车潮圈的“酷盖”，起亚K5凯酷实现逆生长，依旧以运动为基因

文/夙靳霁

对于80后、90后的群体来说，曾经在我们印象当中的 起亚K5，是一款带有运动属性的轿车，也是国内在当时为数不多的运动车型之一，也因为这款车型有年轻的设计和运动属性的风格，让它成为了多数处于买车阶段的年轻人之选。

但是如果放到现在，十年前的起亚K5已经不再，但它的青春气息却更胜从前。如果还有谁记得十年前的起亚K5，那么现如今的起亚K5凯酷，相当于是有着一个整容式成长。因为在起亚的迭代过程当中，十年的时间，足以让一款车型发生颜值上的转变。

相比较曾经风靡一时的起亚K5来说，如今的凯酷依旧名声在外，但是销量却依旧回不到曾经的巅峰时期。而这其中的原因，和起亚沉寂的这段时间有关系。在它沉寂的这段时间中，国内的自主品牌快速发展，以至于让起亚K5在国内奠定的市场基础也渐渐被蚕食。

虽然起亚K5此次以凯酷的全新面貌回归，但这款车型在国内汽车市场中已经不再是一枝独秀的运动风格了，所以它要面对的，是市场的重新积累，相当于是一款车型的从头再来。但是它的性格优势已经不再，因为运动风，已经吹遍了整个国内的汽车市场。

但如果只是单纯地去看待这款车型，那么它的表现该是比较不错的。车辆的造型设计确实是韩系流派的水准，对于运动方面有着自己的一套审美造诣。同样，它的造型也足够吸引国内的年轻用户，尤其是对于运动风格比较执着的年轻人，很容易被这款车型所吸引。

起亚的车型在前格栅部分有一个特点，那就是它的格栅中轴线部分会有一个向内凸起的区域，这也是起亚的家族特点。因为十年之前的来款起亚K5就是凭借着这一处特点让许多年轻用户对它印象深刻，所以在起亚K5凯酷的身上，也没有将其丢弃。

起亚K5的车身整体相较于之前的经典款会更加扁平化，同时车宽也会更加醒目一些，整体的精致感比较强，在细节上的线条雕琢也凌厉了不少。尤其是两款车型在前机盖部分的宽度视觉效果，就明显不一样。

除此之外，起亚K5凯酷在视觉效果上的宽度感受其实和车辆的格栅也有一定关系。车辆本身就会比之前的K5宽一些，同时它的格栅还采用了无边框的设计，格栅的上下轮廓以钣金件为主要的边缘分界线。

而中网部分则是采用了熏黑网状式结构，只有在光线下会比较显眼。而格栅和两侧的大灯采用了一体布局的设计，要比经典款K5的格栅拉长了许多，而这样的结果，同样是将整个前脸的视觉宽度进行了拉伸。

起亚K5凯酷的灯组也比较有特点，灯尾末梢有着折线的设计，而这处折线也让大灯的看点进行了增加。车辆的灯组采用了目前比较主流的LED结构，并且全系标配日行灯和自动头灯，相较于经典款K5的卤素光源先进了不少。

车辆前脸的下格栅也有着明显的变化，开口要比之前的车型更大了许多，并且边缘呈现出了六角轮廓，而这处下格栅的两端，则是镶嵌着雾灯的配置。这处雾灯，同样是全系标准配置之一，两侧的车腮则是选用了有熏黑的运动套件去完成布局。

所以，起亚K5凯酷的前脸设计看着会更加带有视觉冲击效果，并且除了前脸的设计带着浓厚的运动风格之外，车辆的尾部也带有明显的层次化效果。尾灯是以贯穿布局去设计，但是这处尾灯会比较宽一些，所以并没有多少斯文的气场，而是有种较为浓厚的运动形态。

除此之外，车辆的下半处也同样有着较为凶悍的设计。车尾处的排气尾缸为双边四出，并且都是口径较大的排气尾箱。同时，在排气尾缸的中间部分，还有一处扩散器，这处扩散器的风刀立体且精致，带着明显的战斗气息。

这款车型的定位是在B级车领域，所以车身的尺寸会比较到位。它的车长为4980mm，轴距2900mm，所以侧面车身给到的视觉效果会带着明显的修长感，但是也因为有溜背的车顶作为修饰，车长不会显得多么突兀，甚至增加了车辆整体的运动感。

进入到车内之后，这款车型整体的内饰风格和外观方面有着比较大的主题差异，如果说外观的设计会带着明显的凶悍气场，那么进入到车内之后，它在内饰方面的设计就是隐藏在凶悍外表下的斯文。因为它的车内，几乎没有运动元素在其中。

车内给我的视觉反馈，会更加偏向于时尚风格，都市化的元素会比较多一些。尤其是中控台上的双联幕设计，会让整个中控布局规整许多。车辆的仪表盘和显示屏都是液晶模式，同时这两处屏幕的尺寸也一样，都是12.3英寸。

这类型的屏幕在目前国内市场中比较受欢迎，因为这样的设计能够给车内增加一些科技元素在其中。但是显示屏处的UI界面设计得比较一般，会有一种较为保守的感觉。显示屏打开之后，UI界面无法将其的科技时尚感展示出来。

但是在智能系统方面，车内的液晶仪表盘会有不错的表现，同时也可以将其归纳为是人文关怀中的一项。如果在车辆行驶过程中打开转向灯的话，这款车型的仪表盘左右两侧会显示出车辆侧后方的盲区影像，这样我们在临时变道的时候，就能够观察到车辆侧后方的路况，也能增加行驶过程中的安全性。

另外，在车门把手的部分我们也能看到一个立体的把手设计。扶手部分之所以有着这处设计，是因为车门的可开角度比较大，如果我们将车门打开到90度角，那么坐进车内后要去关车门，不太容易够到门把手，这个时候，这处立体的把手设计就会派上用上，因为它会更容易让车内用户接触到，所以利用这处立体门把手，就可以将车门拉回来闭合了。

起亚K5凯酷的座椅选用了柔软的填充物，所以乘坐舒适性会比较不错一些，尤其是车内的前后排座椅，都带有一定的包裹感，会比较贴合人体背部，长途乘坐时会减少一些疲倦感。除此之外，车内的空间感受也会比较不错，毕竟这款车型的尺寸摆在那里，所以空间并不会拥挤。

尤其是在后排的空间方面，虽然车辆是一款溜背式设计的车型，但是后排车顶部分采用了挖空式设计，所以并不会显得后排的头部空间局促。同时腿部空间也比较宽裕，距离前排的座椅靠背有着不错的空间预留，在舒适性方面给到的比较出色，对于多数比较喜欢空间大的用户来说，会是一个不错的体验。

起亚K5凯酷从整体看，其实相对于它的同级别车型来说，会比较不错。尤其是在配置层面上，给到的虽然不能说多么出色，但是这款车型还是比较大气的，并且这些配置也都是实用为主，不会有多余的感觉。同时车辆的外观也会带着比较新潮的设计风格，多数年轻人都比较欣赏它的外在形象。车内的空间表现也比较不错，并不会因为外观的溜背设计而局限后排的空间预留。但是这款车型目前所面临的问题是，光叫好，不叫座，所以目前它的销量其实不怎么理想，这或许也和现下的市场有关系，毕竟目前条件不错的车型确实不少，竞争激烈也是必然的。