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我骑行摩托这些年来，对于骑行服的研究还真不多，从2014年新天浪才开始关注骑行服的，由于主要长途骑行，还是关注拉力服，当时国内主打的是中端骑行服NERVE,尽管是号称德国高端，实际还是国产产品，但是总体来讲品质、性价比还是不错的，我就买的那一套价格在3000元，使用了两年，到2016年就更换了沙漠2骑行服套装，使用到现在。自从2017年购买水鸟之后，就想买一套宝马的拉力骑行服，因为宝马的拉力服尽管不靓丽，但是给我印象最深的是护具很宽大，防护很到位。记得去年年底拉力6就国外有货了，价格在1万以上了。18年中，问询当地宝马授权销售店，价格还是过万，自己也不急购买，等一下价格降下来再出手也不迟，毕竟一套衣服过万也是“很心疼”的，挣钱不易。 对于颜色的选择，目前的拉力6就两种颜色，浅蓝色和深红黑色，无论是自己的年龄还是识别度来讲我还是选择的是浅蓝色，尽管浅蓝色的蓝有点深，不算是很搭配的色彩，但是其他没得选，只能退而求其次了。 关于尺寸，这个还是最重要的，适合自己的才算最好的。我参考网上的“拉力6”身高体重参数，我50、52尺码就很够了（我1.77米,体重85公斤），但是通过去销售店实地穿着，宝马拉力6 的裤子设计还是偏瘦的，52尺寸的裤子穿着太紧了，还是54码的合适。再者就是拉力6 的骑行服套装是没有防寒棉内衬的，如果喜欢冬季保暖骑行，这款宝马拉力6 的骑行服则要慎重选择。  顺丰很快，第二天就收到了。包装很简单，包装塑料膜里面有几层小包装纸片就是。  定的上衣是52码 裤子是54码 很简单的包装，和近万元的价格有点“格格不入”，从中也看出了宝马注重实质，不在乎外表。 裤子打开塑料膜，看看这层薄薄的纸片。 拆开纸片，就漏出真容来。 打开折叠裤角，露出标签，衣服原厂地是越南制造，经销商是：华晨宝马。  伸展开，拉力6 裤子很规整，做工很精细。 从裤脚看，缝制线条和规整。至于这个皮质的材质是否是真皮或者合成皮，自己也不知道，反正防扯、防耐磨拉力度应该很到位。  宝马的护膝的护具很宽大，应该是我感受到目前最大尺寸的护具了。  看看这个做工，真不错。我的沙漠2骑行服套装，感觉就没有这个精细的做工，很多地方包括裤脚、袖角都开线了。  第一次买宝马的拉力系列骑行服，都是有腰带设计了，感觉这个不错，包括沙漠2及沙漠3等都是没有这个设计的，需要单独购买挂带。  拉力6 裤子就两层设计，缺少保暖层。至于防水功能，还没有实际测试，不好做表述，问询销售商，说是可以防小雨的。  很温馨的设计，如果清洗晒凉，胯骨两侧都有挂条。   大腿边侧都设计有宝马“标签”的裤兜 裤脚的快拆设计 保护胯骨的硅胶片。 质量认证。再看看那个所谓“德国进口的”骑行服，我也拆开看过，啥表示都没有，直接就是三无产品。 买骑行服，就是为了安全防护，“一分钱一分货”这个道理，对于购买好的骑行服也是一样的。  在内侧设计一个小小的储物袋，感觉放点啥东西才算是贵重的，就这个地方合适。 全景图一张 试穿一下裤子，可能有点长了，但是骑行过程中，裤脚会遮住鞋帮，还是可以的。再者，骑行服就是骑行过程中穿戴的，休息吃饭时候是可以更换休闲衣服的。 所以我就在骑行服选择尺寸上，裤子就要稍微选择大点尺寸的，不会选择裤脚刚好到脚踝的，这个在骑行过程中，如果穿短帮的骑行靴，就会收到风雨的侵袭。    细节描述，也会有个别的线头出来。  在两个裤脚处都有防潮袋。 拆开上衣，带有一个专门放置衣服的保护套。  自己老是感觉，浅色的和这个双臂的深蓝色的设计有点不太搭。  标签都是一样的 习惯了，也不难看。 大大的一个标，装“字母”利器。 满胸的纽扣，大体数了一下16个之多。  左侧手腕处的防水包设计。 每一个拉链都带有“GS”标签 通风设计，拉力服必须的。 一个小挂钩设计，方便暂时脱衣挂置。 整个骑行服的缝制，很赞。 拉力6的內胆，这个新的设计，拆下来就可以当外套穿，甚至是可以穿在最外层当雨衣使用。其实，在外骑行，真的大雨了，还是雨衣来的合适，除非没有捎带雨衣，把这个内胆反穿出来再。  单独设计的内置兜兜。     上衣布兜里面的说明书及备用纽扣配件。给客户考虑的很周全。  数量还是不少的。 试穿一下52码，刚合适。  领口也是全部皮质包裹，也是更加耐操。 袖口很精致 上衣下摆都设计了收缩扣，防风性更好。 对于上衣的大背板，真是不少一般的好，这个防护最到位，穿上后感觉整个身体紧绷绷的，没有松散感。 裤子的备用件就少多了，仅仅几个罢了。 拉力6“全家福”正面 拉力6“全家福”背面新的骑行服到位了。尽管今年的长途骑行活动已经暂告一段落，明年新的规划已经开始。明年，无论是去新疆、西藏还是云贵高原，拉力6 将伴随我一起去跋涉“远方”。 |
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