抢先体验！上汽推出国内首个车企L4级自动驾驶运营平台享道Robotaxi

原标题：抢先体验！上汽推出国内首个车企L4级自动驾驶运营平台享道Robotaxi 来源：上观新闻

记者丨林安东

摄影丨张渊源

12月8日，上汽集团宣布国内首个车企l4级自动驾驶运营平台——享道robotaxi正式启动运营。

据悉，享道robotaxi率先于上海嘉定正式上线，首批部署20辆运营车辆，用户可通过享道出行app一键呼叫。此外，位于嘉定的享道robotaxi体验中心也于同期开业。

上汽集团副总裁陈德美表示，享道robotaxi是上汽集团布局“电动化+智能网联化+共享化”的重大创新发展战略项目，也是上汽集团产业链、创新链厚积薄发的产物。项目将通过上海、苏州等地的开城运营，不断积累场景数据和运营经验，持续提升接管里程水平，致胜一流的无人驾驶出行体验；在探索robotaxi运营模式落地的同时，反哺上汽高级辅助驾驶方案的不断优化。到2025年，上汽集团将组建商业化robotaxi车队，定义共享出行新业态，实现可持续盈利的商业模式。

免去预约等复杂步骤

注重用户体验

小编已经提前抢先体验了一番享道robotaxi。

在新版“享道出行”app的首页，robotaxi已经成为一个可选项目。点开之后，用户只要在自动驾驶线路的许可范围内就可以按照提示进行打车。相比其他自动驾驶体验项目，享道robotaxi减少了预约、认证等环节。

“我们把robotaxi整合到了我们原本的打车业务之中，用户无需下载新的app，也不需要预约试乘等复杂的操作。” 享道robotaxi项目经理金梅华表示。

在成功下单robotaxi后，小编发现享道app的界面上出现了几个按钮，可以设置音乐和空调温度等。抱着好奇的心情，我点了一首周杰伦的《东风破》，并且把空调温度设置到了22摄氏度。一上车，系统通过人脸识别确认是我之后，车内就自动播放了我之前用手机点的歌，温度也早已调整为了22摄氏度。

“该刹车的时候刹车，该变道的时候变道……这些都是自动驾驶最基础的功能展现。除了通过自动驾驶技术将用户从a点送到b点之外，我们还希望给用户更多，让他们可以享受自己的旅程，感受智能化的魅力。”享道享道robotaxi项目运营负责人袁栋梁表示。

据了解，享道robotaxi给乘客配备了业内最大、最高清的双触屏。乘客一上车就能通过人脸识别认证快速识别身份，匹配订单，还可以实时观看周边的机动车、非机动车、行人、红绿灯等信息。

“这就好像车‘看到’了哪些东西，用户也能通过屏幕同时看到，让用户对自动驾驶技术有一个直观的了解和感受。”享道robotaxi项目经理金梅华说，“等到自动驾驶真正普及的那天，我们的车里就没有司机了。怎么让汽车更加有温度，具备不同的个性来满足用户不同的需求，是我们需要持续研究的。到那时，我们的自动驾驶汽车可能是一个移动的ktv房、移动的电影院、移动的办公空间。我们希望未来的自动驾驶汽车能在个性和情感层面更进一步，然后分不同的场景提供服务。”

目前，享道robotaxi仅在上海提供服务。根据规划，今年内，享道robotaxi上海车队的规模将增加至40辆，同时还将在苏州上线20辆运营车辆。到2022年，享道robotaxi计划登陆深圳，实现整体200辆的运营车队规模。

小编留意到，如果用户不在运营的区域内，享道出行app上会显示“您距离上车点较远”的提示。“对于享道robotaxi服务区域之外的用户，我们推出了‘慢’直播间，每天直播享道robotaxi车辆的动态实时画面，让不方便亲身体验的用户也能参与进来，感受自动驾驶的魅力。”享道robotaxi项目产品总监任可心表示。

“铁三角”缺一不可

“自动驾驶技术最重要的就是通过数据来驱动，而想要获得更多真实的数据就必须让车跑起来，也就是和出行业务结合。像我们现在‘整车+自动驾驶+出行’的结合可以称之为‘铁三角’，少了任何一环都不行，这也体现了我们上汽集约化、产业化生态的创新优势。”金梅华说。

据了解，享道robotaxi作为上汽‘新赛道’自主创新重大战略项目之一，主要由上汽人工智能实验室、momenta、享道出行三方人员组成。

“实际上，robotaxi项目正式立项的时间是在今年6月。从0到1，多方合作协调，还需要在年底前上线运营，难度和压力都是空前的。”享道robotaxi的技术负责人于乾坤坦言。

在项目成立之后，摆在团队面前的第一大问题就是改制车辆。“虽然时间紧、任务重，但我们得到了集团内各企业的大力配合和支持。比如，在车辆改制初期，我们正为在哪儿改制车辆发愁的时候，上汽乘用车技术中心就立刻为我们提供了场地。”于乾坤说。

据介绍，享道robotaxi首批运营车辆采用飞凡marvel r车型。整车是由上汽人工智能实验室联合上汽乘用车技术中心、联创汽车电子等上汽旗下企业提供的自动驾驶软硬件整合而来。项目团队还基于整车开发流程建立了面向robotaxi的改制体系，为未来大规模量产打下坚实基础。

此外，上汽人工智能实验室与自动驾驶公司momenta联手打造了软硬一体的自动驾驶解决方案其计算平台的算力超过600tops，“视觉+雷达”的解决方案能够独立完成3d感知。借助上汽帆一云平台以及momenta framework的技术赋能，项目团队建立了全流程数据驱动的算法、高效的闭环自动化仿真工具链，在确保数据和网络安全的前提下，打通量产整车与robotaxi自动驾驶数据传输和技术融合，为l4级自动驾驶提供海量数据支持，助力自动驾驶技术自动化快速迭代。而享道出行作为“运营”平台，承担着将享道robotaxi快速推向市场的重任。

“‘智造+ai+运营’这样‘端到端’的模式，为享道robotaxi的发展提供了有力的支撑。”袁栋梁表示，“从立项到第一辆改制车下线再到通过测试拿到各种牌照并最终上线运营，我从这个项目中感受到了上汽各企业之间的凝聚力。大家都很拼，都在为了‘新赛道’的目标而努力冲刺。”

上观号作者：上海汽车报