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汽车行业的跳槽热浪过去了一波之后,平静的朋友圈被一个前同事的咨询打破了。这哥们也是资深BMS软件开发工程师了,前两年混迹了一圈各大主机厂,从传统自主品牌跳到合资品牌再跳到头部新势力企业,拿捏得了算法、架构,也调得了代码、测试。此前我找他请教,这次竟然换他向我咨询,问我对储能行业怎么看? 我能怎么看? 电动汽车全球销量同比增长68%,市场份额首次增加到10%;国内电动汽车的销量占比更是接近20%!2022年全年动力电池累计装机量是295GWh,同比增长91%;储能行业的势头更猛,2022年全球储能电池出货量约125GWh,同比增长160%,可谓大爆发的一年。这可是在国内疫情肆虐、国际动荡不安的背景下取得的成绩。新势力汽车企业隐忧不断,储能行业目前可是在闷声发财,稳稳地挣着“刀了”。 也毫不奇怪,上一期我们遇到的一位学员也有类似的经历,电子产业的BMS软件开发背景,想通过我们的课程往电动汽车BMS软件开发岗位发展,结果拿到了一家储能行业大公司的offer。 储能行业不仅和电动汽车抢锂矿,也在争抢人才。 汽车软件开发遵循着一套保守但严苛的开发流程,ASPICE流程规范、功能安全标准、AUTOSAR开发框架,让“车规级”软件在开发成本、开发周期以及软件安全性上都得到了充分地保证。尤其安全性,几乎是储能行业最重视的指标。不差钱的储能公司也正着手把车规级的软件开发流程、方法、工具移植到储能BMS软件开发上。 这也是我们当前BMS软件开发训练营升级的重要方向。我们继续沿用了基于模型开发的方法,使用MATLAB/Simulink/Satlflow作为开发工具自动生成代码。针对部分学员对“多动手”的期待,以及对代码验证的期待,我们本次课程定制了一款BMS开发板,能够满足学员将自己开发的应用层软件移植到开发板上进行测试、验证的需求,也通过这个训练平台弥补学员对底层软件的熟悉程度,拓展技能栈。 基于这样的基础,授课老师带着大家建(控制策略)模型、写状态机,从小功能模块开发开始,建立动手开发的自信。 课程安排 课程侧重BMS控制策略开发学习,基于模型的开发方式,丰富的模型案例讲解,详细的实操演示,能在开发板中进行测试、验证。 软件:Matlab2018及以上 硬件:开发板 23年BMS控制策略开发训练营重磅升级,由原六次直播课升级为八次在线直播课,并配备2门前置课程MATLAB和电池基础课程。 自学课 课程1:MATLAB/Simulink/Stateflow 课程2:动力电池基础 直播课 直播1:BMS软件及MBD开发 BMS功能解析 软件架构 MBD开发 效果演示 直播2: MATLAB/Simulink/Stateflow应用 MATLAB Simulink Stateflow及自动代码生成 练习-1:电池内阻与SOC拟合 练习-2:复杂模型的参数辨识建模 直播3:上下电控制 原理及策略解析 模型讲解/演示 练习:继电器故障诊断建模 直播4:热管理 概念介绍、系统介绍; 控制策略建模; 练习:风机转速控制 直播5:充电控制 快充、慢充标准解析 模型讲解/演示 练习:快充末端降流控制 直播6:SOC估算与续航估算 安时积分法 一阶等效电路法 续航估算 练习:电池建模与SOC估计仿真 直播7:均衡控制与故障诊断处理 均衡控制 故障诊断 直播8:代码生成与移植 自动代码生成与测试 代码移植 BMS硬件平台测试 主讲老师 刘老师,博士 目前担任硕士生导师,曾任天津英创汇智汽车技术有限公司技术中心首席技术专家、系统开发部部长,主持开发了多个商用车、乘用车通用电控开发架构,发表论文二十余篇,精通电动汽车电子电控产品开发和标定。 具备深厚的理论基础,和丰富的实践项目经验。 课程收益 掌握基于MBD方法的软件开发(应用层控制策略开发) 熟悉BMS主要的功能模块,如上下电控制、充电控制、故障诊断与处理、SOC估计等; 了解自动代码生成以及代码移植、测试的过程和方法(基于开发板) 面向对象 初级及转岗工程师;软件开发、测试工程师; 优秀本科、硕士阶段在校学生; MATLAB/Simulink/Stateflow作为开发工具,建议学员具备该软件的应用基础。 报名咨询 |
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