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L2b发动机是它“大毛病没有·小毛病挺多”的落后机型，质量表现并没多好。在动力方面的表现只适合用于宝骏310w之类的入门级车，英朗、宝骏RS/RC等车使用就不太合适了；L2B是铸铁缸体，DVVT技术，由于量产较早，保有量大，所以市场回馈很真实。特点就是技术成熟，耐用，虽然没有很高的发动机特有技术，但是稳定，故障率低，维修成本低。老款燃技术成熟是优点，而且省油，只是有两代。第二代呢就是支持自动启停，所以缸体和曲轴改良强化过。整体区别不大。没有直喷，还是铸铁缸体。不过好处呢是真心省心，不积碳，不挑就这么说。通用自己用的是最新的L2B省油！老款给宝骏和五菱用，图一是宝骏和五菱的，图2是别克新英朗，雪佛兰赛欧3科鲁兹经典，乐风rv五菱荣光，宝骏，别克英朗凯越都是L2B发动机，但是英朗和凯越是更高级别的L2B，同平台，但技术差异比较大，别克的发动机质量稳定可靠加速噪音小平稳传输有力而五菱造的。这款发动机是1.5升、直列4缸、自然吸气发动机，没有涡轮增压，甚至连缸内直喷也没有。技术老旧，但是质量很好，没有任何易损件，也不会烧机油啥的。L2B，这台发动机皮实，耐用，省油，以科沃兹自动挡市区7个左右，高速基本五个以下，但是发动机NVH做的不好，加速噪音大，中庸的调教，即想兼顾低转高扭矩，还想高转带后放心，就是这发动机的低转扭矩输出小高转噪音稍大不算很省油与不费油。在同期市面的铃木丰田本田日产 1.5-1.6发动机中 L2B动力与节油都处于劣势。
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