汽车之家

标致2008（2020款）第四次保养。

此期行驶里程：7400公里，历时6个半月。

使用机油：美孚经典0-20。

叠甲声明：此帖全部内容均为个人经验分享，不作为任何操作与购买建议，欢迎大家理性交流。

一、车况要点

油耗：本期油耗比上一期增加了0.2L/百公里，主要原因应该是机油从劲擎换到了经典所导致。

皮带状况：国外版正时皮带更换条件是正时皮带随着使用时间会慢慢变宽，它的宽度到达一定程度后才需要更换。因为机油泵堵塞事件我个人觉得只要皮带表面开始出现均匀裂纹就去换吧。??

正时皮带状态良好。

机油消耗：图片遗失，我有经常查看油尺的习惯，我的车机油消耗在周期内微乎其微，情况很好。

二、保养摘要

机油：美孚经典0-20（SAM贩售）本来我打算用回劲擎0-20，无耐官网近期下架了所有0-20粘度机油且没有具体补货日期。还好网友分享SAM有贩售，想到稳定的购油渠道将来可能也会成为一大难题不由叹息。

每升100多大家觉得性价比如何？

机滤：曼牌W7058M，曼牌把滤芯牌号从W7058改到W7058M不知道有什么变化？

空滤：曼牌C36007KIT，这款空滤价格相对偏高，但是考虑到它是德国制造，附带机油蒸汽滤棉（2008用不到）我觉得性价比仍然不错，所以一直用它。

在没有打胶线的条件下7500KM后，滤纸没有丝毫变形可见其质量水平。

人工：路边摊

额外：刹车盘清洗和车身橡胶养护。

三、周期内碰到的用车相关问题及处置办法

后备箱钣金缝隙漏水点，由网友"北京车友3646595"分享。

原帖地址：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/f5d63c1e6c4b62c5/105773159-1.html

当我检查自己的车子同样位置时，发现那个后补漆点已经软化开裂，判断穿孔只是时间问题，我使用透明户外耐候胶进行了补强，目前看来效果不错。

这个缝隙（两侧）我猜应该是设计或生产缺陷导致，原厂用临时性手法补救了一下，但是效果堪忧。

进气箱无法完美合缝问题，由网友“3015”分享。

原帖地址：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/43268e3a9a3129de/105372902-1.html?pvareaid=101628#1

经讨论这个问题不会造成严重后果，喜欢自己动手换空气滤芯的朋友可以去原帖查阅。

变速箱轻微顿挫，我的车子在奇数档（3档时比较明显，另外我的车2升3档，换挡转速明显高于其他档位，不知是软件标定还是个案。）有时会出现轻微顿挫，多出现在冷车，环境高温时。不知是不是奇数档离合器有什么问题了，因为情况偶尔才出现且轻微暂时就不去管它，我打算五保去换下变速箱油看看情况。

四、美孚机油使用小结

先肤浅的聊一下机油，机油标号的概念以0W-20为例，0代表机油低温流动性数值，数值越低流动性越高（0是已知贩卖机油的最低值），20代表高温（发动机工作温度）机油的粘度数值，数值越高粘度越高（至于机油标准API和ACEA就不展开了）。这两项数值充分反映了发动机工况下对机油的性能要求，既低温冷启动时需要机油尽快（高流动性）到达指定部位进行润滑，而高温时需要机油有更好的粘度（油膜强度）来保护机件磨损。

但是天然油脂（矿物质机油）的本身属性却与发动机要求相反，低温时粘度高（流动性差），高温时又会变的稀薄（油膜强度变低）。所以早期润滑油只能提供一个很窄区的间性能，甚至可以说润滑油的发展是制约燃油机进步的关键要素之一。后来随着科技进步很多公司可以通过科技手段增强，甚至改变机油的天然属性，并且能够添加额外的多种功能，比如更强的清洁能力、抗磨能力等...这便是合成机油。（所以在条件允许的前提下，为了车辆健康务必首选合成机油。）

那么低温流动性越低越好，高温粘度越高越好么？并不是，抛开低温粘度和高温粘度的关系，制油成本不谈。单说高温粘度属性，在发动机工作状态下，机油在润滑和保护机件的同时也产生一定程度的阻力，高温粘度越高的机油，油膜越强油阻越大。发动机做功时克服油阻所消耗的能量就越多。所以现代汽车的主机厂推多荐使用低粘度机油（主要应用在中小排量发动机）来提升发动机效率。那么问题来了，低粘度机油是可以提高发动机效率，但是能够妥善的起到对机件的保护功能么？这里至今还是留有一定的争议。尽管很多机油供应商表示其高端产品完全能够达到既要又要的性能要求，但我个人觉得低粘度机油其实是无法做到在合理的售价的前提下，保证优秀的流动性和强大的保护性兼顾的。（这也是为什么有些车主、机油供应商或4S推荐新2008使用0-30的机油。）

我的2008从来买用过4种机油，按照使用顺序分别是原厂首保的长城0-20，美孚速霸0-20，美孚劲擎0-20，美孚经典0-20以上全部为ACEA C5标准。美孚系类机油至今有四系，按照价格从第到高排序分别为速霸、经典（金美）、劲擎（超金）还有定制系列暂时忽略。虽然都是0-20标号机油，但是使用起来的感受完全不同。我已经记不起来长城机油的使用感受了，当我首保换成美孚速霸时，我是震惊的...速霸的使用感受和长城几乎没有差别，甚至动力感受更弱，发动机运作声响更大，后来查阅机油说明发现，速霸的机油特性就是强调保护性能，说明在流动性和高温粘度的取舍中，速霸和长城都选择的保证高温粘度，毕竟对机件的保护更加重要。二保时我一咬牙买了一桶劲擎（4升670块）这款油算是开启了我对低粘度机油认知的大门，直观感受就是：真的好稀??，在冷启动时我甚至能够听到发动机声浪的一种起伏（因为低温流动性很高，油压很快便能达到要求。），行驶中发动机明显更加轻松，加速更加轻盈，我换到劲擎时正值入冬，2008的风冷中冷器对环境温度很敏感，所以那时脚感上动力能够提升15%的程度，开起来非常爽快。而我的2008最低油耗5.3L/百公里也是在这桶机油的使用期跑出来的，足见其低温流动性之强，高温粘度之低完全超越速霸系列。至于它能不能如广告说明那样同时在高温完美的保护机件，我是无法验证的??。三保时我换到了美孚经典系列，这个系从价格（4升450左右）来看处于美孚的中段产品，我使用下来性能上总体来说确实符合其定位，但是偏向劲擎。它的低温流动性高于速霸甚至和劲擎相当，但是高温粘度比劲擎要高一些，从驾驶感受和我的四保油耗来看也基本符合。所以我认为经典系列是如今美孚系中性价比最好的一款产品。

一些心得：作为一般消费者我没能力也不喜欢做过多品牌机油的尝试，针对美孚系来说，个人心得是，在环境恶劣比如极高温天气或者大脚油门爱好者使用原厂机油、速霸或者使用0-30标号合成机油反而会比稳妥，其他情况经典0-20无疑是最佳选择。若想体验2008动力实力的同学可以在天冷时买一桶劲擎玩一下，记得加95号汽油。至于全合成机油能否超期使用，我个人是不建议，借用一位大师的话：宁可买低价机油勤换，也不要买高价机油超期使用。（友情提示：无论何种机油购油渠道十分重要！！）

以上为本贴全部内容，下期预告：《10万级别燃油车的另类二选：东风标致2008与东风本田LIFE对比篇》