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AI文稿 你好，我是吴德辉。本期我们讨论的话题是未知度能控制垂直度吗？本期的视频大约要花八分钟。 现在有一张图纸，这个 fei 十四的孔，设计者采用零点一的位置度和零点二的垂直度来管控该孔。这样的标注方式有问题吗？ 首先我们要理解这里的逻辑，对于这么一个特征来讲，如果设计者采用了几行行为公差来标注来管控， 语法上讲是没有错误的。因为对于供应商来讲啊，每一行每一行啊，都必须合格才算合格。我们在分析的时候啊，也是一行一行来分析。首先我们来看一下这个位置度， 基于这个图纸的标注。这个呢是基准 a， 根据未支柱工插带的特点，工插带啊，首先要和基准业来理想垂直，然后和基准币来保持理论的十五大距离。 火急诊 cn 也是保持理论的二十五的距离。 最终的要求是 当实际零件被加工好后，比如说这个孔啊，被加工出来过后，这个孔的实际的中心走线，他必须要在这个零点一的这个弓插带范围以内，才表示这个位置度是合格的。 我们把公插袋给它放大，这个呢是公插袋和贝壳要素。 注意在 ic 标准中，杯车走线，它是提取中心线， 他是背侧孔，每一层街面啊，打最小二十元的圆心的连线啊，他就是背侧要素，他其实是一条弯弯曲曲的曲线，这条曲线呢，他必须在 在公插袋范围以内才算是合格的。 大家仔细观察这个动画，不管被车要素如何变化，如何扭来扭去，他都必须全部在这个弓插袋里边啊，这个位置度才算是合格的。 而在美标当中，贝特走线呢，是实际孔的非关联包容体走线， 也就是这条线了。注意，这个走线呢，就是实际被车孔大，最大内切圆柱大走线。注意哦，他是一条直线，不是曲线。最后呢，我们的要求是，只要该直线在这个弓叉 在范围以内，他就是合格的。 我们来看看动画，在现实当中啊，不管实际的走线啊，他如何变化，只要他在零点一的弓插带范围以内，这个位置度就是合格的。 我们再来看看第二行垂直度的弓叉带，来看看他的弓叉带又具备什么特点呢？ 这个呢，是未知度的供插带，他的自由度全部被基准给锁住了，他是不能动的。这个绿色的远处呢，他才是垂直 柱的弓叉带。不过这个垂直柱弓叉带的方向，他必须要和急转翼保持绝对的垂直关系。但是他的位置不受约束。 也就是说，十五和二十五这个尺寸啊，是不能管控垂直度的弓叉带的。那么呢，就意味着垂直度的弓叉带，他有更多的自由度，他可以干嘛呢？他可以移来移去。 最终，只要实际的被车要素能够落到这个绿色的公交袋里边啊，说明被车孔，它的垂直度就是合格的。 我们先假设 这个位置度是合格的，图式呢，是 ic 标准。也就是说，位置度要想合格，实际的倍数要素啊，不管怎么扭来扭去，他都必须要挪到零点一的位置度的公插袋里边。 因为因为这个零点一的微制度的工插袋，他和基准意义呢，他们之间是绝对垂直的。所以只要我们移动这个垂直度的工插袋啊， 好，总能够将这个位置度的功效带来给照进去。也就是说，只要我们移动这个绿色的功效带，总能把这个红色的功效带来给照进去。 所以只要位置都是合格的。这个杯车要素啊，这个扭来扭去的杯车要素，他一定会落到 直径为零点二的垂直度的工套在里边。 在美标里，基于同样的逻辑啊，只要位置都合格，贝特要素呢，他就一定会落到直径为零点二的垂直度的公车在里边。 所以根据刚才的动画我们能够看出啊，只要实际孔满足第一行零点一的位置度的要求，他就一定能够满足零点二的垂直度的要求。 所以啊，这里边的垂直度他是多余的。因为第一行合格，第二行他一定是合格的。所以呢，第二行他没有存在的必要。 最终我们可以得出的结论是，位置度呢，可以控制垂直度。 我们简单从另外一个角度啊，也可以直观的理解，在未知度合格的前提下，背车要素啊，他不管是多么的写，或者说弯来弯去啊，他一定写不出去。直径为发二零点一的供他带。 也就是说，被车要素，他相对于 gza 的垂直度呢，他一定不会大于快零点一。这里的关键点在于啊，位置度的这个弓插带，他和垂直度一样，他 们都是绝对垂直于基准 a 的。所以啊，未制度，他也顺带的控制了垂直度。 这里要说明一下，根据标准的定义啊， position 等于 orientation 加上 location， 也就是说位置多啊，它控制的不仅仅是位置，还控制了方向。 所以说呢，胃之度能控制垂直度。 好了，本期的视频就到这里，在最。
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