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漂亮，很漂亮 提车四天，开了500多公里，高速和市区道路各占一半，在这里给大家最真实的切身体验。 先说结论：好车，绝对好车。当然也有瑕疵。不吹不黑。 我就从外到内的逐条写一写吧。 外观：绿色。漂亮，很漂亮，有比较高的回头率。在公司停车场我隔着车玻璃看到同事的唇语：这什么车？真漂亮。哈哈，满足了一把虚荣心。在某些角度，这车看起来居然有点像兰博基尼，哈哈哈。 内饰：选的豆蔻青，和车身的绿色很搭，应该说是绝配。相得益彰。不管配色漂亮，用料也很高档。豪华感直接拉满了。 内饰里面唯一我要吐槽的是喇叭，鸣笛的那个喇叭（不是音响的喇叭），方向盘上的喇叭按键根本就按不动，我一个长期健身的壮汉按不动，你能受得了吗？ 舒适，很舒适 舒适性：分两方面来说：底盘调校 和 静谧性。先说底盘调校：非常舒适，特别顺滑的感觉，开在路上感觉就像开一艘很大很稳的船，没有什么颠簸。和我以前开的宝马5系的感觉差不多，甚至还要更好。再说静谧性：很安静，胎噪和风噪被消除的很好，坐在车里面最大的噪音就是空调的风声（开高风挡的时候）。开着车、听着音乐很享受。 续航满电和油车差不多 65度的电池，百公里电耗15-16度，在高速上用自适应巡航的情况下一度开到了平均电耗12.9度。在市区基本不用自适应巡航，都是依靠我的黄金右脚，电耗开的比较高，喜欢猛加速超车，电耗17度。所以综合算下来，满电能开到400多公里。还是挺不错的续航表现。 这个车的表显剩余续航里程特别准，我特意测了一下，在开满200公里的情况下，表显掉下去的续航里程和实际开的里程只差了一公里。所以平时开车的时候，这一点就会特别省心，表显剩余多少就可以相信是多少。 充电：没有专属充电桩，只能完全依靠第三方充电设施。 别克没有建设自己专属的充电桩，只能依靠第三方的充电设施。开了这几天用过了四个品牌的充电设施：小桔充电、鲸充、壳牌、特来电。小桔、壳牌和鲸充还比较好用，特来电又贵又难用。特来电是慢充，结果还要1.5元一度。但是别克E4导航地图里自带的充电地图显示的充电桩全是特来电，不明白什么原因，难道特来电是别克的官方合作的充电提供方？！ 智能化：自动驾驶不合格，娱乐系统优秀 自动驾驶功能差点把我吓死，发生了两次系统误判，一次在高速上、一次在十字路口。高速上的那次，在前方车辆距离100米的情况下，车辆自动紧急制动将车速从120很快下降到80多，幸亏后面没有车，不然很容易被追尾。十字路口那次我在左转，在没有任何行人或车辆闯入我的车道的情况下，突然急刹停，幸亏当时车速很慢，不然后车肯定追尾我。这两次发生在同一天，说明系统误判的频率很高。所以索性每次上车都把自动驾驶里面的各种辅助制动关掉。在此，强烈呼吁上汽通用赶紧把这些bug修复好，这可是关系到人命的啊！！！！所以，我给E4的自动驾驶系统的评价是不合格。 自适应巡航时的车道保持有瑕疵，不能做到车道居中，要么是偏左要么偏右，直道偏右的情况多，弯道偏外侧。搞的我对车道保持很没有信心，每次都是手扶着方向盘，手动矫正车道。强烈呼吁通用的自动驾驶团队赶紧修复这个bug. 说点专业词汇：通用的自动驾驶团队，你们的LKA、AEB和MEB功能需要优化，特别需要优化。 至于娱乐系统，比如人机交互、语音识别、影音娱乐等，E4做的很优秀，完全不亚于蔚来、小鹏等这些新势力。唯一美中不足的是E4的交互音听起来就知道是机器人，不像蔚来的Nomi听起来更接近真人的声音。 空间宽大，敞亮，心旷神怡 这车的空间和储物空间绝对足够。我身高179厘米，坐后排可以跷二郎腿，头顶上面有一拳的距离。后备箱空间很大，并且后备箱下面还有分隔的储物空间。开这车一家子人出门旅行，带多少东西都不怕。 全景大天窗，毫无遮挡，坐在后排看着蓝蓝的天白白的云，和斑驳的树影，别提多惬意了。另外，这么大个天窗，不觉得晒。不过后面我还是要贴个膜，那就更不晒了。哈哈哈。 加速性：够用，就是字面意思，够用 百公里加速7秒多，和蔚来双电机的3.8秒肯定是没法比，不过这个成绩对于我来讲完全够用了，我更看重续航，对激烈驾驶没有需求，只要超车的时候别太慢我就OK了。 发现一个瑕疵：刹车有异响 不是刹车片摩擦的声音，是刹车系统里面某个运动部件活动时的声音，就像电磁阀开闭的声音似的。回头去4S店检查一下。虽然声音很小，但毕竟是新车，听着有点膈应。 总结：不吹不黑，很喜欢这个车。强烈推荐购买 不吹不黑，如果我还需要再买一辆车的话，我还会再选这个车。虽然上面的分享很大篇幅我在吐槽，但是总体来讲，这个车物超所值、性价比超级高。上面的问题听通用公司里面的朋友说早就在优化了。期待尽快OTA。
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