【图】庄重的兰博基尼V10？！试驾奥迪07款S6

　　来自Ingolstadt(因戈尔施塔特-南德城市，奥迪总部所在地）的赛车手们在面对2007款奥迪S6时变得一本正经起来了。假如真是这样的话，那么一本正经便表现为435马力的V10发动机。一本正经还意味着最简单派艺术风格如画般的外部线条。而且一本正经同样意味着真正的高速度。

　　我上次在美国看见的S6是03款车型，当时是作为Avant（旅行车）来到这里的。在那年年底，S6 Avant悄然退出了市场，尽管这样，那一代车型中的A6仍然继续在市场上持续销售了一年，直到2005年现在这代车型打入市场为止。

『奥迪07款S6外观』

　　精华藏于引擎罩下

　　这辆神秘轿车的核心出身于一辆完全意义上的超级跑车。奥迪的工程师们巧妙的把兰博基尼的5.2升V10发动机植入了S6的引擎罩下。它能产生435马力的动力，最高转数可达6800转，在3000转至4000转时最高能产生398磅-英尺的扭矩。在2300转至5000转时可产生的90%的峰值扭矩。

　　让我们通过比较更直观的来感受上面的数字，比如前代的S6搭载的是虚弱的4.2升V8发动机，只能产生340马力的功率和310磅-英尺的扭矩。这样的数字与一款高级轿车是能够匹配的，但是不足以成为"S"车型的特性。奥迪公司肯定也意识到了这一点，因为06款奥迪A6搭载的同样也是4.2升V8发动机，而且产生的功率与同时期的S6基本相同。

　　现在还没有得到在美国的燃油经济性的具体数字，但是这款V10发动机百公里13.4升的耗油率据说比旧款S6的V8发动机要强一些。

『取自兰博基尼的5.2升V10发动机』

　　我们在高速公路上试驾的梦想部分的被大雨、冰雹和大雪所干扰。不过脚踩加速踏板时能够产生顺畅的加速度。S6在行驶过程中本来可以一直保持高速直到达到电子限速时速155英里的，但我们的时速只达到超过可见距离的水平。回来的时候在乡村路上我们轻而易举的从当地的慢车身边疾驰而过，这是在意料之中的。

　　真正出色的部分是它的声音。奥迪的工程师们充分开发了一个完美和谐的V10发动机所能产生的这令人惊叹的发自喉咙的隆隆声。实际上，他们使用的是“声管”来直接切实的调谐进入驾驶室的进气口噪音。这样做的结果是当静态停止或者只是在城里闲逛时，它的声音是令人兴奋的。噪音从我们路过的许多隧道反射回来，特别是当我们调低档速准备加快转速的时候一点都没有敷衍了事，整个行程中的满意度远远超出了让我们屏息或是尖叫的程度。

　　我们唯一的抱怨就是电子节流阀在静态加速发车时有些非线性和倾斜摇摆。我们在很多无电缆节流阀的车上看到过这种情况。工程师们总是抵制不住电子手段的诱惑，他们总是想让他们的发动机在离开绳索后感觉更强劲。这个V10的发动机本身就很强劲了，伙计，其实你完全不必再增强它的动力了。

『奥迪07款S6高性能制动卡钳』

　　主要部件的互联

　　尽管大部分时间我们是在雨中度过的，但我们始终都保持着那样强劲的动力。主要功劳当然属于一流的quattro全轮驱动系统。我们遭遇的这些恶劣天气与V10发动机的动力和扭矩两相对照，无疑又坚定了我们对这个系统的崇拜。

　　奥迪S6当然也脚穿着上等的鞋子。我们试乘的这辆车上装载的265/35R19的运动型轮胎，看上去非常完美。而且抓地力也相当不错。