ktmduke390保養費用詳細資料 (2023年更新)

而 10 年養車成本計算並未考量非消耗性零件的更換，不過 U-CAR 仍提供相關非消耗性零件的價格。 我們的 SUBARU 2017 年式 IMPREZA 1.6I-S 已經滿 公里。 依照台灣意美汽車 (SUBARU 台灣代理商) 的原廠保養建議，出廠後 1000 公里要換第一次機油，之後每 5000 公里進廠保養一次。 雖然日本原廠車主手冊上的建議，並不需要這麼頻繁的換油，但台灣代理商都會以台灣路況較差為由，建議較頻繁換油，我們還是依台灣代理商指示的公里數進行保養，避免保固有問題。 新竹泳輪汽車保養廠免費為您的愛車檢查五油三水（機油,變速箱油,剎車油,動力方向盤油,汽油,水箱水,雨刷水,電瓶水），及關係到安全性的系統例如汽車電氣系統、噴油系統、皮帶、剎車、輪胎及底盤，祝大家一路行車平安。 歡迎按此預約免費車輛健康檢查，新竹泳輪汽車更提供到府牽車及超低價格保養費用，歡迎各式進口車國產車款親臨比較。

原廠常建議幾萬公里要做大保養，換火星塞、點火線圈、煞車油、煞車來令片、水箱水、引擎清積碳、油路清潔、水箱管路清潔、冷氣空調清潔保養等等，一次大保養要幾萬元大洋，其實並不是每項都需要做，也並不保證所有項目都做了之後，這台車永遠可以跑，不會掛在路邊。 但先決條件是車主必須了解自己的愛車，配合自己的使用習慣，只做該做的保養，定期自己能檢查車況，開車時隨時留意車輛引擎是否有任何不順或異音，如果自己不是很懂車子，那只好全部保養項目都做，能換的零件定期全換，花錢求心安。 10 年養車成本計算並未考量非消耗性零件的更換，不過 U-CAR 仍提供相關非消耗性零件的價格。 畢竟行駛在路上，突發狀況難免會發生，勢必每個車主都會遇到需要更換非消耗性零件的時候。

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因此以 U-CAR 養車成本每年行駛 15,000 公里來計算，換句話說累積至 45,000 公里的保養費用僅需 11,181 元。 接著看到 Peugeot 3008 SUV 1.6 BlueHDi Active+，也是本場唯一的柴油車型。 拜著 1.6 升柴油渦輪引擎的優勢，不論是牌照稅或燃料稅的價格都很便宜，每年僅需 10,000 元的賦稅為一大優勢；此外，再加上平均每公升 19.4 公里的油耗，以及超級柴油每公升 26.5 元的計算，累積 15 萬公里的油資估算僅需 20 萬出頭。 Mazda CX-5 Sky-G 2WD 旗艦型的每年牌照稅與燃料稅，因 2.0 升汽油引擎的緣故，在本場評比中佔不到什麼優勢，相較另外兩款進口 SUV 都有著排氣量優勢，顯得較為吃虧，僅比國產 SUV 的 Nissan X-Trail 便宜。 此外，在輪胎價格部分，原廠配胎報價一條 9,800 元也是相對較貴的價格。

以下為 Subaru Impreza 和 Mazda3 的原廠保養比較表，因不同廠商的建議保養哩程數不一樣，所以不會每個欄位都有值。 這次的費用需扣除一些選購的保養項目，像是被推銷的高效能維護套餐，和被撞到的右前霧燈框。 不過基本的萬公里保養負擔確實較大，累積至 15 ktmduke390保養費用 萬公里的保養費用超過 10 萬元，成為本場集體評比中，保養費用最高的車款。 所幸在原廠配胎部分，Michelin Primacy 3 的原廠報價一條為 4,800 元，顯得平易近人許多。 當然油耗比g蛇差一點，但是穩穩騎30上下，引擎性能真的有差，扭力跟馬力大很多，相比g蛇扭力帶比較後面一點點，比較線性，補多少給你多少感覺，震動比g蛇好很多，要有感覺要拉到8千起跳，但不會麻和不舒服。

不管你買的新車多帥多科技，最終都還是要回到現實面的養車事實，但不同品牌，就會有不同的保養成本，有的人養車辛苦，有的人養車卻很輕鬆，國外的汽車檢修網站，便透過自家的大數據分析，研究出哪些品牌在擁車 10 年後的保養成本是高是低，保養最貴的品牌，是保養最便宜品牌的 3 倍以上。 美國修車網站YourMechanic於6月1日發布一則統計報告，內容顯示統計各廠牌汽車10年平均保養費用。 數據顯示為 2014 年與 2007 年，其中部分品牌因為停產緣故，沒有 3 年養車成本數據，但仍可以比較 10 年養車成本。 車子上路後，衍生出來的相關費用，金額並不固定，但是項目繁多，譬如油錢、保養維修、停車費、過路費、罰單、事故賠償、清潔美容等。

藉由此次集評的機會，U-CAR 找來市面上主流 SUV 並配備有 ACC 車距維持巡航 的車型，基本上都是各車款的頂級車型。 因次正好可觀察看看市場上各 SUV 的旗艦車型養車成本是多少，讓大家不只是考慮空間、動力、配備，連未來 10 年的養車成本也能納入衡量條件，做出最精打細算、符合自己需求的選擇。 1.後避震感覺有點偏軟，平常在一般道路上遇到坑洞不會有太大的撞擊感，但想要更激烈一點的操駕時，就會感覺後避震支撐的不足(也有可能是原廠胎的緣故，亦或者是駕駛者技術不佳的關係XD)。

再者是單缸引擎關係，低速及低檔行駛時引擎產生的震盪較明顯，新手可能需要一點時間適應。 U-CAR 維持之前的分類，包含消耗性零件、非消耗性零件、保養成本。 簡單說明的話，消耗性就是需要定期更換的零件、非消耗性就是車輛受損的時候需要更換的零件、保養成本則是固定里程或時間進廠保養時，原廠零件加上施工的費用。 這些車款都提供有標配 ACC+AEB 的車型，不過在主動安全配備齊全之餘，因著大多都是中高階等級的車款，會否帶來養車成本較高的負擔？

因此本篇比照過往，納入包含消耗性零件、非消耗性零件、原廠定保費用以及車輛的燃料稅費、牌照稅費、油耗等項目進行計算與調查，讓大家購車不只是考慮空間、動力、配備，連養車成本也能納入衡量條件。 在本篇就要來看看 4 款進口 SUV 的 10 年養車成本推估是多少。 簡單說明的話，消耗性就是需要定期更換的零件、非消耗性就是車輛受傷的時候需要更換的零件、保養成本則是固定里程或時間進廠保養時，原廠零件加上施工的費用。 一輛車除了考量其新車售價、性能、空間配備等條件之外，關於車輛的售後養車成本也是格外重要的環節。 為了避免出現「買車容易養車難」的情形，本篇比照過往，納入包含消耗性零件、非消耗性零件、原廠定保費用以及車輛的燃料稅費、牌照稅費、油耗等項目進行計算與調查。

車子不上路也要支付固定開銷，不管車子有沒有上路，每年都要固定繳納的費用，車貸利息、稅費、保險費、驗車費、停車位租金等等。

今次的主角之一，KTM RC390同樣是一台READY TO RACE入門級跑車，因此在2014年成為發掘德國新一代車手ADAC Junior Cup(少年盃)的戰車，美國AMA超電及英國BSB超電也會在2015賽季增設KTM RC390少年杯賽事。 此次排名調查了從1996年開始的二手車到新車，在今年的維修費用及頻率。 Škoda 的「All 4 U」專案，只要 11,181 元即可享「4 年內 3 次免費保養」。 Škoda 的中型 SUV 車款 Karoq，搭載 1.5 升 ktmduke390保養費用 TSI 引擎不僅擁有小排氣量的賦稅優勢，而且能源局平均油耗表現也相當優異，測得每公升 16.8 公里的成績，因此行駛 15 萬公里的油資估算不超過 30 萬元，僅比起 RAV4 Hybrid 多出一點。 此外，由於進口車零件多為國外進口，其零件單價偶有波動，或是各經銷商套餐差異、工資的部分也會隨著物價以及政府政策作調整。 因此下表的價格為「2019 年 5 月初」取得的原廠報價，但若與現況有所差異，仍以各服務廠實際報價為準。

冷媒外漏冷氣使用較久之後，便有可能發生冷氣銅管破裂而導致冷媒外漏的狀況，可觀察與室外機連線的冷氣銅管上是否有白色霜狀物。 定期保養費用的部分，除了 Toyota RAV4、Mazda CX-5 原廠提供有 1~15 萬公里之每萬公里的定寶價格之外，其餘車款之原廠僅能提供至 6 萬公里，因此 7~15 萬公里為推估的計算，可能會與車主實際保養之費用帶來較大的落差。 ktmduke390保養費用 ktmduke390保養費用 這裡介紹一些老車維修保養注意事項及養車省錢小訣竅、汽車維修保養費用比較及該回原廠或找民間汽車修理廠維修保養、為何我的車子都要做定期保養可是還是會故障呢等常見問題提供給大家參考。

有些人習慣找原廠處理是因為感覺上較有保障，而若找非原廠的維修人員，則可透過Tasker找師傅等專業平台比價、參考使用者評價，藉此找到報價合理又值得信賴的維修人員。 以接近相同規格開發的RC390及DUKE390，除了大包圍及座姿外，引擎加速反應及避震吸震性能相當接近。 不過從第 60,000 ktmduke390保養費用 公里開始至 150,000 公里，還有 7 次的保養，但原廠暫無法提供後續保養價格，因此 Karoq 累積至 150,000 公里的保養費用暫時無法計算。 不過根據台灣馬自達提供了從 1~15 萬公里相當完整的定保費用，可以看到每萬公里的定保費用除了 6 萬公里與 12 萬公里花費稍高之外，其餘的每萬公里保養花費都在 3、4 千元左右，並不會太難養。 關於銳欣 2006年，一群對動力、非動力懸吊系統及汽車工業的愛好者，整合30多年避震器的經驗、世界級的設計製造，成立了銳欣國際有限公司。 ktmduke390保養費用 在銳欣, 您可以馳騁在沙塵,活躍於天際,穿梭在林道間，因為我們在乎每個細節，從原料到零件、從原型到成品，調教與組裝都小心翼翼、追求卓越。

我上次汽車大保養大概是9500 還是比較便宜啦，哈哈 能夠順的話 4000不是不值得，可 惜就是沒有變順暢，反而更不好騎。 3.發佈之文章如有任何不雅、暴力、色情、攻訐和謾罵等圖片或文字，[U-CAR汽車網站]得以刪除文章，並保留活動之相關權利。 RAV4 Hybrid，根據 U-CAR 的 10 年養車成本推算，搭載 2.5 升引擎的賦稅依然成為一大劣勢，所幸亮眼的油耗成績，使得行駛 15 萬公里所需花費的油資為本場最低，也完全彌補了賦稅的劣勢。 最後看到強勢來襲的 RAV4 Hybrid，根據 U-CAR 的 10 年養車成本推算，搭載 2.5 升引擎的賦稅依然成為一大劣勢，所幸亮眼的油耗成績，使得行駛 15 萬公里所需花費的油資為本場最低，也完全彌補了賦稅的劣勢。 至於在原廠配胎的價格也是較高的，因此若是 10 年更換 3 次都是選擇與出廠時相同的花紋，花費也要超過 10 萬元，而在油耗表現也僅比 Kuga 省油，這些花費都讓 CX-5 2.5 無法壓低養車成本。 不過仍要再次提醒車主，定保費用會因著每個車主用車狀況與習慣不同而有不同的價格，表格資料與費用計算值僅供大家參考。

每個廠牌車型各有特色及優缺點，通常魚與熊掌不可兼得，因此可以針對自身需求，選擇自己最適合的車。 社群網路取得, 是由各網友分享/公開的資料, 其價格表分別是不同店家所開出, 因此價格的可參考性還算蠻高的. 因此文章引述的價格為「2018 年 10 月中」取得的原廠報價，若與現況有所差異，大家應該以各服務廠實際報價為準。

整體來說 SUBARU 的原廠保養費用算是同級車較貴的，以 Mazda 3 為例，一萬公里保養一次，一次約 2 千多到 4 千多，兩萬公里總合不到一萬元。 而 SUBARU 不愧是被稱為東洋賓士，保養費跟同級日本進口車比起來貴不少。 這些費用累積起來也是很可觀，車越老保養越貴，建議在選車時也要將後續保養金額考慮進去。 Škoda 的中型 SUV 新生力軍 Karoq，該具新的 1.5 升 TSI 引擎不僅擁有小排氣量的賦稅優勢，而且能源局平均油耗表現也相當優異，測得每公升 16.8 公里的成績，因此行駛 15 萬公里的油資估算不超過 30 萬元，也比許多國產 SUV 表現來的優異。 而從第 60,000 公里開始至 150,000 公里，還有 7 次的保養，但原廠暫無法提供後續保養價格，因此 Karoq 累積至 150,000 公里的保養費用暫時無法計算。 附註：Škoda 提供「All 4 U」專案，只要 11,181 元即可享「4 年內 3 次免費保養」。

XD，厲害厲害，您早點出來就好了，所以有可能是手法特別復雜的關係嗎？ 原來如此，謝謝你的建議，的確有問到師傅，他們也是說類似的話，因為我有提到大保養 完之後，我和家人騎起來反而更不順一點XD，他就很擔心這件事情。 對啦，但是因為上次熄火，然後上上次也有些地方壞掉，我想說那個第一個師傅說需要大 保 養我就相信他。 其實後來也有找到一家師傅也說要，但是他不太想接，因為他說要用很久 ，他很多客人，最後才找到這家的。 XD，不好意思，我以為像你這麼專業的前輩，馬上就知道大保養內容，為難你了；另外， ktmduke390保養費用 我也以為把每項寫出來是師傅的責任，平常汽車保養，技 師也會把每項寫清楚的說，下次我會再提醒他一下。 然而，我後來打去問其他家的師傅， 只說“大 保養”，他們都有辦法估價格，我猜應該是有差不多的價格。

雖然較闊軑把對喜歡跑車式座姿騎士來說不太自然，但由於車輛十分輕巧，轉向反應依然輕巧靈活。 正如玩開爬山車的車主阿樂形容，DUKE390對女騎士來說綽綽有餘，男騎士也覺得好好玩。 畢竟KTM在早年二衝WGP125及現在四衝Moto3世界賽投入了大量資源開發戰車，因此獲得了豐富數據，要開發高性能入門級大包圍街車是沒有太大難度，關鍵是車輛的外型能否打動買家而矣。 在KTM陣中－大包圍跑車、NK街車、MX爬山車、耐力型爬山車及SUPERMOTO等，均是READY TO RACE街車，原因是車輛已配備上等武器，其設定也足夠應付劇烈駕駛需要，因此車主無須花大量時間改車，即時可享用近乎賽車的性能。

項次保養方法說明1定時清潔濾網濾網不清洗，不只是吹出來的風會充滿髒汙、細菌而已，甚至有可能會導致冷氣不冷，以及更嚴重的故障情形。 濾網清潔對多數人來說都是相當容易的保養，因此千萬不要偷懶，最好兩周至一個月要清洗一次濾網。 2換季不拔插頭進入冬天往往會長達幾個月不會開冷氣，這時候有些人為了省電會把冷氣的插頭拔掉，但其實這樣的作法對冷氣來說並不太好，有可能會讓電路板故障。 3停電時將冷氣電源關掉假如在冷氣使用過程中遇到停電，在電力重新輸送時，有可能因電流過大而造成冷氣故障，因此建議要先把冷氣總電源關掉（或者先拔掉插頭），等待電力恢復後再重新使用。 冷氣故障原因建議處理方式堵塞冷氣堵塞可分為：濾網堵塞和冷氣內部風扇、蒸發器等零件堵塞，前者可直接觀察到，也比較能自行處理，若是後者則建議要請專人來協助清洗，以免因零件拆除與安裝錯誤讓冷氣故障。 壓縮機故障冷氣壓縮機無法運轉，是屬於較嚴重的冷氣故障情形，若此狀況發生，建議直接聯繫冷氣維修人員處理。

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