2020年全球空军机队排行榜出炉

英国《飞行国际》（Flight International）发布一年一度的世界空军报告《世界空军2021》，反映了当前全球空军力量的现状和变化趋势。

根据《世界空军2021》，空军实力在2020年排名前十的国家分别是美国、俄罗斯、中国大陆、印度、韩国、日本、巴基斯坦、法国、土耳其、埃及。其中，美国在役机队规模达到13232架，以绝对优势居第一位，俄罗斯和中国大陆分别位于第二、第三位，在役机队规模分别为4143架和3260架。

美国在所有按照国别排行的分类榜单中都名列第一位，尤其是特种飞机，其数量在全球占比达38%，加油机数量在全球占比达76%。单论战斗机机队规模，中国大陆已经跃居世界第二位，达到1571架，在全球战斗机占比约为11%。尽管如此，中国大陆的战斗机机队在数量与性能方面，仍与美国有较大差距。

整体上，相比2019年，2020年世界空军现役机队数量减少327架。截至2020年9月30日为53563架，整体下降幅度为0.6%，高于2019年0.2%的降幅。

世界空军现役机队之国别分类

世界空军现役机队之机型分类

一点分析：

欧洲

欧洲各国的空军机队规模为8485架，相比去年减少129架，降幅为1.5%。

法国空军的"阿尔法"（Alpha）喷气式教练机机队从97架减少至57架，几乎减半。法国陆军的直升机机队规模大幅下降，其SA341/342机队规模从165架降至112架；55架SA330停用，目前只剩下19架。法国海军也减少了23架“山猫”（Lynx）直升机。与此同时，法国订购了首批4架空客H160直升机。

由于预算紧缩，德国将其陆军贝尔UH-1D机队数量从101架削减至62架，并宣布取消用波音CH-47F或CH-53K替代其空军西科斯基CH-53的计划。同时，德国订购了两架空客A321LR，用于部队运输与医疗后送，并于11月11日签署合同购买38架“台风”战斗机。

希腊购买了57架二手贝尔OH-58，并且于9月18日宣布购买18架“阵风”战斗机。爱尔兰空军引进了3架皮拉图斯PC-12NG涡桨飞机，并订购了两架空客C295海上巡逻机以替换现有的CN235。匈牙利订购了2架KC-390运输机，预计于2023-2024年接收。比利时有24架阿尔法（Alpha）喷气式教练机退役，同时接收了第一架空客A400M运输机并部署在比利时空军某联合部队中，未来该部队将接收7架A400M运输机。北约多国机队在荷兰埃因霍温接收了两架配备硬杆加油设备的空客A330飞机，并且随后还将接收至少7架同类型飞机。

作为洛马的长期客户，丹麦制定了总数为27架的F-35A订购计划，并且已经订购了首批两架F-35A。2020年全球F-35A现役数量已经突破500架，但其中，有175架专门用于训练，因此并没有出现在全球十大在役战斗机榜单中。

亚太

亚太地区各国空军机队总规模为14807架，相比去年减少190架，降幅为1.3%。

日本自卫队退役了92架麦道MD500直升机。韩国退役了75架陆军的UH-1直升机和海军的SA319直升机。马来西亚皇家空军退役了23架西科斯基S-61直升机。越南退役了39架米-24和UH-1H直升机。

印度退役了12架米格-23教练机和42架米格-27战斗机，至此，印度的米格-27战斗机全部退役，该型战斗机目前只剩12架在哈萨克斯坦空军服役。

巴基斯坦海军退役了7架福克F27特种飞机，同时增加了1架ATR-42海上反潜巡逻机，特种飞机总数降为3架。澳大利亚皇家空军的最后一架皮拉特斯PC-9教练机宣布退役，并引入49架性能更强的PC-21涡桨飞机作为替代。

北美

北美地区空军机队规模为13609架，相比去年减少42架，降幅为0.3%。

美国海军将其老牌教练机比奇T-34的机队规模从75架削减至13架，海军陆战队在10月份也结束了59架贝尔AH-1W直升机的服役生涯，并由AH-1Z替代，其最后的5架UH-1直升机也宣布退役。另外，美国空军宣布订购了第一架F-15EX战斗机，开启了总计144架的订购计划。

其他地区

俄罗斯及其独联体盟国共增加了13架飞机，总数增至5029架。俄罗斯空军接收了第一批2架米-38运输机，苏-27/30飞机削减80多架，机队规模降至342架。

中东地区的各国空军机队增加了57架飞机，达到4341架，增幅为1%。其中，包括埃及空军引进的首批5架苏-35战斗机，阿联酋引进的两架由庞巴迪环球6000改装而来的“全球眼”（Globaleye）侦察机，科威特引进的2架空客H225M直升机。此外，埃及的48架L-39教练机全部退役，约旦皇家空军13架赛斯纳C-101教练机退役，至此，该型飞机仍在服役的国家仅剩智利和西班牙。

非洲机队数量增长了1%，达到4601架。其中，摩洛哥将其“幻影”F-1机队数量从1架增至46架。

总结

由于疫情在全球范围内广泛传播，许多国家空军的换装计划受到较大冲击。一方面，全球经济在疫情影响下萎靡不振，下行趋势明显，各国国防预算也纷纷紧缩；另一方面，在国防工业门类中，作为人员密集、协作紧密的高技术高价值产业，航空工业的日常生产运作也受到了极大冲击。

自疫情爆发至今，多国军方已经宣布取消或推迟装备采购订单，包括菲律宾宣布推迟采购美国AH-64E“阿帕奇”和AH-1Z“蝰蛇”武装直升机；泰国取消采购韩国T-50TH喷气式战斗/教练机；克罗地亚战斗机换装升级计划被迫拖延；阿根廷空军终止新型战斗机FA-50采购计划等。

但从长远来看，各国空军战机换装升级的需求仍将不断扩大。二代机持续面临大规模退役，三代/三代半战机需要改装升级，四代/五代机正逐渐站上空军主舞台，这将是未来一段时间各国空军装备发展的主流趋势。随着未来疫情逐步得到控制，各国空军的换装计划也会重新提上议程，未来全球空军力量将逐渐发生结构性变化。（郭沐恺）