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仪表盘怎么调 铃木uy125摩托车

2023-12-13 03:47| 来源: 网络整理| 查看: 265

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Yoooh!

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前一段时间我去参加了轻骑铃木的活动

不过因为一些原因

所以稿子拖到现在才发出来

说起铃木踏板

在大家脑海中留下的标签无外乎几种

做工好、用料足、耐操!

但是如果要说设计好看

这个可轮不到铃木

不过看完这次发布会

我却对铃木的设计师另眼相看

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这次发布会主要发布了三款新车

分别为

UY125、UU125、GIXXER 155街车版

不过最吸引眼球的还是UY和GIXXER

不过听说由于某种原因

GIXXER暂时还不能和大家见面

所以这次先给大家了解一下UY125

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▲GEXXER 155街车版

相比于街跑版本

街车版GEXXER 155的样子要协调许多

小编个人认为街车比街跑版本好看许多

以GEXXER155街跑版本

轻快、灵活的操控体验来说

非常适合作为新手/女骑士的第一台练习车

用来跑金卡纳也是一个不错的选择

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接下来我们再说回UY125

这次的发布会上宣布

将会有两个版本的配置供大家选择

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▲右:低配版本9380元

左:高配版本9980元

颜色上提供:

珠光黑、透明蓝、

铃木红、雪莲白、非常之银

一共五种颜色

低配版与高配版主要区别为

高配版刹车配置为前碟后鼓

并且带有尾箱

低配版本前后鼓刹

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▲蓝色为高配版本

白色为低配版本

小编在现场试骑了一下

所以先给大家一个结论

个人更推荐高配版本

高配版本的刹车手感更好

更线性、更有力

响应速度也比鼓刹版本灵敏许多

同时高配版本自带的尾箱

也在一定程度上增加了车子的装载能力

拉高了车身后侧视觉效果

整车采取俯冲姿态很锐利、战斗

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说完了结论

想听原因的小伙伴们往下继续看

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整车气质相对于UU125变化非常大

用带有棱角的折现取代以往光滑的圆弧

更讨年轻人喜欢

不过平直的坐垫在没有尾箱的情况下

还是会显得稍有慵懒

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▲加尾箱之后视觉效果就协调多了

高配版本的碟刹盘是亮银色的

增加了前轮的视觉重心

放大了其视觉效果

整体视觉效果会显得更和谐

鼓刹则会让人感觉前轮出少些什么~

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前脸非常的运动

没有济南铃木一贯的设计风格

V字形的前脸跳出了

以往圆润、可爱、老气的

设计风格

在左右大灯两侧拥有一颗两条“眼线”

两条灯带带来的视觉效果很均匀

点亮效果很不错

区别于分颗灯珠组成的日行灯

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▲由于没有夜间试驾

所以只能白天给大家点亮观看

虽然大灯为卤素灯泡

不过卤素灯泡由于色温的问题

在雨、雪、雾等天气穿透率较高

更适合城市通勤

每个大灯灯珠拥有35W的功率

所以两组大灯加起来

照明效果还是非常不错的

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将转向灯设计在鱼嘴两侧

颇有一种仿赛的感觉

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根据官方工作人员介绍

带有铃木标志的三角护板可以轻松拆卸

并且提供多种颜色进行选择

满足客户定制化、个性化、年轻化的需求

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侧面设计也比较动感

采用双色拼接

配合车侧版画

有些运动踏板的味道

缺点就是坐垫比较平直

个人认为还是带尾箱会比较好看

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尾部设计还是挺不错的

中规中矩

挑不出什么毛病

也没什么亮点

前避震采用正立减震

拥有防尘罩

后避震采用单侧独立减震

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轮圈采用五辐切割设计

高配版本为单向单活塞碟刹

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UY125采用与UU125相同的动力总成

最大功率6.9kW

最大扭矩9.8N·m

在同级别125踏板车内动力表现还算不错

这个动力平台的耐用性在UU125上就早有体现

最让小编心怡的是这个脚启动功能

虽然UY与UU都是电喷车型

但也是可以脚启动滴!

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避免了冬天骑车上班却“掉链子”的尴尬

小编曾经就经历过这种事情

下楼之后又回家放头盔

别提多尴尬了

具体使用来说

只要电瓶内的电量足够让火花塞点火

就可以通过脚启动进行打火

有些客户反映甚至没有电瓶情况下都可以

不过我也没亲自测试

(展车不让我们拆掉电瓶)

所以不能把这个当做准确结论

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不过对于踏板来说

更重要的还是实用性

这也是我们评测的重点

接下来讲一讲配置和体验

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仪表采用了负显仪表

拥有

油量、里程、时速、转速等功能显示

尺寸不算大

但是转速表就像是玩闹一样

没有数值显示

只是一条会跟着转速移动的线条

也许是因为测试车的原因

不过踏板车又有几个人会盯着转速表呢?

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经过小编亲测

前方的储物格可以放550lm矿泉水三瓶

左右加起来一共6瓶

这样的储物空间可以说

很强!

UY车主从来不缺水喝!

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比较贴心的是

左侧储物格上方配备了USB充电接口

给随身手机等设备进行充电

免去了后期改装电源接口的烦恼

和改装电路不安全的危险

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座椅填充物较为柔软

对比小编的三阳Jet power

UY125非常舒适

一体式坐垫的前后高度比较合理

后座乘客不会感觉劳累

大幅度减轻对前座驾驶者的压迫感

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由于油箱的空间侵占

所以座桶空间较小

只能放下一顶半盔

不过在高配版本上提供的尾箱

可以弥补空间小的缺点

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油箱容积为6L

配合<2L/100km的油耗

能提供一个非常不错的续航里程

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尾箱的造型比较普通

储物空间还可以

上方红色饰条为反光板

并非尾灯

能放下一顶小尺寸的全罩式头盔

弥补了座桶空间小的缺点

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在现场小编小试了一下UY125

并没有进行系统的驾驶测评

所以下述结果只能作为一个参考

不能做为完整的结论

UY125的外观比较运动

行驶质感比较居家

适合日常代步

较长的轴距带来了比较好的直线稳定性

如果用一台汽车车型作对比

更像丰田的卡罗拉

长着一张非常激进运动的脸

内在还是一个非常居家、体贴的暖男

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车架相比同级别运动车型

会稍软一些

不过在同级别内的休闲车型还算不错

发动机的低转扭力不错

并且发动机非常安静

双油门线设计

油门手感灵敏且不重手

极大提高了安全性

降低油门由于长时间未保养而不回位

从而引发摔车、飞车的风险

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非常适合日常代步的佛系驾驶

碟刹的制动手感要好非常多

并且在维修保养上也相对简单一些

如果不是一定差那几百块钱

最后重申一遍

最好上高配版本

不建议购买低配版

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这次铃木给我的感觉就好像

之前放假的设计师回来上班了

假期还做了一个年轻化保养

采用了运动的外观

搭配成熟的动力总成

一如既往的稳健作风

其不过万元的售价

在同级别内也是竞争力MAX!

这一波操作可以吸引到一定的年轻消费者

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尤其是对于想要

一台舒服的踏板日常通勤的玩家

这将是一个不错的选择

你觉得怎么样?

亦或者有什么不一样的选择呢?

如果大家有什么问题

欢迎

点赞/评论/转发

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