汽车之家

到家后，我非常急迫的想去处理机器震动大的问题，因为这个问题极大地影响了这部车的高级感，怠速时的感受像台4缸车，加速时除了震，噪音还很大。这里跟大家简单聊下，其实老车遇到这种震动（不是抖动，震和抖不是一个概念），有99%的概率是该换发动机机脚和波箱脚了，我到了厂长那，第一时间就把鸡脚换成全新的，果不其然，拆下来的鸡脚不仅仅是被压缩了，而是直接漏油了，高端车的鸡脚全部都是灌注液压油的，一个被压扁且漏油的机脚，当然会带给你非常不舒服的感觉了，而且，如果更换鸡脚，建议一次性更换3个，因为只有这样，整个发动机的震动才会一次性被过滤干净，只换前面的发动机胶，如果波箱胶也烂了，那么震动依旧会存在，记住了，这里不建议大家省钱，因为震动感，是一台车不良体验的头号天敌，必须绝对消除，开着才会有丝般润滑的感觉。羽毛哥曾经遇到过一个可爱的车友，也是车子有震动感，噪音变大，他觉得换鸡脚很贵，所以就开始了一溜更换火花塞，清洗油路，节气门和积碳的大行动，结果呢，最后还是把机脚换了才回归平静。

abs故障灯会导致一系列的联动故障，比如AUTO HOLD功能消失，定速巡航不能用，一切只是因为轮速传感器坏了，换了，再清码，即可天下太平，很多车商只会清码，再清码，还好W221的仪表是液晶的，不然想清除故障码车商们还有终极方案，拆下仪表，直接拿胶布盖住故障灯，就问你们服不服哈哈哈哈

这是空气悬挂的打气泵，报的故障是打气时间过长，让厂长发一个打气压力测试好的，拆车的，关于拆车件，我想和各位说一下，虽然满世界都在用陈田拆车件，但拆车件的水也是相当深的，别的不说，就说个最简单的，卖给像厂长这种修理厂的拆车件，和卖给个人车友的拆车件，第一品质会有区别，第二，售后服务会有区别，道理很简单，服务年交易额过百万的和年交易额几千块的，服务质量自然是不一样的作为一个音乐爱好者，车载音响就算我不要求每台都要像马克裂纹僧那样好，但是S级原有的样子还是要有的，然而拆开车门，我发现这部S500的扬声器居然和我E38当时一样，全部粉化消失了，跟随扬声器音圈一起消失的，还有车门阻尼感的胶套，也成了粉。这里我要和大家简单的聊一下这个事。

扬声器上面的橡胶音圈已经完全消失，这样的呻吟当然都是噪音，同时，车门阻尼杆胶套也已经粉末化，我对于这种场景一点都不陌生，因为我过手的那么些E66车门阻尼杆胶套也全部都是这副模样，导致车门晃悠的厉害。我一度非常纳闷，在奔驰宝马上的部分橡塑件，为什么质量会如此的不堪，十多年下来直接粉末化了，如果我们的国产车拆下来是这样，肯定有无数人要大喷国产车辣鸡了，但今天的主角是百年奔驰啊，还是一台S级，难道也是质量出现了问题？难道全球最强的德国工业战车，至今做出的橡胶件就是十年就会粉末化消失？基于每台E66和今天奔驰S500所看到的场景，我推测，德国人应该是为了地球环境，在部分非重要安全场景的橡胶件内添加了可降解成分，才会导致部分塑胶件粉末化现象非常普遍，毕竟我实在找不到其他理由来解释几乎每一台E66和W221的车门阻尼杆胶套都是粉末化的了，他们都不是裂了，而是直接粉末化，消失了。 。。。。。。德国人为了咱们这个地球啊，真是操碎了心（这只是我的推测，不是官方结论）

W221的全景玻璃天窗是个非常大的问题，很可能设计有缺陷，或者不适合国内的大灰尘环境，天窗拉索很容易受力过大，导致电机齿轮滑丝。在我这轮寻找221的过程中，有N台车的天窗都是失效的，我问厂长这天窗目前有无什么官方补丁方案，厂长告诉我没有。。。。。。。。。。这就尴尬了，我修复这个天窗花费很大，难道也是用不了多久就要挂？     

 我分析了很久，得出了一个结论，221这个天窗是为欧洲很干净的环境设计的，轨道内过于紧密，容尘能力非常有限，而国内环境恶劣，灰尘远远大于欧洲，就导致轨道容易被灰尘污染，长期往复，不及时清理灰尘，造成拉索行进阻力过大，从而导致天窗电机齿轮报废。在现有的硬件条件下，奔驰厂方并没有221的改良型天窗框架，而我在修复后既然不希望他很快就又因为这个通病而坏掉，我只能做一件事，就是在每次常规保养时，增加对天窗的养护，普通车很久才需要进行天窗养护的，在221这里，我建议大家每半年就要对天窗轨道进行清洁，同时加注白色润滑脂，这是目前唯一的补救措施，清理得当，可以保这全景天窗长久太平