为什么有的宝马能升级iD8.5车机，有的不能？必看+收藏！

2001年，宝马推出革命性的智能人机交互系统——BMW iDrive。仅用一块中央显示屏幕和一个控制旋钮就实现对车辆诸多功能的控制，大幅减少了车内实体按键，宝马也成为世界上首个提供这类系统的汽车厂商。

此后的20年里，宝马几乎每隔三年就对iDrive进行一次升级换代，每一代的更新和变化都代表了一次技术及数字体验上的飞跃。如今，iDrive的更新换代明显加速，在此背景下，寻常消费者实在难搞清楚不同版本iDrive的区别和特点。

今年开始，很多新生产的宝马获得了iD8.5车机，也有部分之前生产的宝马能从iD8升级至iD8.5，这是为什么？小编从这一话题开始，顺便聊聊iDrive，分为下列部分：

两种称呼有什么区别？

在日常沟通时，我们将宝马的车机系统（人机交互系统）称作iD6、iD7、iD8、iD8.5...但我们也经常在宝马官方宣传中看到「搭载第8.5代操作系统的BMW iDrive」这一“拗口”描述。

iD6、iD7、iD8、iD8.5...这种叫法本身并没错，但转折点是2018年9月28日...这一天，宝马正式推出BMW Live Cockpit，即BMW智能互联驾驶座舱（这一中文名称对应BMW Live Cockpit Professional，配置代码6U3，一开始进入国内后作为标配存在）。

（2018年开始，全新第四代宝马X5、

全新第七代宝马3系等新车引入BMW智能互联驾驶座舱

配备搭载第7代操作系统的BMW iDrive（iD7））

BMW智能互联驾驶座舱是基于全新硬件和软件基础带来的革命性车内数字化体验，如今大家熟知的RSU远程软件升级功能和IPA智能个人助理功能，以及仪表盘和中控屏显示风格等，都是从那时开始首次应用。

搭载第7代操作系统的BMW iDrive（iD7），首次推出RSU远程软件升级和IPA智能个人助理

因此，从那时起，iDrive车机内运行的系统并未按之前的惯例被官方命名为iD7（此前确实有iD6这样的官方命名），而是启用BMW Operating System 7.0这一新命名方式（简称BMW OS 7.0），即BMW操作系统7.0。

由此，iDrive的完整称呼变为「搭载第7代BMW操作系统的iDrive」，此后的官方宣传中也一直沿用这一说法。随着更新迭代，目前已到了搭载第8.5代BMW操作系统的iDrive（也可称作：搭载第8.5代操作系统的BMW iDrive）。也就是本文讨论的iD8.5。

搭载第8.5代操作系统的BMW iDrive（iD8.5）

总结来说，「iD8.5」就是沿用老叫法，平时沟通交流也方便，而「搭载第8.5代BMW操作系统的iDrive」则是官方标准称呼，命名的改变顺应着更大的数字化体验改变。

——重新认识iDrive

这里我们要提到「主机」硬件，即Head Unit。说到主机，老Bimmer都会脱口而出：NBT主机、EVO主机...没错，一直以来，iDrive车机系统的运行离不开主机硬件，主机就是宝马车辆信息娱乐系统的核心。

从iD7开始，宝马启用MGU主机，但各自的区别较大：

即：第三代高级主机（Head Unit High 3，简称HU-H3）

运行第7代BMW操作系统（iD7）

即：第四代高级主机（Head Unit High 4，简称HU-H4）

运行第8代BMW操作系统（iD8），无法升级至第8.5代BMW操作系统（iD8.5）

运行第8/8.5代BMW操作系统（iD8/iD8.5）

若是第8代BMW操作系统（iD8），则可以升级至第8.5代BMW操作系统（iD8.5）

第三代高级主机（Head Unit High 3，简称HU-H3）

因此，由于涉及不同规格的主机硬件，所以并非所有iD8都可以升级至iD8.5。目前来看，只有以下符合要求的车型才能将出厂时配备的iD8升级至iD8.5：

不同的主机硬件能够实现的车辆功能（包括可升级功能）是不大一样的，对应的集成等级和电子电气架构也有所不同。

总结来说：不同版本的主机硬件决定了iDrive运行不同的操作系统版本，最终让驾乘者体验到iDrive的不同功能。所以我们可以简单回顾下iDrive这20余年的硬件变化（这里仅展示高级/专业版主机硬件，暂且忽略基础版和收音机版）：

第一代iDrive主机硬件

CCC（Car Communication Computer）

——iD1 iD2

宝马M5（E60）

第二代iDrive主机硬件

CIC（Car Information Computer）

——iD3

宝马5系（F18）

第三代iDrive主机硬件

HU-H（Head Unit High），即第一代高级主机

也称NBT主机（Next Big Thing）

——iD4

宝马5系（F10）

第四代iDrive主机硬件

HU-H2（Head Unit High 2），即第二代高级主机

也称NBT EVO主机（Next Big Thing Evolution）

——iD4 iD5 iD6

宝马7系（G12），iD5

宝马5系（G30），iD6

第五代iDrive主机硬件

HU-H3（Head Unit High 3），即第三代高级主机

也称MGU18主机（Media Graphics Unit 18）

——iD7

宝马X5（G18）

第六代iDrive主机硬件

HU-H4（Head Unit High 4），即第四代高级主机

也称MGU21主机（Media Graphics Unit 21）

——iD8 iD9

宝马iX（i20），iD8

宝马X1（U12），iD9

第七代iDrive主机硬件

HU-H5（Head Unit High 5），即第五代高级主机

也称MGU22主机（Media Graphics Unit 22）

——iD8 iD8.5

宝马5系（G60）

简单来说，如果一台宝马在硬件上满足从iD8升级至iD8.5的话，一种办法是可以通过RSU远程软件升级功能，来OTA更新官方后续发布的车机版本即可；另一种方式，就是去宝马4S店进行编程升级获得。

值得注意的是，一旦车辆从iD8升级至iD8.5，便无法降级回到iD8（升级过程不可逆）。

总体来看，iD8.5相较于iD8主要有如下升级：

比较明显的改变，其一是加入到主界面左侧的巧控浮窗设计界面，即常用功能和信息显示被整合，方便驾驶者以最佳操作位进行快速、便捷的访问。就像手机上的小组件，你可以自由设置显示的内容，并直接点击进入，不需要去二级菜单里再找了。

其二，就是主屏幕以宝马地图为底图的零层级交互，也就是说，你可以一边进行着导航，一边无缝访问微信、车辆信息等功能操作，此外，中控屏底端中部加入了快捷访问主页等功能的快捷键。

其三，全新温度控制界面与iD8有了明显区别，用上了新的视觉形象（更接近iD9，但实际上iD8.5和iD9的显示界面区别不算很大，但硬件区别大）。

当然，以上内容细分到具体车型会有增有减。要注意的是，M车型有着区别于常规车型的设计界面（比如字体），但其中：M高性能车型（M HP，即M Power车型）不带巧控浮窗设计界面，而M性能车型（MPA，即M Performance性能车型）将采用带M专属设计的巧控浮窗界面。

宝马i7 M70L（G70 BEV MPA），带M专属设计的巧控浮窗界面及M专属设计界面

其实从界面设计来看，iD8.5和iD8的区别并非很大，但正像上文所述那样，实现不同系统靠的是不同主机硬件，所以在未来会对应不同的集成等级、可升级功能等。

2023年9月份生产月起，换装搭载第8.5代BMW操作系统的iDrive（iD8.5），在此之前生产的iD8无法升级至iD8.5。

主要变化：

主要变化：

2023年7月份生产月起，换装搭载第8.5代BMW操作系统的iDrive（iD8.5），在此之前生产的iD8可以升级至iD8.5。

主要变化：

2023年8月份生产月起，换装搭载第8.5代BMW操作系统的iDrive（iD8.5），在此之前生产的iD8可以升级至iD8.5。

主要变化：

2023年8月份生产月起，换装搭载第8.5代BMW操作系统的iDrive（iD8.5），在此之前，2023年4月份~7月份生产月生产的iD8可以升级至iD8.5，而2023年4月份生产月之前生产的iD8无法升级至iD8.5。

主要变化：

2023年7月份生产月起，换装搭载第8.5代BMW操作系统的iDrive（iD8.5），在此之前，2023年3月份~6月份生产月生产的iD8可以升级至iD8.5，而2023年3月份生产月及其之前生产的iD8无法升级至iD8.5。

主要变化：

2023年8月份生产月起，换装搭载第8.5代BMW操作系统的iDrive（iD8.5），在此之前生产的iD8可以升级至iD8.5。

主要变化：

2023年8月份生产月起，换装搭载第8.5代BMW操作系统的iDrive（iD8.5），在此之前生产的iD8无法升级至iD8.5。

主要变化：

除此之外，已于中国亮相的全新一代宝马5系长轴距车型（G68），未来上市时也将配备iD8.5车机。

宝马每一次推出新款iDrive及其操作系统，无疑都重新定义了人车关系，让更前沿的科技和整合方案，以富有生命感的方式融入数字化体验。如今我们使用车内功能的频率越来越高，对数字化体验的期待也无穷无尽，如果要你来设计BMW iDrive，你最喜欢整合或加入什么功能？

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