个人对于2022赛季F2方程式的一些看法

2022赛季F2早已进入了夏休期，其实在匈牙利站结束后就萌生了码这篇文的想法，奈何恰逢小学期开学选课上课，一直拖到了现在。本人勉强凭借自己不到三年半的F2观赛经验来斗胆对本赛季的F2情况做个总结和预测。以及工科生语文水平有限，望车迷朋友们轻喷。

（UP本人后来补充：这篇只是2022年夏休前的总结，后来又写了一篇三连赛后的，这里贴个链接2022赛季F2 F3大结局，感谢支持昂）

1. 德鲁戈维奇（MP车队 180分）

德鲁戈维奇在去年的UNI队经历了一个令人失望的赛季之后又回到了他在F2新秀赛季时所效力的MP车队，也终于找回了自己2020年在MP时即使不算大杀四方也算小有成就的状态。稳定性是他今年身上最大的标签，除了奥地利站在潮湿的地表环境下因为没有豪赌的空间而和大多数前排车手一起选错了起步轮胎从而导致掉出积分区外，其他每一场正赛都能保持在前十名完赛，这样的表现十分难能可贵。并且上半赛季前半程拿下的四个分站冠军直接奠定了他在今年争冠路上的优势地位。

而这其中令人最印象深刻的莫过于在加泰罗尼亚，排位赛名列第十的他凭借冲刺赛倒序发车的优势完成Pole to Win+最快圈，人们或许会觉得他已经完成了那个比赛周末最重要的任务，但在正赛中他在第一圈结束时就已经上升了五个位置，并且在进站窗口打开时没有被维普斯的提前进站带动，自己做出了软胎还有很多余量的判断，同时否认了车队策略决定继续待在赛道上，直到比赛中段才换上硬胎，在比赛后半程凭借轮胎优势以及软胎没有掉速获得的位置在赛道上大杀四方，最终第一个迎接方格旗。我甚至一度断言他将直接加盟法拉利车队顶替对策略组唯唯诺诺的勒克莱尔（bushi

然而在巴库之后，ART状态的回暖使得他此后的每一场比赛相比波歇尔都在损失自己的优势，尤其是匈牙利站自己起步一号弯时线路选择错误以及MP车队的换胎策略失误直接让领跑二人的积分差距缩小到只剩21分。

（我不理解的是本赛季甚至包括上赛季那么多比赛都已经证明了，在软换硬的常规策略中，相比于早进站尝试undercut，晚进站几乎永远是更佳的选择，尤其是在加泰罗尼亚DRU自己都已经帮MP证明了，为何在匈牙利还要第一个进站尝试undercut，比赛末期不仅在位置上没有优势还在使用反策略的维斯蒂等人面前毫无招架之力）

另外可以明确的是，从现在的情况来看德鲁戈维奇明年几乎肯定不会获得F1正式席位，毕竟这是他在F2中的第三年，且他在赞助方面没有什么优势，也不是任何一家F1青训学院的车手，不过拿下F2冠军也能让他在转战其他赛事的道路上拿出更多的底气，也有消息称他目前在和阿斯顿马丁车队谈明年的测试车手席位。无论如何我都祝他在未来的赛车生涯中一路好运，毕竟谁不喜欢一位能拿出好成绩的大帅哥呢（艾洛特：啊对对对）。

2. 波歇尔（ART车队 159分）

新秀赛季第五外加摩纳哥Pole to Win，第二赛季半程排名第二以及三个正赛冠军，年仅19岁的车手，如果不看名字，这样的成绩绝对可以用亮眼和惊艳来形容。但可惜的是，这位车手的名字是波歇尔，一位从小就被媒体称作“天才少年”、“天赋异禀”，早在去年就放出了要进入F1的豪言壮志的车手。（不过只看排名的话施瓦茨曼成绩更好，新秀赛季前三站速度奇快，下半赛季受制于米克占用法拉利青训资源而屈居年度第四，第二赛季总成绩第二）按照人们过去对他的预期，这样的表现显然还不能让人满意，并且本赛季的三个分站冠军多多少少都有运气的成分，相比于德鲁戈维奇在加泰罗尼亚、萨金特在红牛环这样的冠军，波歇尔的表现多少有些黯然失色了。更加难以置信的是，他今年甚至有若干场次的比赛甚至不能拿出和队友相媲美的速度，要知道这可是ART车队啊（参考18年拉塞尔287分VS韩世龙63分，19年德弗里斯266分VS马泽平11分，20年伦家德149分VS阿姆斯特朗52分，21年波歇尔140分VS伦家德50分，著名的一二号车手翘脚严重的车队）。

好在夏休期中21分的差距不算太大，对于即将到来的夏休期后三连赛（斯帕，赞德沃特，蒙扎），如果不能拿出皮亚斯特里般的表现或者撞大运从而尽快缩小和DRU的差距的话，他的未来可能就会更加扑朔迷离了。

同时考虑到索伯青训这样一个特殊的身份，瓦塞尔仍然在他和周冠宇之间举棋不定也是可以理解的，也希望国内的各位车迷不用总是对他冷嘲热讽，毕竟这也是一位很有实力的车手。考虑到F2的三连赛，个人认为周冠宇和波歇尔的争夺结果很可能将会在蒙扎站结束后揭晓（也有说斯帕就能决定，只能说让时间给出我们答案吧）。我觉得目前的主动权仍然掌握在周冠宇自己手里，不仅因为波歇尔在F2的“疲软”表现，还因为他自己的优秀发挥，不过他的F1新秀赛季，除了遇到阿尔法罗密欧赛车吃上了法拉利动力单元性能的红利以及车重优势以外，很难算得上走运，在吉达、迈阿密、巴库、银石都错过了原本可以算是唾手可得的积分，也希望下半赛季冠宇能够延续自己的出色发挥，让五星红旗继续飘扬在F1的围场之中。

（开玩笑地说，既然拥有法国国籍，波歇尔不妨跟Alpine多打打电话咋样哈哈哈哈）

（另外自嘲一下，本人与波歇尔同天生日，看看别人家的孩子，眼神中充满了羡慕哈哈哈哈哈哈）

3. 萨金特（Carlin车队 119分）

在F3时期我就对这位美国小将有所关注了，在2020年的F3大乱斗中，小伙子只是在最后一场比赛中才遗憾地败下阵来，以4分之差屈居季军。然后又由于资金问题没能谈妥F2 Campos车队的合同，不得以去年又留在F3跑了一年，以一己之力带领今年在F3原形毕露彻底摆烂的Charouz车队拿下去年的年度第五。然后依靠自己优异的表现终于吸引了威廉姆斯青训学院的关注并成功加入，终于他在摆脱资金困扰之后于去年年底升入F2，在去年同样摆烂的HWA车队代打了赛季最后两场比赛以提前适应F2赛车。

但实际上他今年年初的表现其实有点差强人意，在吉达排位赛失误撞车可以算是前几站适应F2赛车这一过程的缩影。不过在赛季初的适应之后，他终于开始展现自己的速度，先是在巴库依靠领跑几人的昏厥表现捡了个领奖台，又在在回到欧洲的传统赛道之后，于银石完成Pole to Win。他的赛季高光时刻当属红牛环，由于湿地情况下保守地选择雨胎发车后快速地被后方选择豪赌的干胎车手超越，他在第八圈和前方的雨胎车手一起进站换上干胎，此后在做好轮胎管理的同时在赛道上大杀四方最终第三个冲过终点线，而在赛后福尔肖由于没有足够燃油进行检测而被DSQ以及达鲁瓦拉在起步前车队用吹风机吹干发车格而招致受罚，萨金特最终连续第二场正赛拿下冠军，积分甚至反超了波歇尔。就当人们以为他将参与到本赛季的冠军争夺战中时，法国站虽然排位赛绝杀拿到杆位但是正赛进站时赛车熄火遗憾退赛，以及匈牙利站起步不佳且反策略效果不好，这让他“两站回到解放前”。

不过新秀赛季排名第三外加威廉姆斯青训车手的身份也足够了，他只需要在下半赛季守住积分榜上的位置拿到足够的超级驾照积分，然后在明年保持住自己的状态并成为F2冠军的有力争夺者，拉提菲的席位或许迟早是他的（跪求拉导车迷轻喷）。当然如果夏休期后三连赛他又能像在奥地利那样大杀四方，也许明年我们就有机会在F1的发车格上看到他，不过按照德鲁戈维奇的稳定性和波歇尔的决心来看，这样的可能性比较小罢了。

4. 菲蒂帕尔迪（Charouz车队 100分）

如果去年谁告诉我今年小菲蒂帕尔迪能够开着Charouz在夏休期前排在第四，我绝对会考虑要不要给宛平南路600号打个电话（上海人的名梗），别说是第四了，就算是挤进前十我都觉得不大可能，但是他今年的表现绝对算的上是最大黑马。

实际上他去年也代打过三场共九个回合的F2比赛，也只在吉达的第二回合冲刺赛中捞到两分，同时今年的前两站也是一分未得，似乎又要被扣上没能力的车二代的帽子，但自从伊莫拉站捡了个不大不小的皮夹同时自己也完成了多次超车后登上领奖台开始，他仿佛像突然开了窍一般，此后的每一个比赛周末都能稳定地拿分，在红牛环又得益于前方车手的受罚从而拿下亚军，然后在亨格罗宁依靠overcut策略再次拿到亚军。不过考虑到Charouz赛车的竞争力，虽然有撞大运的加成，但依靠稳定性能够力压不少被看好的车手排在第四实属不易。这样的表现不禁让人遐想，如果明年给他一辆好车，他有没有机会……

5. 达鲁瓦拉（Prema车队 94分）

终于在自己的第三个F2赛季开上了Prema的赛车，结果依然只能排在这样比较尴尬的位置上，再次从侧面应证了这位印度车手的上限。本赛季目前为止好像是他拿到的领奖台最多，而这多半也是要感谢冲刺赛倒序发车的帮助。对于他我实在没什么好说的，毕竟实力大家也有目共睹，想要进F1几乎是不可能（甚至几乎可以不用加“几乎”二字了），不妨考虑Indy赛场吧。

6. 维斯蒂（ART车队 91分）

赛季前两站的糟糕表现让我一度想起了上一个丹麦人被ART 2号车支配的恐惧（buff叠满），但是自从伊莫拉之后，除了摩纳哥以外，他还是展现出了自己的速度和稳定性，甚至一度能够在排位赛中压制住波歇尔，如果本赛季能在夏休后的三连赛中超越菲蒂帕尔迪和达鲁瓦拉位居第四，这对他来说将是最好的结果，毕竟9分的差距实在算不上很大。随着波歇尔宣布明年将不再留在F2，维斯蒂几乎可以铁定成为明年 ART车队的一号车手，或许明年将会是他向F2冠军发起挑战的最佳时机。

然而梦想是美好的，这样的剧本仿佛在去年和今年的波歇尔身上已经演过一次了，也不知道明年会是谁在他的夺冠路上进行阻击。（要不我写个剧本吧：劳森明年回Hitech后爆发，剧本写好了，就看你演不演（bushi

7. 岩佐步梦（DAMS车队 90分）

去年年度F3第12的成绩一度让我以为这又是一位吃着红牛青训红利拿到F2席位然后又会在今年赛场上隐身的车手，然而仅仅是巴林一场比赛就改变了我对他的看法。速度奇快，同时又极其缺乏稳定性，加泰罗尼亚冲刺赛能够拿到首个领奖台，巴库排位赛遗憾撞墙，银石换胎工大失误，法国排位赛又被萨金特绝杀，不过得益于后者进站时的熄火拿到了F2生涯的首个冠军，虽然捡了个小皮夹但我依然觉得以他的速度绝对配得上这个冠军。如果明年给他一辆好车，他也绝对会是年度冠军的有力争夺者。我甚至觉得他只要明年不太拉胯，很有可能将会在后年加入小红牛搭档角田裕毅，毕竟加斯利总不见得一直待在小牛吧，不过加斯利好像去哪儿都不咋的，一切也都说不好，还是让时间给出答案吧。

8. 劳森（Carlin车队 88分）

如果要选出本赛季第二令人失望的车手，劳森肯定会是有力争夺者。本赛季开始时三个回合分别拿下季军、亚军和冠军，一度让我以为在经过了一年的不错表现之后，他将会成为明年小红牛席位的有力争夺者，然而从吉达正赛换胎工失误导致退赛之后，劳森就开始高开低走，仿佛前三站已经耗完了他本赛季所有的运气，不过排位赛的不稳定表现也间接决定了他本赛季的排名，长距离始终疲于防守也是他本赛季的一大问题。目前好像还没有决定他明年要参加什么比赛，不过F1的大门很可能已经对他关闭了，毕竟红牛青训不太会提拔一位在F2跑三年的车手。

9. 杜汉（UNI车队 88分）

杜汉本赛季的表现也可以竞争第二令人失望的车手，当然其实他的表现也还算得上及格，不过和波歇尔一样，可能是媒体对他天赋的宣传太过了。和萨金特等人一样，他也是在去年年底F3赛季结束后就参加了两场F2比赛以便他更早地熟悉赛车，结果在吉达的第二回合冲刺赛就拿下第五名带回积分，又在亚斯码头的夕阳中拿下头排起步，虽然正赛中第一圈就遗憾地撞车退赛，但这样的速度表现无不让人遐想他今年是否能在F2状态奇佳。然而诸如巴林站出站后撞掉前翼的奇怪事故和痛失好局的情况今年多次在他身上发生，由此可见稳定性在无论哪项比赛中都是多么重要（法拉利，骂你呢听见没？）。不过法国国籍+Alpine青训这样熟悉的组合可能是他手上最后的红利，尤其是在阿隆索和皮亚斯特里接连出走的情况下。正好奥康合同是2024年到期，24年也会是杜汉在F2的第三年（如果他继续跑的话），所以如果能够拿出更稳定的表现的话，以杜汉的速度升入F1未必是天方夜谭。

10. 维普斯（Hitech车队（F2法拉利队） 85分）

哎呀终于到你了啊维普斯啊……我真不知道该说你什么好啊……之前说劳森和杜汉的时候写下了“第二令人失望的车手”这样奇怪的用词，因为维普斯几乎毫无疑问、毋庸置疑地将会成为车迷心中本赛季F2最令人失望的车手。事先声明一下我其实还是挺看好维普斯的，F3中成绩也不错，2020年代打F2的第三场比赛中拿到两个回合共16分的成绩，又在2021年排名年度第六，而且还有在巴库的三个回合狂揽41分的优异表现。在前三站过后我一度觉得明年小红牛的一个席位很可能要在劳森和维普斯之间决出了，然而………………………………

当然在积分榜上排在这样离谱的位置还得感谢车队的功劳。巴林正赛换胎又失误，吉达进站又双失误，西班牙站进站又双叒失误，红牛环进站又双叒叕失误，比起之前的法拉利都是有过之而无不及。除此以外他自己的各种失误也是十分离谱，伊莫拉的托萨弯前，加泰罗尼亚冲刺赛的四号弯，巴库领跑时的Stupid弯，这里肯定没有写全因为他和Hitech的昏厥操作简直是数不胜数。

还有场外问题因为发表了一些言论导致被红牛青训开除，可以说他的职业生涯未来真是扑朔迷离，也许F1是没啥机会了，只能祝福他调整好心态，继续在其他赛场中展现自己的实力吧。 

11. 阿姆斯特朗（Hitech车队 79分）

相比于之前两个赛季永远的大倒霉蛋人设，本赛季阿姆斯特朗的运气其实好了不少，但也没有完全转运，我总觉得他的实力很迷，实在看不出来他到底有没有速度。他在本赛季的第二令人失望车手中应该也是比较有竞争力的，其实仅凭巴库在第二名的位置追尾队友就能榜上有名了。这也是他在F2的第三个赛季了，很有可能下赛季不会继续出现在F2赛场，F1的话由于被法拉利放弃也是很难找到测试车手的位置，也是希望他能在其他地方展示实力打我脸吧。

12. 豪格（Prema车队 67分）

又一位本赛季第二令人失望的争夺者，作为去年F3的冠军开着Prema的赛车排在这种位置上实在令人难以理解。尤其是本赛季他糟糕的排位赛成绩，让他多次陷入到与后排车手的缠斗中。明年将会是他最关键的一年，如果不能拿出一些表现的话，以红牛青训的一贯作风，他也是会远离F1赛场的。

13. 福尔肖（Trident车队 49分）

在揭幕战就凭借倒序发车拿下冠军，又在吉达的夕阳下登上亚军领奖台，一度在积分榜上高居第二名。然而这差不多就是福尔肖本赛季的全部积分了，在欧洲的传统赛道上，Trident完全没有优势。当然在红牛环这样的乱战中能够第一个迎接方格旗也是一项了不起的成就，可惜赛后因为无法抽取足够燃油做检测而被DSQ了，实在令人感到惋惜。对于他的情况我倒不是很了解，欢迎观众们评论区补充。

14. 博尚（Campos车队 34分）

这位在F2征战多年的老将从去年开始就完全扛起了Campos车队的大旗，然而本赛季受到伤病的困扰，他缺席的次数甚至比他参赛的次数还要多，这或许会是他在F2的最后一个赛季，还是希望他能从伤病中找回状态。

15. 诺瓦拉克（MP车队 26分）

从小菲第帕尔迪和维普斯等人的表现来看，我一度以为今年的伊莫拉站会是本赛季的一大转折点，而虽然诺瓦拉克在西班牙站的表现似乎即将证明我的论断，然而此后回到后方集团还是表明这仅仅只是昙花一现。其实对于他我也是有一些失望的，毕竟F3年度季军的水平不会差到哪里去，不过考虑到MP车队很可能将全部的资源都投入在德鲁戈维奇身上帮助他争冠，如此低迷的表现我也是可以理解的。希望明年他能够扛起MP车队的大旗，让橙色军团能够尽量保持在上游集团当中。

16. 休斯（VAR车队 26分）

休斯的排位赛成绩其实不错，常常能够让他捞到几次冲刺赛倒序前排的机会，然而就像巴库站一样，只需要几圈就足以让VAR的赛车从领跑掉出积分区，最好的机会其实是在狭窄的摩纳哥，然而暖胎圈死火让他争夺分站冠军的希望破灭了。不过在正赛中，休斯丰富的经验还是帮助他拿到了一些分数，同时也给这样一支新车队提供了很大帮助。有传闻说他明年可能会进入电动方程式赛场，当然一切都还是未知数，祝福这位老将好运。

17. 尼萨尼（DAMS车队 18分）

同样是老将，尼萨尼的风评比起博尚和休斯来说就差了许多，大家好像都在好奇这样一位车手为什么还能留在F2祸害人。当然他今年有几次起步还是很惊艳的比如伊莫拉，建议周冠宇去学一学，但除此以外几乎没有任何正面的评价了。银石站第一圈的鲁莽挤压让他自食其果，还好Halo救了他一命。除此以外对他我也没什么可评价的了……

18. 梅里（Campos车队（代打） 15分）

在红牛环的混乱情况下第一站代打就能拿到领奖台，若不是倒数第二圈（还是第三圈来着）的9号弯冲出赛道限制，他甚至有可能成为冠军。不过Campos的竞争力也让他没法继续掀起什么大风大浪了，祝福这位西班牙老将好运。

19. 考德威尔（Campos车队 8分）

考神！我的考神！你是怎么加入Alpine青训的能教教我吗！

还好在红牛环的乱战中拿到了第六名才让他的风评有所好转，不过这超级驾照扣分……

20. 佐藤万璃音（UNI车队 6分）

虽然加入了略有实力的UNI车队，但是佐藤的水平实在是令人不敢恭维，拿到的分数基本全是苟来的。不知道他何时结束F2生涯，以及之后打算去哪项赛事。

21. 威廉姆斯（Trident车队 5分）

其实对于Trident来说他的表现还算可以，但是诸如西班牙冲刺赛倒序杆位时熄火这样不走运的时刻还是屡屡发生，如果运气好一点他也许应该在尼萨尼附近。

22. 贝克曼（Charouz/VAR车队（代打） 4分）

贝克曼我觉得实力应该也还是足以在其他赛事中找到一席之地的，这位F2霍肯伯格有传闻也将转入电动方程式赛场。

23. 博鲁克巴西（Charouz车队 0分）

这位前电竞车手的排位赛成绩实在是不够看的，不过他今年的起步倒是不错，每次第一圈之后的live timing上，他和尼萨尼似乎总是提升位置最多的车手，然后也就没有然后了。

24. 科迪尔（VAR车队 0分）

科神！我的科神！只看速度的话其实他不算最差，毕竟德雷达和拉古纳坦两位大佬几乎可以帮所有车手垫背，但他的超级驾照罚分也实在是让人没话讲。

以下是下赛季F2车手阵容胡乱预测：

Prema：豪格+小勒克莱尔

达鲁瓦拉很可能结束F2生涯，F3方面小勒克莱尔不出意外的话将会升级，贝尔曼应该会继续留在F3在明年争夺冠军。

UNI：杜汉+？（我猜IWA/FIT）

杜汉估计明年还会是UNI的车手，而佐藤的表现实在难以服人，这个位置也许给岩佐步梦或者小菲蒂帕尔迪都有可能。

Carlin：劳森（IWA/FIT/OSU）+萨金特

萨金特几乎铁定将会成为明年F2冠军的争夺者，而劳森的位置可能取决于他自己是否要跑第三年F2，如果没有继续F2的打算那么还应该是岩佐和小菲第帕尔迪来争夺，当然F3的奥沙利文凭借今年的优异表现也有可能直接升到F2，不过我还是觉得不要拔苗助长为好。

Hitech：哈贾+？（IWA/FIT）

维普斯和阿姆斯特朗各自都有不继续参加F2的理由，而F3Hitech车队中哈贾的惊艳表现几乎让他已经锁定了一个F2席位，另一个席位同样会由岩佐和小菲蒂帕尔迪来争夺。不过考虑到Hitech的法拉利属性，我还是建议这几位优先考虑别的席位吧。

ART：维斯蒂+马丁斯

在波歇尔已经确认了自己将不会参加明年的F2的情况下，维斯蒂将会顺理成章地成为明年ART的一号车手并参与到冠军的争夺中，而F3中ART车队的马丁斯今年表现不错，升级也是情理之中的事，同样作为Alpine青训的法国车手，他很可能也会在维斯蒂毕业之后觊觎奥康的席位。

MP：？（NOV）+？（CCO/SMO）

在德鲁戈维奇即将毕业的情况下，诺瓦拉克可能会扛起MP车队的大旗，不过今年在F2他没有展现出速度，并且F3季军的表现也算是一部分吃到了Trident崛起的红利，所以对于他的未来我不是很确定。当然他也有可能成为下一个德鲁戈维奇。对于MP的另外一个席位的话，我觉得福尔肖不妨可以尝试，但我对他不甚了解，也有可能他就不打算跑F2，当然从F3里挑人也是有可能的，比如同为MP的科莱特和斯莫利亚，但他俩已经是第三个F3赛季了依然没能展现出足够的速度，而我觉得他们值得一个F2席位可能只是因为我在游戏里用过他们（）

Campos：？（VID）+？（BOS）

今年也许将会是博尚在F2的最后一年了，而考神的威力大家也都见识到了，F3 Campos的几位车手受制于赛车性能也没法发挥出太多的实力，也就维达莱斯在加泰罗尼亚冲刺赛凭借倒序发车守下来的一个冠军让Campos出现在前排了一次。

DAMS：？（IWA）+？（NIS/OSU/SMO/CCO）

岩佐步梦如果想在明年有更好表现的话建议也是找一家稳定性更好的车队，不过UNI有杜汉而Carlin有萨金特的情况下，其实他的选择也是比较困难的。尼萨尼我不知道是不是有规则规定一位车手最多能在F2开几年，我实在是不想再看到他祸害其他人了。斯莫利亚和科莱特如果今年不升F2的话应该就再没有机会了。

Trident：？（WIL）+？（VER/STA）

福尔肖我觉得还挺有实力的，还是不要留在Trident蹉跎了吧……威廉姆斯的表现基本及格，只是运气确实欠佳。斯坦内克今年也是自己的第三个F3赛季了，他应该会尽力找到F2席位，当然也不排除转战其他赛场的可能。

Charouz：？（FIT）+？（CRA/STA）

Charouz的阵容几乎是一年一换，实在是没法给出什么靠谱的预测。小菲蒂帕尔迪如果对于升入F1有比较强烈的想法的话建议是换辆好车，否则可能成为下一个吉奥托。克劳福德由于被哈贾压过了光芒而不很受红牛待见，如果想升F2的话可能没法进入好车队了，不妨先用拖拉机适应一年，而他如果留在F3的话将不可避免地和贝尔曼陷入缠斗。

VAR：？（FCO）+？（猜不出来了）

休斯今年已经用自己丰富的经验帮助了VAR车队，他应该会在明年转战电动方程式或其他赛场，科神……我也看不太到有什么留下他的理由。F3 VAR的科拉平托今年表现十分亮眼，巴林揭幕战首秀就拿下杆位让所有人都记住了这位阿根廷小将，第二场伊莫拉冲刺赛又利用倒序发车拿到冠军，奥地利的雨战也是稳中有升，但我也是建议不要拔苗助长，VAR的席位可能不那么抢手，他应该有多等一年的资本，当然如果资金有问题的话我就不知道了。另一个席位可能也是留给不知道哪位有钱人买的。

对于其他的低级别方程式我没太关注，知识面比较窄了，也欢迎各位大佬在评论区进行补充。最后的F2阵容预测纯属自己胡乱瞎猜，希望车迷朋友们批评指正。

感谢情歌诺坎普UP主的帮助！

最后感谢看到这里，全篇都由本人码完，希望粉丝朋友们多多支持+关注。