日本地铁多少条线路（东京一共多少条地铁）

　　同营运的东京都会区地下铁系统，包含： 　　东京地下铁股份有限公司（东京地下鉄株式会社）所经营的东京地下铁路线（东京メトロ线／东京Metro线）。 　　东京都交通局所经营的都营地下铁路线（都営线）。 　　系统概况 　　东京是全亚洲与日本最早有地下铁路线开通的城市（1927年12月，今东京Metro银座线“上野站～浅草站”段通车）。目前共有12条路线（不包括区间营运的东京Metro有乐町新线—兴建中13号线的一部分），214个车站，路线总长（不含与私营铁路直通运转的路段）292.2公里，每日平均运量将近800万人次，发达程度居世界前五名。每条路线都与环状运行的JR（Japan Railway）山手线上车站交会，其中包括几个JR、私营铁路与地下铁路线共同汇集的大型转运站（像是池袋、新宿与涩谷）。许多路线并与部份JR线及其他私营铁路线相互直通运转，整体服务范围涵盖东京都、神奈川县、埼玉县与千叶县。 　　以下介绍东京地下铁公司，及其所经营的东京Metro线。关于都营地下铁的介绍，请参见都营地下铁条目。 　　简介 　　东京地下铁公司的前身为1941年依“帝都高速度交通营团法”成立的帝都高速度交通营团（又称为营团地下铁；经营的路线通称为营团线）。在此之前，原本是由最早开业的“东京地下铁道”与后来开业的“东京高速铁道”两间公司，各自兴建并经营两段地下铁路线区间。之后政府出面整合，先是让双方的路线相互直通运转，最终借由收购股份的方式，将两间公司合并，并协同当时的东京市，以及其他私铁业者共同投资，组成特殊交通法人—“营团”。 　　战后，新组成的东京都政府有意废止营团，将地下铁全面收归都营。但当时的运输省（今国土交通省）认为：营团地下铁为国家出资，具有高度公共性的事业体，且为战后复兴所需，因此应予存续。2004年4月1日，为因应行政组织改革而正式公司化（由政府与东京都共同出资）并改为今名（经营的路线也随之改称），并以2007年达成完全民营化为目标。目前共经营8条路线，还有1条兴建中的路线（13号线）。 　　路线 　　G 银座线 涩谷站～浅草站 　　M 丸之内线 荻洼站～池袋站 m 支线 方南町站～中野坂上站 　　H 日比谷线 中目黑站～北千住站 　　T 东西线 中野站～西船桥站 　　C 千代田线 代代木上原站～绫濑站 绫濑站～北绫濑站 　　Y 有乐町线 和光市站～新木场站 　　Z 半藏门线 涩谷站～押上站 　　N 南北线 目黑站～赤羽岩渊站 　　Y有乐町新线 小竹向原站～池袋站 　　13号线 池袋站～涩谷站（兴建中）

　　东京是全日本以至全亚洲最早有地铁路线的城市，最早营运的路线——银座线上野—浅草段在1927年12月通车。目前共有13条路线（东京地下铁共9线、都营地下铁共4线），285个车站（东京地下铁共179个、都营地下铁共106个，当中多线共用的车站重复计算），路线总长304.1公里（东京地下铁共195.1公里、都营地下铁共109公里；不含与私营铁路连通的路段），每日平均运量约850万人次（东京地下铁约622万、都营地下铁约228万），人流繁忙程度居全球地铁系统第一位，亦为美国最繁忙的纽约地铁每日平均运量之两倍。 　　值得一提的是，东京的每一条地下铁路线，皆与环状运行的山手线铁路上之车站交会，其中包括几个JR、私营铁路与地下铁路线共同汇集的大型转运车站（像是池袋站、新宿站与涩谷站），增加了转乘上的可选择性。不过有时转乘所需步行的距离略长，而且部分车站构造如迷宫般复杂。许多路线并与部份JR线及其他私营铁路线相互通连（直通运行），整体服务范围涵盖东京都、神奈川县、埼玉县、千叶县与茨城县。

　　应该是说海鸥百合号吧。 　　日文叫ゆりかもめ，是无人驾驶的电车，在高加桥上起，而且要过海，所以景色不错。从新桥站坐，可以坐到台场（景点）。

　　一个城市的发展首先要在交通上下手。二战后的日本处于建设期间。因为东京地少人多不得不从地下铁的建设开始，而且还在东京湾上填海，都是因为地方太小了，不得不从地下和海下发展。

　　东京地铁和东京都营地铁不是一条线。东京地铁 　　地下会议。合作线路。有大江户线。三田线四条线路新宿线路日比谷线路和千代田线副都心线东西和南北线路丸之内线半藏门线有乐町线一共13条线路合作

　　兄弟只能坐飞机，从那霸国际空港起飞到东京的羽田空港。想要去冲绳旅游或者说是自由行的话，去冲绳吧旅游网真的不错。

　　因为日本的很多地铁站进出口都和大楼、商业区并用，有的出入口甚至难以编号，所以很难按照统一标准统计出口的数量。 　　据估计，新宿站（JR山手线、小田急电铁、京王电铁、东京地下铁、都营地下铁车站）可能拥有超过200个出入口。池袋站、大手町站可能有超过50个出入口。 　　如果论检票口的数量，排名第一的是东京站，共有15个检票口。 　　　　请参考： 　　[dic.nicovideo.jp]

　　日本四季平均气温：春季6～14度，夏季19～26度，秋季20～27度，冬季6～13度。 　　日本位于中纬度，气候温暖。地处中部的东京，年平均气温摄氏15.3度。从日本列岛北端到南端长达3000公里，所以温差较大，年平均气温从摄氏 6度至摄氏22度。 　　雨水充足，年降雨量达1600~1700毫米。从早春至夏季的作物生长期，尤其是6~7月的梅雨季节经常下雨，每年夏秋两季的几次台风也带来大量的雨水。 　　日本列岛受有规律的季风影响，冬季寒流南下，夏季热带气流北上。在这两种气流影响下，冬夏两季各长达数月，而处于季风交替之际的春秋季，各为两个月左右。 　　 　　扩展资料 　　一、日本气候特征 　　日本以温带和亚热带季风气候为主，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，四季分明。全国横跨纬度达25°，南北气温差异十分显著。绝大部分地区属于四季分明的温带气候，位于南部的冲绳则属于亚热带，而北部的北海道却属于亚寒带。 　　日本是世界上降水量较多的地区。主要原因包括了日本海侧地区冬季的降雪；6月、7月（冲绳、奄美为5月、6月）间连绵不断的梅雨；以及夏季到秋季登陆或接近日本的台风。 　　日本有记载的最高温度纪录是40.9℃，于2007年8月16日在崎玉县熊谷市和岐阜县多治见市测得；有记载的最低温度纪录是-41℃，于1902年1月25日在北海道旭川市测得。 　　二、日本地形地貌 　　日本是一个多山的岛国，山地成脊状分布于日本的中央，将日本的国土分割为太平洋一侧和日本海一侧，山地和丘陵占总面积的71%，大多数山为火山。国土森林覆盖率高达67%。富士山是日本的最高峰，海拔3776米，是日本最高峰，被日本人尊称为：圣岳。 　　日本群岛地处位于亚欧板块和太平洋板块的交界地带，即环太平洋火山地震带，火山、地震活动频繁，危害较大的地震平均3年就要发生1次。 　　参考资料[baike.baidu.com]

　　东京地铁系统拥有13条线路，220多座车站，线路总长312.6公里。 　　上海地铁已经拥有11条线路，266座车站。线路总长度达到了410公里 　　请采纳，上一个也采纳了我吧。。。囧。

　　不是的 东京交通发达又密集。他们那儿有地铁大概有6个重要线路吧。但和你想象的不同 不是一个线路需要一个层的 而是很多方向不同区域的线在一起，一般地下共3层车一般运行在第2层或1层，第3层一般为设备室。就一般两个线路交叉时就设有换乘站，详细的说明 [baike.baidu.com] 　　还有东京是有地铁 但现在很多的人不坐那个了，现在都爱乘 JR线，那是建在地表上面的线路，而不是地下，通往城市各个角落，快速又方便，比地铁噪音小，还有因为在地上运行，顺便在路上能看看风景，挺好的 。 还有因为地铁和 JR线 的路线站点都有所不同，所以有的站点在两个线路图中不一定都有。 　　如果您是更像了解关于地铁的地下构造的话，建议您到大书店去看看关于地下交通类的科学书籍，会对您很有帮助 　　拜拜