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 相信，只要喜欢长途跋涉的摩友，上高速公路骑行都是家常便饭了，无论是正常领卡上高速，还是不领卡直接闯高速。我从14年开始长途骑行就跑高速了。毕竟高速公路骑行能够节省时间，一天跑1000公里很简单。如果走下道，行人，大货车，太多的岔道，太危险了，速度直接无语，一天跑700公里都累的不行。 高速公路骑行，感觉就是单纯为了赶时间，因为高速公路骑行，注意力高度集中，看不到什么景色，要想看路上的景色，还是选择高速公路以外的道路。  从国家层面来讲，道路交通安全法是允许摩托车，主要规定内容如下：1、最高时速不超过80公里；2、最低时速不低于60公里；3、靠最右侧车道骑行；4、不准载人；5、护具齐全。我总结一下就是，只要摩托车时速高于60公里就可以上高速，但是所谓的最右侧车道行驶，不是应急车道这点要切记，我发现很多车友喜欢在应急车道骑行，这是不对的。一是应急车道有很多垃圾，包括废旧轮胎，杂物等也容易扎胎，二是在应急车道骑行，在允许骑行的地区，例如北京等，电子眼抓拍了，扣分是必须的。   我这些年，跑高速公路比较多，很多时候有车友载人跑高速，我这点非常反对。国家规定的以上几点是非常正确的，从根本上就是为了车友的安全。 想上高速公路骑行的车友，我的建议是：国家允许上高速公路的地区，例如北京、天津、湖北等，领卡上高速就是，费用和七座以下轿车收费是一样的。如果不允许上高速的地区，例如我们大山东。尽管国家层面来讲允许摩托车的高速，但是我国现状是很多地方，都单独出台地方法规，不允许摩托车上高速公路的。 如果就是为了赶路，只能是闯了，通俗一点就是从收费员站点直接闯卡上，一般都是从最右侧的超宽车道上的，也有从ETC上的。目前为止，只要上高速了，一般高速公路警察不会设卡拦截的。最多就是在服务区拦截，或者下高速拦截。  我们如果碰到警察拦截，记住，不到万不得已不要充卡，因为最多被拦截，一般都是扣三分罚款200元而已，如果充卡了，再被拦截了，性质就改变了，可能处罚更加厉害了，相比之下，就得不偿失了。我在2017年在济青高速，在下高速时候，被高速警察拦截了。还没携带驾驶证，本来处罚我400元扣6分，我“晓之以情动之以理”，和交警说好话，一般警察都会网开一面的，就是不网开一面，也会减轻处罚，我就是给我减半处罚，罚款200扣3分。 特别是身在外地，更加不要嘛国家的交通法规和经常讲道理，这样往往惹恼了警察，不让你走了就麻烦了，再申请行政复议，就更没必要了。  上高速公路了，在服务区休息，例如吃饭加油等，我的意思是，不要刻意去人群游客密集地方，我都是到维修厂那里，无论是吃饭还是休息，都不会被围观的。因为摩托车上高速公路，也就最近十年左右才盛行的，太多的人员不知道摩托车还可以上高速，感觉很稀罕。一般停靠后，会被围观，就是两句话：摩托车多少钱？什么品牌的？不去密集区，就避免这个尴尬。     上高速公路，费用该交纳就缴纳，如果不缴纳。充卡不成功，会要求全程补缴通行费，就没意思了。就是说，你从山东上高速公路骑行了，河北开始收取高速公路费用，我就在进入河北最近的一个收费点下高速，然后再从河北省的一个高速收费员站点领卡上高速即可。   特别提示一下，高速公路加油，有好多服务区尽管有加油站，但是会没有油或者没开通，这样我们就要看油箱，还剩下一半左右就要准备加油了，特别是进新疆等偏远地区，只要看到加油站就加油了，特别是油箱小的要更加注意，万一在高速公路没油了，就太尴尬了。  还有，就是在雨雾雪等恶劣天气，尽量不要上高速公路，危险系数太高了，视线不好，路面湿滑等可能很多意外事情发生。 还有一个，就是小排量尽量不要上高速骑行，因为小排量，车体太轻，功率太小，遇到带大货车等，一是车体轻，被大货车气流带动，容易产生跟随气流前行，太危险，再就是功率小，就是超过也很费劲，因为大货车基本上时速都在80-100之间，小排量车很难超过。就是超车，记住一点，要快，不要犹豫不决，最好有三个车道，最好和大货车间隔一个车道超车，这样减少大货车前行带动起来的气流对摩托车的影响。  综上所述，车型上高速公路骑行，还是建议上排量250以上的，这样速度有了，功率到了，同时车重也有，就是超大货车等也不害怕了。 最后说一句：如果时间宽裕，还是尽量不要上高速公路，就是旅行时间紧才以上高速为主。远途骑行，景色永远在路上。 |
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