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用微信扫码二维码 分享至好友和朋友圈 时隔近3年,中国航司终于获批增加中美航班。目前,中国东航、厦航、国航、南航已经向美国交通部提交新增航班的申请。 5月3日,美国交通部宣布,允许中国航空公司运营每周12班定期往返美国的客运航班,即刻生效。 目前,中国航司每周执飞8个中美直飞航班,美国交通部的新指令意味着将有4个新增航班获批,新的增班计划意味着四家中资航司的配额已全部加满。 东航申请增加浦东-洛杉矶航班 综合民航资源网、中国民用航空网、北美票帝等媒体的消息,东航申请增加2023年05月20日-2023年10月28日间的浦东-洛杉矶航班: 去程:MU583 上海浦东-洛杉矶,每周六执行,机型773 回程:MU586 洛杉矶-上海浦东,每周日执行,机型773 目前已经执行的航线则为: 去程:MU587 上海浦东- 纽约肯尼迪,每周一、周二执行,机型773 回程:MU588 纽约肯尼迪-上海浦东,每周一、周三执行,机型773 图片来源于北美票帝,表中时间为北京时间 国航申请增加北京-纽约航班 国航在3日递交了新增航班的申请,计划2023年5月27日至10月28日期间每周六新增纽约飞北京航线。 去程:CA981 北京-纽约每周六执行,机型777-300ER或747-8 回程:CA982 纽约-北京每周六执行,机型777-300ER或747-8 目前已经执行的航线则为: 去程:CA987 北京-洛杉矶,逢周日执行,机型773 CA769深圳-洛杉矶,逢周二执行,机型773 回程:CA988 洛杉矶-北京,逢周日执行,机型773 CA770 洛杉矶-深圳,逢周二执行,机型773 厦航申请增加厦门-洛杉矶航班 厦门航空计划在2023年5月20日至10月28日期间,在原有洛杉矶飞厦门每周两班基础上,新增第三班。 去程:MF829 厦门-洛杉矶,每周二执行,机型787 回程:MF830 洛杉矶-厦门,每周三执行,机型787 目前已经执行的航线则为: 去程:MF829 厦门- 洛杉矶,每周四、周日执行,机型787 回程:MF830 洛杉矶-厦门,每周一、周五执行,机型787 南航申请增加广州-洛杉矶航班 南航将向美国交通部申请中美航班加班,计划自5月27日-10月28日间,在原有广州-洛杉矶每周一班的基础上,新增第二班航班,一旦获批,今后的航班情况将为: 去程:CZ327 广州-洛杉矶 逢每周一、六 执行 回程:CZ328 洛杉矶-广州 逢每周二、日 执行 同时,继续保留广州-纽约每周一个航班 去程:CZ699 广州-纽约 逢每周四执行 回程:CZ600 纽约-广州 逢每周六执行 图片来源于北美票帝,表中为计划航班 下图为“北美票帝”发布的中美之间目前正在执行的航班表,四大中国航司计划新增的航班目前仍在申请中,最终航班日期以官方网站为准。 图片来源:北美票帝 对于新增航班,海外华人们纷纷表示欢迎,不过目前的航班数量显然仍远远不够。 最近往返中美之间的华人日益增多,刚从深圳探亲回来的刘女士表示,三年没回去,这次回去待了两个月还觉得不够,今年还想回去看望家人。 还有的网友表示,目前虽然航班选择变多,机票价格也从数千美元降至1000多美元, 但是来往的旅客也大幅增加,供不应求,现在机场和航班上都是人满为患,希望能尽快恢复到疫情前的航班数量。 与此同时,很多网友也表示,美国增航了,加拿大一定也快了。 毕竟中加的航班数量也远未恢复到疫情前的水平——多伦多和温哥华两地往返中国大陆的航班,现在是每周20班,主要是中国航司为主,加航只有温哥华-上海每周四班。 这使得今年的回国机票价格持续上涨,甚至超过疫情前票价的数倍,普通家庭根本无法负担, 很多必须回国的小伙伴们不得不将目光投向在日本、韩国甚至菲律宾、阿联酋等地转机的航班,有的甚至要转两次,还要在机场过夜,单程三四十个小时完全不是“梦”。 根据中国民航局于4月21日更新的国际航班批复计划显示,2023年3月至9月的加航温哥华-上海航班为每周四班,9月26日后才是每周七班,但依旧称不排除其他原因导致航班实际未执行。 现在美中增航的消息落地,无疑是非常有利于促使加中双方尽早恢复更多的航线。 让咱们一起静候佳音吧。 特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services. /阅读下一篇/ 返回网易首页 下载网易新闻客户端 |
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