中国人、中国车，WTCR2022 首站比赛刮起“中国风”

五月的法国，总是赋予人们激情和浪漫。近日，在法国波城赛道上，全世界赛车爱好者共同“见证”了中国人、中国车完美演绎的“速度与激情”。

重温激情时刻

当地时间5月7-8日，2022赛季WTCR房车世界杯揭幕战在法国波城的狭窄街道上顺利完赛。以崭新阵容出征新赛季的领克车队，首站两回合的正赛收获了一个亚军和两个季军的好成绩。

这场比赛，“小马哥”中国车手马青骅无疑是场上的焦点，作为2022WTCR赛场上唯一的中国车手驾驶中国车征战国际赛场，这不仅是WTCR赛事史中绝无仅有的经历，更是中国汽车品牌乃至中国人在世界赛场的一项新突破。

比赛中，“小马哥”发挥出色，他驾驶55号领克03 TCR赛车出战，在自己时隔三年之后回归WTCR的首战便登上了领奖台，给本赛季开了一个好头。

本赛季首战是街道赛，弯角多，起伏大，道路窄，是一条易守难攻的欧洲大奖赛赛道。

第一回合正赛中，排位赛表现出色的“小马哥”虽然起步被超越，但赛程进行到第11分钟左右，他找准时机，巧妙地在弯道内线超车，完成了本回合最精彩的一次超车。

在最后一圈，对手米克尔·阿兹科纳对马青骅发起猛烈攻势，但马青骅凭借左弯有利地形强硬防守，有惊无险地以第5名成绩完成本回合比赛。

第二回合正赛中，圣地亚哥·乌鲁希亚在第二回合正赛中拿下第二名，携手第三名的马青骅双双登上领奖台。目前，两人在车手积分榜上并列第四位，是领克车队中排名最好的车手。

为什么是领克？

WTCR房车世界杯被誉为“房车赛界的奥运会”，是著名的WTCC赛事与TCR赛事合并后的一项全新比赛，是与F1、WRC、WEC、WRX和FE五大赛事并列的顶级汽车赛事。

毫不夸张地说，WTCR房车世界杯赛事，是对参赛车队技术与管理运营能力的严格考验，也是对汽车性能的“终极考核”。

在WTCR这项赛事中，领克车队实现了2019、2020、2021年度三连冠，也创造了WTCR赛事历史上首个三连冠纪录。这样的骄人战绩，不仅是国内车企难以企及的，也是众多国际一线品牌车企羡慕嫉妒的。

作为一个创立6年的品牌，领克为什么能取得如此骄人的业绩？

这些年，轱哥一直坚信，企业是自带基因的，它骨子里流淌的东西一旦形成就很难改变。比如大家熟悉的互联网大厂，拼了命想做社交的阿里屡战屡败；在社交领域傲视群雄的腾讯总想着做电商，但最终功亏一篑。

从品牌诞生的那天起，领克就与运动和激情结缘。多年来，吉利控股集团积极投身汽车运动，推动中国汽车运动水平不断提升，与国际接轨。

2019年8月23日，领克03 Cyan概念车以7分20秒143的成绩，刷新纽伯格林北环两项世界纪录：最快四门车和最快前驱车。领克也由此成为首家以量产车型为基础打造“性能怪兽”，打破纽北纪录的中国汽车制造商。

领克还引入世界顶尖的“E-sports WTCR”电子竞技赛事，吸引更多年轻用户的参与，让竞速不再受时空限制，通过赛事运动反哺汽车文化的重要实践，助益中国汽车运动文化普及。

此外，领克已经建立了中国首个从职业车手到专业玩家、再到爱好者的完整汽车运动文化生态。

对于顶尖车手与头号玩家，领克提供TCR系列赛的培训课程及完整的参赛晋升通道；对于专业参赛选手，领克有单一品牌赛事“领克汽车挑战赛”；对于广大爱好者，“极速驾享”赛道特训为他们打通了从“爱好”到“驾驭”的第一步。

“巅峰车手计划”以独特场景，兼具专业性和趣味性，提供了向“车手”进阶的完整机制；LPCC领克性能车俱乐部，扮演了与用户连接的重要纽带，为汽车运动文化与性能车爱好者搭建了一个平台；领克汽车运动体验中心作为LPCC线下大本营，将成为领克汽车运动精神的最强阵地。

凭什么突出重围？

赛车运动是汽车厂商展现技术实力的重要舞台，在世界汽车发展史上有着举足轻重的作用。在众多著名汽车赛事中，各大汽车厂商或车队均会打造最强产品以展现自身技术实力，并以赛道基因为傲。

让国人略感尴尬的是，在国际赛道上，此前人们耳熟能详的都是那些外国品牌，如F1之于法拉利、勒芒之于奥迪、达喀尔之于三菱。

领克汽车扬威WTCR赛场，这是中国汽车的突破，更是中国汽车运动的历史性跨越。在世界级平台上与奥迪、本田、现代等全球知名汽车品牌同场竞逐，并突出重围屡获佳绩，领克靠的是什么？

莫斯科不相信眼泪，赛道上只相信实力。凭借吉利控股集团、吉利汽车集团强大的资源整合能力、国际一流的技术实力，领克将全球技术与中国制造完美结合，联合Cyan Racing打造具有世界级实力的TCR赛车，不仅顺利通过了赛道的检验，还取得了令人惊艳的佳绩。

领克高层深刻领悟到，比赛只是手段，不是目的，赛场是检验量产车的终极战场，通过赛事技术反哺民用，让消费者获得实实在在的好处，这才是领克的“用心良苦”。所以你会发现，领克03 TCR赛车采用的技术，有很多是和量产车共用的。

比如发动机。但凡能称之为“赛车”的，强健的“心脏”是标配。领克03 TCR赛车的“心脏”是以Drive-E系列发动机为基础打造。这台2.0升4缸涡轮增压直喷发动机，最大的特点是低速扭矩大：涡轮介入早，低转速即可提供最大扭矩，动力喷涌而出，毫无迟滞。输出区间宽：最大扭矩输出范围非常宽泛，即使车速较快时，动力响应也十分积极。最大输出功率350匹马力，最大扭矩420牛·米。

领克03 TCR赛车采用前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架的配置，前后悬架的侧倾中心设计，让领克03更趋向于中性转向，在弯道中有更精准的循迹性。强悍的稳定性和高性能制动，赛道内外同样出色。

CMA基础模块架构也是领克03 TCR赛车和在售车型共同的技术基石，高度的模块化和灵活性，将一台汽车拆分成50余组模块，在汽车尺寸、功能、属性及成本的选择范围更加丰富，不仅能满足多种日常使用场景，也能满足赛道极限要求，为领克03 TCR赛车打下坚实的技术基础。

还有它的驭风设计，风刃式前保气帘减小前部风压，引导气流紧贴车轮轮毂外侧，形成“气帘”，降低风阻。此外，平整的底盘包覆，减少介于车身和地面之间的狭小区域内的涡流和空气阻力，使车辆很好地吸附在地面，提供更好的抓地力。

尾部扩散器也很有讲究，它承袭着赛道的灵魂，运动扩散器采用多条棱线设计，防止气流在车后形成涡流；上扬式曲面，具有雕塑的质感，有效降低气流对尾部造成的上升力，实现稳定精准的自由驾控。

再说几句

领克03 TCR赛车彰显了中国品牌在世界赛场的实力，通过赛事技术反哺民用，以领克03为产品基石，不断丰富领克“+”系列产品，全力打造“销量圈地”（领克03）、“街道疾客”（领克03+、03+Cyan定制版）、“性能尖兵”（领克03 TCR赛车）、“精神图腾”（领克03 Cyan概念车）四个层面的性能家族，并持续打造汽车运动文化体验平台，引领中国汽车运动文化潮流。

汽车和赛道是天生一对，没有赛道上的激情，就不会有汽车技术的突飞猛进。当汽车和运动结缘，才碰撞出激情的火花。毫无疑问，在构建完整的中国汽车运动文化生态体系，持续深耕汽车运动赛事，积极推动国内汽车运动文化的发展，引领汽车运动文化潮流方面，领克走在了中国汽车品牌的前列。

我们有理由相信，2022年，领克将继续在WTCR赛场上以中国速度闪耀世界，并持续引领中国汽车运动文化潮流。