深度｜冲高路上屡战屡败，上汽R品牌独立成非凡汽车后能否“起飞”？

导语

上汽集团（600104.SH）发布公告称，

将投资设立飞凡汽车科技有限公司（以下简称飞凡汽车），

并将上汽集团乘用车分公司的R品牌独立运营。

近日，上汽集团发布公告称，拟将上汽集团乘用车分公司的R品牌独立出来，设立飞凡汽车科技有限公司来专门运营，以主攻中高端电动车市。

上汽乘用车方面表示，因为此前就是独立运营的，因此R品牌独立对终端市场没有任何影响。业内人士分析称，R品牌将与上汽集团乘用车分公司平行，和智己汽车一样承担起上汽集团在高端电动智能新赛道突围的重任，但此前荣威在冲刺高端之路上并不顺利，非凡汽车能飞多高也有待观察。

非凡汽车与上汽乘用车平行

根据上汽集团的公告，R品牌由飞凡汽车以轻资产方式进行市场化运作，上汽移动出行战略品牌“享道出行”首席执行官吴冰出任飞凡汽车CEO，其产品则由上汽乘用车分公司进行代工生产。

公告显示，飞凡汽车注册资本为人民币70亿元，其中公司认缴出资66.5亿元人民币，占注册资本的95%；上海如愿汽车科技合伙企业(有限合伙)认缴出资3.5亿元人民币，占注册资本的5%。上海如愿汽车科技合伙企业(有限合伙)设立于2021年10月21日，为飞凡汽车的员工持股平台。

上汽集团方面表示，独立之后，飞凡汽车将探索运用创新的公司运营方式、商业运作模式和市场化的激励约束机制，实现独立运营、自负盈亏，希望成为上汽集团创新转型发展的新引擎。

资料显示，2020年5月10日，上汽荣威正式推出面向荣威中高端新能源系列全新品牌LOGO“R标”，并且荣威品牌经典LOGO“狮标”也随后被换新，用荣威高层当时的话来说，R标正是上汽乘用车作为自主品牌转型的一个抓手、一个翘动的支点。

R标发布后不到两个月，首款旗舰轿车ER6即落地，补贴后指导价16.28-20.08万元。当年的广州车展，R品牌还设立了自己的专属展台，随后，R汽车正式独立运营，成为上汽乘用车旗下与荣威、MG名爵平行的独立品牌。

此次以分公司独立运营后，R品牌的非凡汽车将与上汽集团乘用车分公司平行，和智己汽车一样承担起上汽集团在高端电动智能新赛道突围的重任。

荣威高端之路屡战屡败

实际上，不光纯电动汽车，在燃油车市场，上汽集团旗下自主品牌也几次向中高端市场发起了冲击，但最后都铩羽而归。

2006年，上汽集团基于收购英国的罗孚品牌资产，正式成立荣威品牌，彼时，上汽对其赋予厚望就是奔着中高端而来，在上汽人内心层面荣威品牌是“上海牌”的2.0版本。次年，当自主品牌全部在10万元价位挣扎时，荣威推出的首款车型荣威750便定出23.18万元的起售价，随后推出的荣威950和W5两款高端车型，最高价触及30万元。

但只有10年，荣威750就正式停产了，累计销量只有5.6万辆，而荣威950年度销量的最好成绩也不过4500余辆，随后，荣威的主要市场便放在了荣威350、荣威i5车型为代表的10万元区间，再往后的荣威RX5、荣威RX3等的低端车型持续投放市场，也宣告了荣威第一次高端化冲刺失败。

虽然假借国外品牌冲高不成，但随着荣威RX5打着“互联网汽车”的概念火爆后，荣威品牌的知名度也逐渐打开，此外，“汽车四化”已经成为业内共识。2018年，上汽荣威推出豪华纯电动SUV车型Marvel X，改变了以前另起品牌冲高的策略，以高端产品为基点再度尝试高端化，Marvel X起售价超26万元，，上汽集团方面甚至表示，Marvel X是消费者除BBA之外的另一种豪华车选择。

但还是失败了，Marvel X自上市以来，单月最高销量仅为1185辆， 2019年下半年甚至出现月销不足10辆的局面，根据中国汽车工业协会数据，2021年9月，Marvel X仅为549辆，1-9月累计销量为5410辆。

业内分析人士表示，其实不光荣威，包括奇瑞、长安、吉利等早期的高端之路冲刺都以失败告终，究其原因，主要是因为之前低端车型打造的口碑并不能支撑其高端的溢价，这也是为什么长城和吉利分别要成立魏派品牌和领克品牌的原因。

今年上海车展上，上汽荣威发布了全新燃油SUV“鲸”，搭载斑马智行天瀑AI平台和智能驾驶功能。该品牌表示，以这款全新SUV为先锋，其全新高端产品系列也即将发布。不过，随着上汽集团将智能化和电动化的重心转移到飞凡汽车和智己汽车，“屡败屡战”的荣威能否有机会再度向上和冲高，还有待市场验证。

非凡汽车能飞多高？

值得注意的是，在非凡汽车成立之前，还属于上汽乘用车旗下品牌时，后者采用的是“双管齐下”的策略，即高端电动车MARVEL X和R品牌同时参与市场竞争。

在非凡汽车成立以后，R品牌的非凡汽车将与智己汽车平行，一起冲刺中高端，后者是于2020年12月25日、由上汽、阿里、浦东新区三方携手成立的新品牌。对于智己汽车和R汽车的区别，在定位上，智己定位是“高端”，而R汽车是“中高端”。也就是说现在上汽集团将同时有两个独立运营的公司来向中高端冲刺。

那么，非凡汽车或者说R品牌未来的路会怎么走？

产品层面，智能化将成为R品牌的重要标签。以该品牌下一款SUV ES33为例，其将采用Luminar激光雷达解决方案，搭载采埃孚的PREMIUM 4D成像雷达，还将率先应用英伟达NVIDIA DRIVE AGXOrin芯片，该车预计于2022年下半年正式量产上市。用R汽车首席运营官姜辉的话说，ES33会是一辆高端玩具车，能够给予年轻人超跑的欢乐。孙亦炯表示，除了此次带来的ES33新车以外，明后年还会推出更多新车，R汽车在产品体系中已经做了完全的规划。

渠道层面，R品牌与造车新势力一样构建以用户为核心的新零售服务体系和线上线下融合的全触点用户运营体系。根据公开数据，R品牌已在全国布局148家体验中心，开业80家；布局10家交付中心，开业5家；布局70家服务中心，开业50家。

此外，R汽车支持电车分离模式，动力电池架构支持“可充、可换、可升级”。要在年底建成100座品牌超级充电站，用户在一二线城市，三到五公里之内，都会找到适合自己的充电站和充电桩。在线上方面，以用户里程为基本线，解剖每一个触点，用户接触过程中有哪些痛点，围绕痛点不仅要走通，还要让客户体验更好。

“为了支撑新能源汽车板块冲击高端市场，国内自主车企将其高端电动品牌独立运营，俨然已成为一大潮流”，上述分析人士表示，除了非凡汽车，像岚图、埃安、极氪等等，他们既可以借助内部资源，又可以吸纳社会资本。

但他同时也表示，非凡汽车要成功，能飞多高还不好说，毕竟现在的竞争还是很大的，此外其要与智己汽车保持距离，或许又将与荣威品牌存在竞争，目前来看，其R品牌的销量也不怎么样。

目前，R品牌旗下共有两款产品，分别为MARVEL R和ER6。公开数据显示，今年前三季度，R品牌两款车型的累计销量约为1万辆，这与前上汽乘用车公司副总经理俞经民说的年度3万辆目标还差很多，而国内造车新势力理想汽车单车单月的销量就高达1万辆。