携软件定义汽车解决方案亮相上海车展 Elektrobit：致力于在中国建立扩展合作伙伴生态系统

本报记者 方超 石英婧 上海报道

“软件定义意味着汽车功能不再是预定义的，而是可以通过软件进行扩展。Elektrobit在汽车软件行业超过35年，我们清楚地感受到软件定义这种方法对车辆研发的影响。”

在第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海车展”） 上，汽车行业嵌入式和互联软件产品供应商Elektrobit的CTO Christian Reinhard向包括《中国经营报》在内的媒体如此表示。

公开信息显示，Elektrobit为汽车软件行业知名企业，其软件目前已部署在超过6亿辆汽车的逾50亿台设备上，并针对汽车基础软件、互联和安全、自动驾驶和相关工具，以及用户体验提供灵活、创新的解决方案。

《中国经营报》记者注意到，在“软件定义汽车”趋势下，作为汽车软件行业佼佼者的Elektrobit，亦在本届上海车展上向外界展示了最新软件产品和服务。

“我们将在2023年上海车展上展示软件定义汽车的最新软件和服务。我们的软件和服务为寻求构建自主汽车操作系统的汽车制造商提供独特的一站式服务，” Christian Reinhard同时表示，“这些汽车操作系统是一种统一的软件平台，能够控制下一代软件定义汽车上的所有系统。”

相关信息显示，Elektrobit带来了基于AUTOSAR的ECU开发软件产品和解决方案，包括先进的和经量产验证的EB tresos和EB corbos产品系列。此外，在互联和信息安全、车载网络通信等领域，Elektrobit亦带来系列技术和解决方案，如在车载网络通信方面，EB zoneo为ECU内部及之间的汽车网络提供了一个高效可靠的解决方案。

智能座舱与自动驾驶被认为是汽车智能化最重要载体，已在上述领域进行布局的Elektrobit最新进展亦受到外界关注。

“智能座舱和自动驾驶面临的挑战是所需的软件数量庞大。同时，这款软件复杂性很高。例如，自动驾驶需要处理许多传感器（摄像头、雷达、激光雷达）的信号输入，并实时控制车辆运动。此外，还要满足信息安全和功能安全方面的要求。” Christian Reinhard向记者解释道。

Christian Reinhard进一步表示，Elektrobit正在通过识别可重复使用的、通用的软件要素来应对这些挑战，“这些要素与车载软件应用程序相同或非常相似：无论是哪个汽车品牌或哪项自动驾驶功能”。

“在Elektrobit，我们观察到很多客户正在自行开发不同的软件功能。这些客户可以基于我们成熟的软件产品来开发，从而节省成本和时间。” Christian Reinhard分析称，“由于涉及不同的传感器、执行器、屏幕和其他用户界面设备，汽车软件开发是十分个性化的。因此，Elektrobit提供工程服务来支持个性化开发：我们的软件产品组合与工程服务组合相结合，在市场上是独一无二的。”

不仅如此，在“软件定义汽车”趋势日益明显的情况下，Elektrobit亦在加速扩大合作伙伴生态系统。

“大众汽车在彻底改造其开创性的ID.系列电动汽车的EE架构时，使用了我们的软件。”Christian Reinhard同时表示，在4月19日，Elektrobit将和豪华汽车制造商捷豹路虎共同宣布一项重大消息，“我们将为其下一代EVA Continuum电气架构提供软件平台和汽车操作系统，该架构将覆盖2024年的捷豹路虎全线车型，为其所有后续车型奠基。”

在Christian Reinhard看来，与强大的合作伙伴建立合作关系至关重要。“提供完整的解决方案，以便我们可以加快汽车软件的开发。这就是为什么 Elektrobit一直致力于在全球范围内建立一个可持续扩展的合作伙伴生态系统。”

值得注意的是，对于智能汽车发展最为迅速的中国市场，Elektrobit亦在持续加码。“中国对我们来说是一个非常重要的市场，因为中国的汽车制造商和供应商正处于创新的‘快车道’。” Christian Reinhard如此表示。

“Elektrobit一直致力于在中国建立扩展合作伙伴生态系统，其中包括与半导体公司芯驰科技和黑芝麻智能等中国头部合作伙伴建立合作，” Christian Reinhard强调称，“我们还将继续发展我们在中国的本地工程能力，以充分了解和满足中国客户的需求。”

（编辑：石英婧 校对：张国刚）