人走轴还在 Enduro Maxhit BSA30中轴评测

对于中轴这种消耗品来说，一般厂商都会规划个合理的使用寿命，通过及时换新的来确保中轴性能，以及……厂商的利润。但Enduro这个低调的品牌似乎不是这么想的，虽然他们的东西不便宜，但耐用性超乎想象。

就以旗舰产品XD-15来说，据说有车手用了将近10万公里，中轴还依然顺滑；在西方记者的暴力测试中，去掉了中轴所以得密封件，让滚珠直接暴露，在严苛的环境（例如英国的冬天……）下骑了几个月，它依然能够平顺转动。

之前小编购买过一个角接触钢轴承的Enduro T47中轴，表现非常不错。去年年底看到新推出的MAXHIT中轴到货了，小编很久没在中轴上看到这么有意思的东西了，就果断入手了一个。

▲看来在讲求环保的大趋势下，Enduro也放弃了一直以来的塑料盒包装？

1000多块钱买个钢轴承中轴，嗯，真的是全钢中轴，看上去似乎有点傻，但小编我觉得是比划算的买卖。下面就让你们来评价下它划不划算。

MAXHIT其实最早是ENDURO为了解决碗组和转点轴承耐用性而提出的方案，早在21年就已经提出。理念非常简单，干，哦不，钢就完了。直接使用全钢的中轴壳体来作为轴承外圈，以此加大滚珠的直径。

其结果是，在使用30mm轴心的情况下，MAXHIT中轴的滚珠直径比常见30中轴轴承大了2mm，比自家顶级XD15也大了0.79mm。想增加轴承的负载性能和耐用性，办法无非两种：增加滚珠数量、加大滚珠直径。

在Enduro的测试中发现：数量较少、尺寸更大的轴承滚珠要比数量较多、尺寸更小的轴承滚珠性能更好，使用寿命更长。与标准BB轴承相比，其承载能力提高了一倍以上。

MAXHIT中轴看上起就是一颗轴承。中轴即是轴承，轴承即是中轴。

中轴壳，或者说轴承外圈上的镭射标。

另外一边标明了规格，安装方向和安装扭力。

由于是全钢外壳，强度杠杠的，所以可以减少外壳花键的数量。你需要担心的不是会不会把中轴花键拧滑，而是那些铝合金的中轴工具……

中轴内侧还切了条槽来偷轻，也令中轴看上去不会显得傻大黑粗。

▲中轴上的刀纹看上去很有机械质感

Maxhit中轴使用440C不锈钢。许多自行车轴承制造商使用440A或440B级不锈钢，并绕过昂贵的低温处理令轴承座形状更稳定。440C经过严格的加热和低温处理，能够获得在所有马氏体不锈钢中最高的强度、硬度和耐磨性。

由于马氏体不锈钢的硬度高，对加工刀具要求也很高。精通机加工的朋友说这种不锈钢非常伤刀头，从最外圈和最内圈的螺纹已经花了可以看出，加工这个中轴时刀已经有点钝了。

MAXHIT是径向轴承，搭配双唇迷宫式密封和超高压润滑脂，提供行业领先的耐用性。ENDURO对自己的产品非常有信心，直接提供了终身质保。

附件方面，除了侧盖和调节间隙的垫片外，还配备了一对备用的轴承密封圈。小编还是第一次看到中轴还配这个的。

这回配的ENDURO贴纸还挺多的，还有黑白二色。各种INSIDE字样看来主要还是给各种内置中轴的车架贴的了。小编这个BSA外挂规格辨识度很高，自然不用贴都能看出是个Enduro。

为了对比，小编从仓底翻出来个劣质BSA30中轴，可见虽然MAXHIT的滚珠更大，但实际尺寸还是比常见BSA30要小一圈，搭配一些五通体积小的车架会显得更和谐。中轴花键说是适合Enduro的BBT-029，但其实也适合SRAM DUB BSA中轴工具。

虽然个头更小，但架不住是全钢结构，滚珠也更大，所以重量还是比常规BSA30轴承要重，更不用说和陶瓷轴承的中轴比了。这就意味着它提供不了轻量化优势。

首先来聊聊安装方面的问题。MAXHIT的BSA系列中轴延续了ENDURO在BSA30中轴上的不良传统，那就是没有中间的密封套筒。在这个碟刹几乎全部需要五通内过油管的时代，对于一些五通体积较小的车架，例如SL8和Aethos，油管极有可能会磨到轴心，小编只能用废旧水壶DIY了一个套筒，来解决这个问题。

可能是用户吐槽得多，小编发现Enduro官网上的MAXHIT BSA中轴已经全部紧急更新了密封套筒，买新批次的中轴应该就没这方面的烦恼了。

MAXHIT和ENDURO的其他角接触轴承中轴一样，直接用手转轴承内圈感觉并不顺滑，但正确的安装后，就会变得相当顺滑。而且这种顺滑还不止静载时，在踩踏这种动载工况下，也能感觉到牙盘转动确实会更顺一丢丢。

对于BSA的车架来说，外挂中轴在高负载时也会有一定形变量。由于MAXHIT中轴的大滚珠负载能力更强，加上440c不锈钢外壳，对比常规BSA中轴，在踩踏刚性方面也会有一定优势。

在耐用性方面，小编这种功率不高、下雨不骑、环境不脏的凡人是没法试探MAXHIT的极限了，加上是自己花钱买的，也舍不得去搞外媒那种极限测试。所以只能引用一下Enduro自己的机台测试数据。

与小编半年来使用的感受差不多，经过磨合期后，MAXHIT确实变得更顺了一些。虽然初始的阻力不如更贵的CS陶瓷中轴，但凭借优秀的耐用性，在中期才能超越它。也是由于全钢材质的限制，在到达中期后阻力就趋于稳定，不会像陶瓷珠的XD15那样越用越润。（具体测试条件可以猛击《自行车轴承巨头Enduro是如何测试产品的？》）

双唇迷宫式密封搭配大量填充的超高压润滑脂，令中轴的使用过程也是非常省心，不是恶劣环境或高强度使用，基本可以说是免维护了。

近期，Maxhit还更新了T47系列的中轴，现在有高达13个SKU，基本涵盖了所有主流五通和轴心规格。

最后总结一下，虽然1000多块买个全钢的Maxhit中轴看似不便宜，但出色的轴承性能和接近变态的耐用性，分分钟可以给小编我送终了，而且用着也省心，不娇气，这么看还是挺划算的。又重又贵显然它不是一个符合主流中轴观念的产品，适合重视耐用性和寿命、以及希望改善BSA车架五通部分刚性的车友入手。

当然，如果您不差钱，追求更好的性能，小编还是更推荐顶级XD15中轴。

责任编辑：Avalon