数据分析哪些航空公司最爱晚点、哪个城市常常延误　

2016-04-04   作者：项维肖 蒋亦哲  来源：知乎   点击量：    打印本页 关闭

　　飞机晚点是命中注定还是运气不好?看完这篇你就懂了

　　旁友们在过清明小长假吗?

　　是是是。

　　新一酱听说有些人连五一节的计划都顺便带着安排好了——别告诉新一酱你打算选一个凌晨的航班出去 high，除了便宜以外，你可能以为飞机准点率更高：航班量少，碰到的意外情况也会随之下降。

　　但事实上，夜间航班准点率是垫底的(例如凌晨 2 点出发的准点率为 24%)。准点率最高的时间段还是航班最集中的早晨 7 点，这时候出发的 4272 个航班中，只有 608 个延误，88%的航班都是准点出发。

　　碰上晚点，谁都头疼。选一个靠谱的航空公司很重要：一旦碰上航班延误，有些航空公司会拼了命地帮你赶时间。或许你出发晚了，但你可以早到啊!

　　在 2016 年 3 月 1 日至 7 日的 6 万多趟航班中，晚点起飞的航班有 12982 趟(并没有想象得多哎)，想知道有多少延误起飞的航班最终准点到达吗?

　　这个数字是 11080，也就是说85%的航班都在计划落地的 30 分钟内到达目的地了，这样看来，晚点这件事并不像大家平时抱怨得那么糟糕。这也是为何看下图的"追赶比例"一栏时，你会发现灰色部分不太明显，因为大部分航班都能准时到达。

　　我们用航班的平均实际飞行时长除以计划飞行时长，将这个数值定义为某趟航班的追赶效率。数值越低，意味着航空公司的追赶效率越高。

　　总部设立在重庆的华夏航空在追赶效率和追赶比例上都很低，这家公司的准点率还不错(相比一些大公司)。一周 992 趟航班中，华夏航空的准点出发航班比例达到了 89%。

　　上航和南航的追赶效率较高，因此尽管这两家公司的准点出发率很低，但大部分航班都能准时到达。国航的数据显得比较平衡：出发准点率 84%，追赶上的航班比例是 87%。深航、海航和云南祥鹏还需要再努力一把。

　　如果单看两个城市之间不同航空公司的航班准点率，平均准点率最高的全是东航、南航、国航三个航空公司运营的航班。

　　选对航空公司就不会晚点了吗? too young too naive。比起能否准点起飞，是否能准点到达另一个城市更影响日程安排。当你选择贵阳、武汉、西安和哈尔滨作为，恭喜你，不管搭乘什么航空公司，大多时候你都可以准时到。

　　有些城市就像黑洞，不管你是准备从这个城市出发，还是计划到达这个城市，准点率都很低。

　　比如，在所有进出港航班总量大于 2000 的城市中，上海排名倒数第二，作为目的地城市的到达准点率只达到了 82%，它意味着，不管你从哪个城市出发到上海， 10 次有 2 次可能晚点。虽然这很容易受天气影响，但新一酱特地瞅了一眼上海一整年的进出港航班准点率，平均只有 53%，更低了……

　　乌鲁木齐垫底，此外没有进入排名的城市还有深圳和海口。这只是周航班量大于 2000 的城市，往下走，新一酱还看到了三亚、大连、和南宁……不管是作为目的地城市还是出发城市，这些地方的到达准点率都只有 70%左右。

　　或许你会好奇，准点率和航班规模有关系吗?在统计了一周的航班后，新一酱的结论是，进出港量小的城市准点率的确会比那些大城市要高一点，但并不是绝对相关。

　　哪些城市之间的航班多?经常发生联系的城市大多是一线城市和新一线城市，部分城市之间的平均日航班量在 20 至 50 趟之间。

　　图 | 圆圈大小表示联系的城市数量，不代表航班数量

　　在这批航班扎堆的城市中，昆明和西双版纳在其中是个特例，它们之间的航班量仅次于四个一线城市的往返航班。这两个西南城市在同一个省份，却连火车这种古老的交通方式都没有，更不用提高铁了，往来的交通只能依靠汽车和飞机。

　　航班最多的两个城市是北京和上海，每天平均有 51 趟往返。在不久之前新一酱统计的高铁数据中，北京和上海平均每天每隔 20 分钟就有一趟高铁。这意味着，这两个城市之间搭乘航班的便捷程度和高铁差不多。其他排名靠前的两个城市之间，航班间隔也在 30-40 分钟不等。

　　新一酱在下图把每个城市的航班和高铁车次数量进行了比较。很明显，高铁把沿线城市都串联带动了，航空却恰好相反，更加集聚在区域内的中心城市。

　　在东部，中心城市的航班量非常大，几乎是周边城市的两倍多。由于地面交通发达，城市之间的联系更为紧密，这些中心城市的集聚效应也就更强。

　　除了一线城市，航班最多的城市是成都、昆明、西安这些西部中心城市，远在新疆的乌鲁木齐也在前列。这个排名和 2015 年民航局发布的《2015 年全国运输机场运输生产统计公报》中的旅客吞吐量排名几乎一致——地面交通不发达的西部，长途交通仍然依赖发展较早的航空运输。毕竟航空的优势正是在短时间内到达更远的城市。

　　如果航班量够多，往返时间够短，是不是经常可以打个飞的?我们用这样的方式去衡量打飞的的可能性：在当天到达目的地城市之后，依然能够返程的次数，出发时间设定在早上 6 点半之后，返程时间在 6 小时之后(假定为在目的地往返机场和处理事务的时间)。

　　这样的情况下，昆明和西双版纳之间的排名依然靠前，能够当天返回的航班有 27 趟，哪怕是吃了午饭从昆明出发，当天也有 20 多趟航班能回来。最高的是上海和深圳之间，日返程航班有 33 趟。

　　图 | 圆圈大小表示联系的城市数量，不代表航班数量

　　是不是感觉在某些城市，高铁是更好的选择?例如，南京和上海，你是坐飞机还是坐高铁呢?新一酱就坐过飞机，捂脸。

　　有些相距不太远的城市，如果计入延误的等待时间，再加上市内交通和候机时间，高铁更有优势，如果只相差两个小时，没准还是高铁快呢。

　　坐过哪些终(bu)身(tu)难(bu)忘(kuai)的航班?告诉新一酱!

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