荣威iMAX8 2022款 400TGI 尊荣版怎么样

最满意的就是7座大空间的布局，2排座椅通风、加热、按摩、腿托都给到了，坐姿高一点，不会遮挡视线，第三排座椅的高度和靠背厚度也相当满意，我认为第三排的舒适程度完全不输一辆A级车的后排，甚至我觉得比同事亚洲龙的后排都要舒服；第三排可以4/6放倒，也可以前后移动，后备箱的空间灵活性加强； 再有就是中保研的全优的碰撞成绩也让我开车来比较放心 360影像的加持让开车变得很轻松

最不满意的就是第二排座椅靠车门扶手和车门之间有一点冲突，尤其是第二排座椅放倒的时候。 还有就是这个车停车熄火关车门之后车辆还是处于不断电的模式，必须要锁车才会断电，要不然车机会一直响个不停，10分钟后才会断电，之前开过的车都是熄火后开车门断电，逻辑不同，用起来很别扭； 大灯延时关闭也是一样，熄火后必须要拨一下远光才能启动大灯延时关闭，之前的车也是熄火后自动延时关闭

空间相当满意，我开车习惯把座椅调到最低，这样一来头部空间要2拳以上了(身高170，体重200)，二排空间也是无敌的，毕竟5m的车身长度呢，前排座椅通风加热，二排座椅通风加热按摩腿托，无敌了。第三排座椅可以前后移动，4/6放倒，腿部空间也有一拳以上，座椅靠背较厚，还可以调节靠背角度，坐在第三排也可以坐的很舒服，而且第三排座椅两侧也有杯架，音响，乘坐体验也很满意

毕竟2吨的车身重量，2.0T的发动机360牛米的扭矩，也是够用了，开起来还算灵活，但是和轿车比起来还是差远了，毕竟开的是mpv，不需要太多的加速超车。

起步还是稍微有点肉，但是开起来之后35以上就很轻快了，而且行驶途中的再加速也还行有点撺劲的，120之后再加速就稍微有一点无力了

跑高速120的话就是A柱的风噪有点大，得益于米其林皓月4的轮胎，胎噪很小。而且整个车的悬挂也是柔中带刚，高速路上的起伏让车子不会很硬，但也能站的住，没有晃动，开起来很有信心

这个车的循迹性还是比较好的，并线拐弯第三排也不觉得晃，没有晕车的感觉。开起来也比较灵活，悬挂也是很有韧劲，支撑感比较强，但是又不颠，过减速带干净利落，砰砰两下就过去了，车身没有晃动；细碎的沙石路也如履平地，车身有种紧致般的晃动，说不出来的舒服，底盘质感完全不输GL8陆尊，与奥德赛艾力绅6M8库斯途根本就不是一个级别

这车的隔音简直无敌了，主驾驶只有深踩油门的时候才能听见发动机的声音，打开一点音乐之后就听不见任何声音，了坐在第二排根本就听不到发动机的声音，有一次跟朋友出去吃饭，半夜回来过收费站，起步的时候，朋友说你这是电车吗，怎么没有声音？而且米其林的轮胎也是静音的，几乎听不到胎噪，不像本田的优科豪马，呜隆呜隆的。高速120也只有A柱两侧的风噪比较明显，其他都还好，和后排交流完全不影响

我的大部分用车环境是在县城，通勤这就只有5公里，冬天车还没有热起来就到目的地了，所以油耗比较高，冬天县城的话13-14左右(主要是车凉)，夏天10-12，高速的话8.5，表显平均油耗11.4，这个车对于油耗的测算还是比较精确的，对于这么重的车来说，我认为还可以，毕竟我媳妇儿开着1.5T的威朗通勤也要9-10左右

车身外观给分低主要是我认为这个车的A柱角度太大了，没有其他mpv(奥德赛，M8，GL8)那样A柱设计的比较平缓，可能是这样会增加A柱的受力大小，但是这样的话从侧面看就稍微有一点不协调，有点像大面包车的感觉，

车头比较方正，挺时尚，全LED大灯，远光灯有点不够用，前机盖如果隆起再高一点会比较协调，前中网的设计比较前卫，但是通风效果太好了，冬天水温升的太慢了，县城里跑的话，根本就到不了正常温度，一直是三格

内饰个人认为黑色的比较耐看沉稳，在几款主流mpv里面也是比较年轻化的，亮色金属饰板和黑色皮质搭配也很时尚，方向盘的造型也中规中矩，12.3寸液晶仪表盘功能也挺丰富，导航信息，多媒体也都可以集中在仪表盘上，12.3寸的中控屏显示也挺丰富，功能种类齐全，高德地图，网易云音乐，网络电台也都有，只是娱乐流量就有点太小气了，只有区区2G，我都没敢用

宣传的256色氛围灯说实话有点鸡肋，256色只是伴随音乐变色的时候颜色多一些，想要固定颜色的话这就只有7种，而且氛围灯的数量有点少，只是四个门的门板有灯带，氛围的渲染差了一些，我在安装地板的时候，又重新加装了四个脚底等，丰富了氛围灯的颜色，

座椅加热在北方的冬天真的是一个特别推荐的配置，甚至不用开暖风，座椅的温度足以，这是用的最多的一个功能，而且可以远程控制座椅加热，提前打开，上车就是热的，非常推荐，而且前后排四座都带有座椅加热，非常实用。位置有些不足的话就是前排座椅加热的打开方式稍微有一点繁琐，要打开空调控制面板才能启动座椅加热

座椅通风在夏天也是一个必不可少的好配置，只是这个车的座椅通风只有一个档位可调，应该更加优化一些

个人认为这个车的性价比可以说是满分了，23落地的一个价位(现在可能还要低一些)，合资品牌的同等配置都得40以上了吧，之前热衷于奥德赛，改款上市以后发现只是外观内饰的变化，但还是非独立悬挂，配置也非常低，M8的话地台太高了，家里有老人孩子不方便上下车，而且不喜欢二排固定扶手，坐上去有些夹腿，悬挂很硬，细小颠簸都能传到车内；库斯途SUV改的板车不说也罢

配置很丰富，360影像，前后雷达，acc，主动刹车，前后排四座座椅加热通风，Boes音响，二排座椅按摩，双侧滑门，感应后备箱，应有尽有，可以说这是合资品牌给不了的