台风“灿都”没来上海，但风雨继续！11时起地铁5条停运线路将逐步恢复运营，为什么魔都遇到台风总有“结界”？

历经迂回移动

台风“灿都”似乎又拐了个弯

风声听了一晚上

上海昨夜在雨水中平稳度过

“灿都”由强台风级减弱为台风级

中央气象台说，今年第14号台风“灿都”于今天（14日）凌晨由强台风级减弱为台风级，早晨7点钟其中心位于上海市偏东方约225公里的海面上，中心附近最大风力有12级（35米/秒）。

虽然“灿都”没有直接登陆上海

不过，需要注意的是

“灿都”移动缓慢

本市不时受台风螺旋雨带影响

预计今天到明天

“灿都”仍会给上海带来大到暴雨

因此，仍然不能松懈！

今天温差小、湿度大

气温24~26度

目前影响本市的雷暴已经明显减弱

本市雷电黄色预警信号解除

为什么“灿都”不登陆魔都

但风雨仍然不停歇呢？

原来

“灿都”处于高压场中难以突围

这两天会一直在

上海以东100-200公里处海面上

回旋扫动

受“灿都”本体和螺旋雨带的影响

不时有降雨带逆时针扫过上海

带来阴云、阵雨、大风交错的混乱天气

这样的情况将会持续到周三

周四（16日），“灿都”将突破重围

转向东北方向远离上海

本市风雨影响也将结束

今天交通提醒

今天上班时段

阵雨主要出现在浦东等东部地区

今天陆上风力仍较大

不过较昨天已有所降低

11时起上海地铁5条停运线路区段将逐步恢复运营

当前台风“灿都”风力逐步减弱，上海地铁计划于11时起，逐步对原停运的5号线、磁浮线、2号线东延伸广兰路（不含）至浦东国际机场、16号线、浦江线恢复对外运营服务，同时，全网络所有高架、地面线路区段采取限速措施。另外，为确保运营安全，上海地铁还将根据台风风力影响，对相关线路适时采取灵活的运营调整措施，提请乘客及时留意相关信息发布。

上海两大机场今天将逐步恢复进出港航班

今日起上海两场将逐步恢复进出港航班。10:00起，虹桥机场逐步恢复起降；14:00起，浦东机场逐步恢复起降。

请旅客及时查询所乘航空公司或机场服务热线、官网、APP等，合理安排出行。上海机场将根据台风影响情况，及时向社会发布两场航班调整情况。

14日起长三角铁路停运线路陆续恢复运行

上海铁路局说，根据中央气象台预报，铁路部门决定，9月14日零时起，上海局管内除金山铁路外，各线路全部恢复行车，各趟旅客列车将逐步恢复运行。恢复开行、停运列车车次及运行时刻等相关信息，可通过铁路12306客服热线、官方网站等渠道查询。

上海暂停9月13日10时后至15日凌晨5时前所有长途班线

自9月13日10时起至9月15日5时，上海始发的省际道路客运班线全部停运，长途客运站暂停营业。站点已做好滞留旅客疏导安抚工作并在候车室张贴停班告示，有序进行线上和线下乘客退票流程。

上海客轮全线停航

受台风影响，6时20分起，上海客轮全线停航。6时15分，受轮渡停航影响，复兴路隧道南线上层（浦西往浦东）启动非机动车过江预案。7时10分，受轮渡停航影响，大连路隧道西线（浦西往浦东）启动非机动车过江预案。

遇到台风来袭

上海为什么总能“擦肩而过”？

难道魔都真有神秘的“结界”保护？

的确，有记录以来真正在上海登陆的台风屈指可数。

据中国气象局热带气旋资料中心及气象科普苑的数据，自1949年至2020年，中国一共有过860次台风登陆，但其中只有9次登陆地点在上海。相比之下，与上海接壤的浙江有过51次，广东、福建、山东这些沿海省份次数也远远大于上海。

如果算上2021年的“烟花”，从1949年至今，只有10个台风在上海登陆过。总体来看，他们的威力都不是很强，能够以台风级别登陆的只有1949年的Gloria。

那么上海的“台风结界”为什么这么灵？

其实并不是什么神秘力量，而是上海的一些地理因素，确实客观上致使台风正面登陆的可能性较小。

首先，上海处于长江口，附近有舟山群岛，这么多岛屿都可能成为台风登陆的障碍。

上海市气象局首席服务官邬锐解释：“一般来说，如果是在海面上的话，台风相对来说能够维持稳定的结构，而越是到达地形比较复杂的地方，登陆的可能性就比较小了，即使登陆，强度也不是那么大。”

另一方面，从上海的地理位置来看，上海是处于北和南之间的一个点，一般来说，台风在上海以南都会转向或者直接登陆。

此外，上海的地理区域比较小，与浙江、福建长长的海岸线相比，上海只是一个点，从概率上来讲，台风正好击中这个点的概率很小，台风的路径只要稍微偏一点，可能就不在上海。

这也是为什么“灿都”西折稍稍晚了一些就“错过”了上海的原因。

但这并不意味着上海就可以放松警惕，即使台风“灿都”拐道，上海13日-14日仍会出现强降雨，最大小时雨量将达50~80毫米，浦东局部地区日降水量或超250毫米。大部分地区将出现8至10级大风。

这样的现象是如何发生的？

如果我们了解台风的结构，就可以知道，风力最大的并不在台风的中心。

台风可以分为三个圈层：

台风眼区的半径约5-30公里。多呈圆形，这里往往是最平静的。上海台风研究所鲍旭炜博士和复旦大学大气科学系吴立广教授去年一项研究显示，虽然靠近台风眼壁的平均雨滴直径较大，但因雨滴浓度太低，导致较难产生高降雨率。

国家海洋环境预报中心的研究显示，台风的中圈，也就是半径约在100公里的区域，是台风中对流和风、雨最强烈的区域，破坏力最大。而台风的外圈，自台风边缘到涡旋区外缘，半径约200-300公里，这个区域的风力也可达6级以上。

而从13日晚上的台风位置来看，上海离风眼约170-180公里，妥妥在台风中圈至外圈的影响范围之内，实在不可掉以轻心。

不可掉以轻心的另一个重要原因，台风路径预报是全世界的难点。

虽然现在有现代气象综合探测体系，以及数值预报模式和技术，但每个台风都不尽相同，都有自己的特点，在实际预报中，台风的路径会是天气系统共同作用的结果，有时南半球的天气系统也会影响北半球台风的移动路径。像1986年第16号台风“韦恩”，曾经有五次明显转向，其中包括四次180°转向，这种台风看着都让人头晕，更别说预报了。

航班取消、铁路停运、中小学停课、各公园景点游乐场所落实关闭措施……如履薄冰，或会“十防九空”，这样的小心翼翼，这样的“小题大做”，却会将天灾可能带来的伤害减到最小。

这才是一个地方、一座城市最牢不可破的“结界”。

本文综合自：上海市天气、新闻坊、上观新闻、上海发布

相关作者：吴丹璐

微信编辑：泰妮

校对：咚咚咚