为什么说，懂车不买CVT，新手别碰双离合？

你如果懂车，我不建议你买CVT，你如果不懂车，那千万别碰双离合！

其实国内整体的汽车民智水平并不高，也没有汽车文化的积累，好在汽车消费主力军趋于年轻化，年轻人多少对汽车知识有了一些了解，于是此文狭义的分为“懂车”和“不懂车”两类消费者。

懂车的为何不建议买CVT？

首先懂车的通常都是一些年轻消费者，他们看待汽车不单单是代步工具，而对汽车驾控有一定的要求，向往发动机转速逼近红线时心跳加快的感觉，喜欢大脚油门引擎嘶吼传入耳中的愉悦。

对待这类消费者，CVT变速箱显得并不适合。

CVT也称无级变速器，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，通过滑轮和钢制皮带进行传动。所以CVT的结构和特性表明，它更追求汽车行驶的平顺和节油，不适合激烈驾驶，因为精密的钢带不能承受过猛的扭矩输出，否则会造成CVT变速箱使用寿命缩短甚至毁坏。

简而言之，搭载CVT变速箱的汽车，官方一定不会将其定义为“性能车”，所以驾驶操控，加速能力通常不会太强，并不适合追求运动的年轻人。

不懂车的为何别碰双离合？

车茶一味以为，双离合变速箱进入中国民用车是一件悲哀的事情！

双离合最早源于赛车，有较强的换挡效率，所以被性能跑车广泛利用。双离合进入民用车行业，大众是始作俑者，大众汽车改良双离合后，发觉这种结构的变速箱成本非常低，通常要比AT造价低上万元，于是便大范围推广应用。

早在2013年，大众汽车就因为DSG双离合故障被3.15点名批评，因为干式双离合在频繁的换挡过程中，离合器反复摩擦导致温度过高，却没有降温措施，所以一些列故障就发生了，例如顿挫、异响、失去传动等。

毫无疑问，干式双离合变速箱是目前故障率最高的变速箱，搭载干式双离合的汽车是极不推荐购买的。

大众开了个“好头”，因为双离合成本低，研发难度低，所以变速箱技术匮乏的中国企业，也纷纷开始装上双离合变速箱。简单看了看投诉网站，有关双离合故障投诉是最多的，例如大众的速腾、高尔夫、雪佛兰科鲁兹、福特福克斯、上汽荣威RX5、名爵6、传祺GS4等等。

有个笑话：买三缸发动机的人通常不知道自己的车有几个缸，买干式双离合的人也不知道自己的车是双离合。

所以不懂车的消费者，一定要看准自己所购买车辆的信息表，如果显示为双离合变速箱，要询问好是干式结构还是湿式结构，湿式尚且可以，干式千万被碰。