产品力大幅升级的东风标致新款508L，究竟有哪些过人之处？

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提到法系品牌，相信很多消费者都会想起东风标致。作为一个历史悠久的汽车品牌，标致给消费者留下了深刻的印象。推出的车型，不仅外形看上去非常动感，而且，在操控方面，有着非常出色的表现。

旗下的轿车东风标致508L，更是一款上乘之作。

不久前，车厂上市了新款的东风标致508L。那么，这款法系B级轿车，有什么独特的魅力呢？

新款的东风标致508L，售价很实惠，驭控旗舰版起售仅需16.37万元对于用户来说，在买一款车型之前，肯定是先看价格合不合适。而新款的东风标致508L，不得不说，售价很实惠。

其中，低配的驭控旗舰版，起售仅需16.37万元。从价格看，是相当有竞争力的。

而新款的东风标致508L，中配版本的驭动旗舰版。从价格看，也只是需要17万多元。而顶配的新款的东风标致508L-驭享旗舰版，也只要20万元出头。在合资B级轿车中，这个价格和所拥有的产品力来说，显得性价比满满。同时，从东风标致获悉，这款轿车上市后，也推出了很多富有诚意的购车政策。例如，神龙公司推出了很有诚意的2年新车免息方案。

对于打算置换的消费者，则能够享10000元的补贴费用，而对于增购508L的消费者，则能够享受到5000元的现金补贴。从购车的诚意看，是非常大的。同时，对于打算买东风标致508L的用户，还能够享受到5000元保险补贴，并且，东风标致厂家，也为消费者量身打造了5年或15万公里整车质保等。对于用户来说，在买了东风标致508L之后，就可以不必担心这款法系B级轿车的售后问题了。

毕竟，5年的质保和10多万公里的质保，已经超长了，横向对比，东风标致已经提供了超过同级的保障。此外，小编从车厂获悉，如果用户打算置换东风标致508L的话，在现金补贴这一块，是不限哪一个汽车品牌的，对于消费者来说，也是很方便。

而对于打算增购的东风标致508L的消费者，补贴则是仅仅限神龙公司旗下的车型。例如雪铁龙和标致。需要注意的是，东风标致公布的以上几种权益，是有截止日期的，那就是今年9月30日。因此，对于想买车的508L用户，就需要赶紧入手了。

采用了家族设计风格，新款508L看上去很有时尚感毫无疑问，对于当下的年轻男女，在买车前，首先要考虑的，就是颜值高不高了。而看到新款的东风标致508L，能够发现，这款新车，在前脸部分，沿用了海外版标致508车型的风格，让人眼前一亮。

从新款的东风标致508L的外观设计上，能够发现，这款法系B级轿车，其前脸采用了无边框的前格栅设计，让人印象深刻。众所周知，这种设计，让这款B级轿车，会拥有比较立体的外观效果，高级感十足。

值得一提的是，这款东风标致508L，还采用了最新样式的头灯组，造型非常时尚。据悉，这款新车的内部光源，也是相当有科技含量，采用了矩阵式LED。因此，在夜晚的照明效果，会非常之棒。值得一提的是，现在销售的东风标致508L，配备的也是LED头灯，效果其实也算是错。

车头部分，新车采用了狮标LOGO，看上去相当霸气。相比旧款车型来说，新款的设计，也能够让新款的东风标致508L，在视觉效果方面，看上去时尚不少，对于508L这款法系轿车的整体气质来说，有了明显提升。

新款的东风标致508L，侧面线条相当优美来到新款的东风标致508L的侧面，很容易可以发现，这款法系车的线条是相当优美的。而我们此次发布的图片上的是508L的顶配版本，售价是比较高的，因此，轮胎的尺寸会比较大。

在新款508L的外观侧面设计上，可以发现，这台新车的变化幅度并不大，保留了经典的车身比例。其中，这款车型的轮圈，尺寸也比较大，看上去比较运动。可以看到，在这款车型上，相比旧款来说，换装了全新的轮圈样式。

而轮胎方面，也是很有诚意。采用的是固特异品牌，18英寸的轮胎，同时，为了提升操控性，轮胎的胎面宽度也比较宽。

对于这款车型，值得一提的是，为了提升科技感和便利性。东风标致为这款508L新车，在车身侧面，采用了两个摄像头。

这样是为了，在狭窄的道路的时候，可以提供更多影像的视角，对于消费者来说，会更加好开，更好驾驶。

据悉，这款新车能够提供很多功能，包含了360度全景影像，以及很有技术含量的透明底盘等高阶功能。尾部设计令人眼前一亮，新款的东风标致508L的造型不错来到新款的东风标致508L的车尾部分，可以发现，这款B级轿车，在设计方面，沿用了现款东风标致508L的整体设计。从造型看，尾部设计令人眼前一亮，不得不说，新款的东风标致508L的造型，依旧是相当不错。

新款的东风标致508L的尾灯组设计，也是相当有讲究。相比旧款来说，这款法系的新轿车，在车尾部分，也有了新的变化。例如换装了字母标识，据悉，这款法系轿车，均采用了全新材质。从实车的效果看，东风标致508L的尾部质感相当优异。

内饰科技感十足，运动氛围强烈进入新款的东风标致508L的车内，可以看到，这款车型的内饰科技感十足。采用了两块大屏幕，其中，液晶仪表盘，让人印象深刻，因为尺寸很大。

同时，屏幕的显示质感也很出色，可以为驾驶者提供清晰的车辆信息显示，例如车速、转速、油量等等。

而中控屏幕，相比旧款来说，也有一定的升级。从尺寸看，还是比较大的，在同级的B级轿车中。同时，从官方获悉，这款新车，针对车机系统这一个部分，进行比较大幅度的更新。

东风标致表示，新款的508L，采用了全新升级的BLUE-i 3.0智能网联系统，在功能方面，可以说非常丰富。

据悉，该车机系统，在易用性方面，有了明显提升。并且，新款东风标致508L这款车型，已经集成了无线的手机互联系统，包含常见的华为Hi-Car，以及很常用的百度Carlife等。同时，这款屏幕，还可以显示清晰的倒车影像等等。

同时，从东风标致方面获悉，这款车型的无线充电面板，在功率方面，也有明显的提升。据悉，从5瓦的功率，现在已经升级到了15瓦，因此，新款508L在充电速度方面，得到了的提升。

内饰的运动氛围强烈，还增加了很多新功能在内饰设计方面，东风标致的新款508L，还是值得让人点赞的。从风格看，这款法系轿车，除了常规的黑色内饰外。

据悉，还新增了全新的灰蓝风格内饰。从视觉效果看，真的让人相当喜欢。而在座椅方面，还增加了不少质感。据悉，东风标致的新款508L的座椅，采用了灰蓝色的NAPPA真皮座椅，触感相当不错。

并且，笔者获悉，这款座椅的功能也很丰富，目前了解到，这款座椅在功能上，集成了座椅记忆、座椅的通风、很好用的座椅加热。不得不说，座椅还是很舒适的。并且，这个座椅还支持按摩功能，一般来说，这种功能只会出现在一些30多多万的车型上。此外，东风标致的新款508L的座椅，还支持12向的电动调节，因此，舒适度比较高。

此外，这款车型还配备了副驾老板键，使用起来很是方便。对于乘客来说，可以能够显著提升后排乘客的乘坐舒适性，在旅途中，更为惬意。

总的来说，在乘坐方面， 这款法系轿车，确实展现了相比竞品更强的豪华感。此外，从东风标致获悉，这款车型还配备了脚部感应开启的后备厢，在拿着大包行李的时候，会方便不少。同时，这款车型在空调系统方面，也是相当给力的。据悉，该新车支持Clean Cabin空气净化系统，因此，开启更为洁净，对人体更为友好。

新款的东风标致508L，采用高强度车身在安全部分，新款的东风标致508L，据悉，也是相当有诚意的。据东风标致透露，这款新车，在车身方面，采用了占比高达70%以上的高强度钢。在同级别车型中，是相当少见的。

同时，从车厂了解到，这款新车，在车身的很多重要部位，也是下足了成本。据悉，采用了高达1500MPa高强热成型钢，在同级轿车中，是相当罕见的。此外，从东风标致获悉，这款法系轿车，还采用了铝合金前后防撞吸能盒，一般来说，只会在一些豪华品牌上看到，强度十分之高。

此外，新款的东风标致508L，还配备了强度十足的后悬架全铝制横梁，很有诚意的330mm大幅通风刹车盘，以及高等级的NAO材质刹车片，在驾驶过程中，这些配置，对于车辆而言，可以全方位提升安全属性。

熟悉这款车型的都知道，在2011年，东风标致的首款国产标致508正式来到国人面前，首月便获得了0.45万辆的销售成绩，但它之后的销量表现略微显得有些水土不服。

而现在，法国人再次为我们带来了新一代508L，新车可以看做是标致508的加长版本，这一次的产品更符合国人的用车标准。

新一代国产508L取消了海外版本的无框式车门，看着虽不酷炫，但常规车门的耐用性、密封性和隔音等表现要比无框更好一些。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4870、1855、1455毫米，轴距为2848毫米，相比标致508增加了不少。配置方面，新车配备了盲区监测、自动泊车、车道保持和主动刹车等功能，值得一提的是，新一代508L还带有夜视功能，这项配置在同级别里十分少见。

主驾位座椅支持电动调节，且带有座椅记忆、座椅加热通风等功能，而副驾位座椅只支持电动调节和座椅加热功能。值得一提的是，新车配备了City Park4全自动泊车系统，在车辆感应到停车位后，按下挡把的自动泊车按键。

按照屏幕指示停在指定区域后完成四项要求（松开方向盘、踩下刹车、挂入N挡、打开转向灯），其便可自动完成泊车作业，而你需要做的只是全程按住挡把上的自动泊车按键就好，使用起来十分便捷。

法国人带着新一代508L来到了我们面前，新车外观时尚运动，符合现代消费者的审美标准，其在增加轴距的同时，还配备了多项实用性配置，如夜视系统、自动泊车、AMAVR可变阻尼悬挂系统等，这些配置在日常生活中使用比较广泛，能充分满足国人用车的需求。

如果问我真正对哪个品牌的车有着操控上的绝对信任，那一定是PSA旗下的标致和雪铁龙，而标致则更是首当其冲。刚拿驾照那会儿，哪知道什么舒适，更不知道什么操控，一心想着能把他开走，不熄火就行。

直到开着单位那台标致206出差，行驶在乡间小道上才第一次知道了什么叫做操控性，当然我不能清晰的记得当时在乡道上我把那台206开到了什么速度。

但是记忆中的“快”无法抹去。灵活、精准，是当时对这台车对大的感受，也是而后很多年对标致所有新车操控信心的基础。新一代标致508L 依然是记忆中的稳和准不过，信心归信心，今天的B级车市场虽然在向着运动感靠拢，但始终还是需要兼顾舒适性，那么要想把一台B级车称为“驾驶者之车”的难度系数可想而知。

但今天，参加完新一代标致508L的试驾会，它再一次印证了我的信心来源，记忆中的稳和准再加上B级车应该有的舒适感，在这台车上完美的融为一体。

先说说舒适感，其实新一代508L的舒适与广义上的“舒适”有所不同，大多数人对一台车是否舒适的界定标准都是路感“绵软”和“沙发”座椅，但全新一代508L的舒适则是体现在“韧性”，在通过颠簸或者细碎路面时，你可以明显的感觉到道路的变化，知道行进在怎样的路面条件下，但新一代508L的AMVAR可变悬架系统，可以通过不同的设置在“性能车”和“行政车”之间随意切换，但无论怎么切换，路感都是你大脑得到的信息，而不是对你身体的冲击。

这样的概念说起来有些拗口，简单来说就是你感觉路面的冲击会改变行驶姿态，但却被底盘彻底的过滤掉并不会传入车身内部。另外，提点经常被忽视的“舒适感”，作为一台B级车，座舱的静音性经常被忘却，而它采用的双层车窗玻璃和成本更高的吸音性地毯，让整台车在关上车窗的瞬间回归宁静。这样的舒适体验，不仅是技术的进步，也是操控的保证。新一代508L韧性十足的底盘调校标定，让车身极限也大幅度提高，由于场地条件有限，在降低了标准的麋鹿测试时，我只将车开到了65码左右，而据标致工程师介绍，508L在标准麋鹿测试中能达到的极限速度是80码。也许你对这个数据没有具体概念，那么我告诉你这样的成绩一般是高尔夫R这样的性能车才能达到，应该更直观了吧。

而在越来越拥堵和狭窄的城市道路中行驶，转弯半径的大小直接决定了一台车是否灵活，虽然没有拿到具体的半径数据，但从实际驾驶体验来说，新一代508L的转弯半径与一台两厢性能车没有差别，对于这台轴距达到2848mm的车来说，大幅度提升了灵巧性，当然也降低了操作难度，女司机也终于可以不畏惧狭窄的商场停车库。

当然，良好的操控性还要以动力为基础。标致为这台新一代508L搭栽了PSA最先进的动力总成，笔者试驾的这台标识为400THP的GT版本，采用1.8THP发动机和8速手自一体变速器，发动机有着优秀的扭矩表现，1900rpm即可达到300N·m的扭矩峰值，同时最大功率达到了155kw/5500rpm，动力输出更加积极、起步快，换挡更加顺滑，与此同时，综合油耗低至6.1L/百公里。

也许你会担心带“T”车型的涡轮迟滞，但是从今天的实际驾驶来看，除了速度的快速提升，我几乎感觉这就是一台自吸车，因为我根本感觉不到涡轮是什么时候介入的。总体来说，标致新一代508L在行驶品质和性能上的表现，超越了市面上大多数B级车，这是一台相当有“里子”，又对驾驶感照顾得相当到位的运动型中级轿车，你需要做的就是去试驾一次，哪怕一次。L2级智能驾驶加持 这一次的产品力提升得有点“猛”

笔者的习惯一向是不在试驾评测中过多的谈论外观，毕竟用再多再华丽的辞藻来形容一台车漂亮，都抵不过一句“我不喜欢”。外观这个东西，看图就行，我就说一点自己对新一代508L外观上的不满意：能否取消中网上方发动机盖前端的“508”字样，确实有点影响整体性和协调感，显得有些突兀。那么不说外观，配置肯定要讲一讲。

夜视辅助系统是新一代东风标致508L最引以为傲的黑科技。在外部环境光非常微弱的情况下，可识别车辆前方15-200m范围内的人和动物等障碍物， 并通过12.3英寸的数字仪表盘实时反馈影像，及时告知潜在危险，极大地提升夜间行驶安全。ADAS2.0智能驾驶辅助系统是PSA集团在智能驾驶领域的尖端技术，这一技术的应用使得新一代东风标致508L可实现L2级别的自动驾驶辅助，全面主动提升车辆安全性能。

并且新一代东风标致508还搭载同级别功能更强大的CityPark4全自动智能泊车辅助系统，全车 12 个法雷奥传感器探测车辆周围情况，自动探测驻车空间，无需驾驶者操作换挡，只需按住电子档杆上的控制键，即可完成车辆的平行泊入/泊出以及垂直泊入。凭借强大的操控实力和诚意满满的配置，即便是直面凯美瑞、雅阁等热销B级车，新一代508L也同样有着足够的竞争力。

总的来说，这款法系B级轿车，从性价比角度看，无疑是非常值得大家去拥有的。毕竟，现在这个细分市场，其它车型都太同质化了。

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