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通用原子航空系统公司制造了 MQ-9B 和其他的中空长航时无人机系统，它正在设计和开发一种升级套件，使 MQ-9B 能够在更短的射野范围内运行——少于1,000 英尺——比它目前需要的大约 3,500 英尺远征跑道。

STOL 的加入使 MQ-9B 发展成为一个更加通用的平台，而不会丢失其核心传感器，例如其光电红外传感器、多模雷达等。换句话说，新的 STOL 套件保留了这款无人机的核心功能，同时还为其提供了在危机或冲突中运行的全新应用程序。

STOL套件的另一个方面：用户无需购买全新的飞机并在机场性能或机载系统上做出妥协。

MQ-9B STOL 性能将来自一个简单的机翼和尾翼套件。维护人员可以在普通机库或使用标准地面支持设备的航线上进行更换。经过几个小时的工作，MQ-9B STOL 就能准备就绪。

MQ-9B 大大减少了地面滑跑就能升空和着陆。这为用户带来了令人难以置信的新灵活性。这架飞机可以从其基地或前沿部署的机场起飞，执行任务，然后降落在其他的跑道很短的新可用基地。

在加油和重新整备后，Unmanned Aircraft Systems (UAS)可以继续移动到不同的机场，让对手在任何给定时间都无法确定它的去向。SATCOM 自动起飞和着陆意味着 MQ-9B 不需要操作员位于它来往的任何地方，任务可以通过卫星执行，这意味着它的机组人员可以在任何地方。飞机以这种方式工作所需要的只是一个小型地面团队，准备补充其燃料和执行任务所需的任何外部储备。

STOL 套件的另一个价值是，它可以执行常规任务进出常规空军基地——它可以重新配置为常规机翼和机尾，并且在非 STOL 配置下运行，最大限度地提高任务续航能力。

MQ-9B STOL 的另一个未来目标是海上作业。该飞机的改装套件可以解锁海军大型两栖攻击舰或航空母舰的作战能力。

MQ-9B STOL 将折叠机翼停在飞行甲板或船舶机库中。到了发射时间，飞机会展开机翼并从船头起飞——不需要弹射器。就像任何其他固定翼海军飞机一样，这艘船在船尾回收它。

如果 STOL 改变了陆基 UAS 操作的游戏规则，那么开发它并将其交付给海上部队以进行海上操作将带来巨大的飞跃。

在所有应用中最重要的是，短距离起飞和着陆意味着不牺牲飞机的核心传感和其他主要能力——它仍然是世界领先的全功能 MQ-9B SeaGuardian，具有所需的所有优势和优势。它的传感和网络仍然是世界一流的，加上它的防雷和防冰系统，它可以在所有类型的天气下运行，并通过其内置的探测和避免系统集成到民用空域。

MQ-9B STOL 改变的是高性能 UAS 可以在全球范围内运行的无数方式和地点。