小鹏X9：MPV采用后轮转向到底好不好

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这两天对于后轮转向的重要性我已经简单聊过几次，不过还是有人不太了解，那今天我就好好聊一聊后轮转向

首先我们要明确一件事情，就是MPV作为一辆大车，那势必会遇到开大车的通病，就是转弯难题，这一点，在停车，调头的时候最为明显，因为车长，它就必然不灵活。也正是如此，才会有后轮转向这项技术的诞生。

那一辆MPV，不管是家庭用车还是商务接待，你都无法避免停车这件事，我举个最简单的例子，你开车去接孩子放学，学校门口全是接孩子的家长停车，每辆车都贴的很近，这时候当你接了孩子，你发现前后车留给你的距离太小了，你开不出去，是不是就很尴尬？就只能在车里坐着等前后车开走自己才能出去。但是如果你有后轮转向，你需要的前后距离就大大缩小，很容易就能从空隙中开出去。这就是后轮转向存在的意义，它会让你的车变得更加灵活。

再比如，你去高铁站接客户，接上客户后出来需要在一个路口调头，高铁站周边路不是很宽，单向车道的路口。绿灯了，你开始调头，一辆5米3的车，没有后轮转向的话，一把是绝对调不过来的，那你每多打一把轮，咱都不说你堵在路中间的危险是不是多一分，就单纯说你挡着对面直行的车，人家一直对你按喇叭，你的心理压力是不是会增加？那你车上客户的体验是不是也会不好？

所以后轮转向这个技术，不是平白无故出现的，正是因为开大车，也需要车辆可以灵活，可以更好的操控，这项技术才会诞生。

然而增加这个配置并不是简单地说我买个配件装上就完了，如果你想让后轮转向这个配置上车，你需要对悬架进行从新设计，这里面就涉及了超高的研发和试验费用，这对任何一个车企，都是需要慎重考虑的项目，也正是如此，所以往往后轮转向这个配置只出现在少数百万级豪华车型上，而且大部分还都是要选配、或者按年收费。

小鹏X9为了后轮转向，投入了巨大的研发成本和零部件成本，并且X9采用的是采埃孚集团最新一代的后轮转向产品，不了解采埃孚集团的可以自行查阅，采埃孚集团是全球后轮转向排名第一的供应商，同时也是奔驰，劳斯莱斯，宝马等品牌的后轮转向供应商。可以说，小鹏为了使后轮转向让所有X9车主都用上，为了能让车主有更好的操控体验，确实下了许多功夫，这一点确实要为小鹏点赞。

目前市面上没有任何一款MPV标配了后轮转向功能，小鹏X9也是目前全球唯一标配后轮转向的MPV。

所以最后总结，一辆大车在实际驾驶过程中，后轮转向的重要性毋庸置疑，这也体现了主机厂对于用户痛点的感知和重视，小鹏X9作为全球唯一标配后轮转向的MPV，所以它也是目前全球操控最好的MPV。当一家人开开心心出门的时候，不会再因为转向空间不足前后来回打方向，也不会因为调头空间不足被对面车一直按喇叭催促。一辆车，好开是十分重要的体验，这一点，小鹏X9交了一份满分答卷。

标签: 小鹏 转向 小鹏X9

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