头盔“新国标”保命帖必看！A/B盔可要分清！

这样十分不安全

轻则被查扣、开罚单

重则伤及性命

电动自行车一旦发生碰撞

就容易失去平衡

惯性作用下驾乘人员会冲出车外倒地

此时会出现两种情况

一是落地时头部与地面或其他物体碰撞

二是头部直接被车辆碰撞甚至被碾压

因此安全头盔

在此刻能够提高一定的安全系数

因为安全头盔的外壳

可以扩散一部分冲击力

同时吸收撞击力

减轻对头骨和脑组织的伤害程度

那选择不安全的劣质头盔会有什么后果？

话不多说，上图

头盔不仅必须得戴

而且还得戴得规范

6月26日

“头等大事，保命新盔”

解读头盔新国标媒体研讨会召开

国家市场监督管理总局

会同公安部、工业和信息化部

制定、发布了《摩托车、

电动自行车乘员头盔》

（GB811-2022，以下简称“新国标”）

自今年7月1日起

在全国范围内开始实施

全面替代GB811-2010

《摩托车乘员头盔》

“新国标”在 固定装置稳定性

佩戴装置强度、吸收碰撞能量

耐穿透、护目镜等方面

都作出了明确规定

7月1日起推行的头盔“新国标”增加了电动自行车乘员（包括驾驶人以及乘坐人员）佩戴的头盔标准。新增了三个安全性能指标，分别为：头盔护目镜的耐磨性（雾度），头盔壳体表面凸起结构的剪切力和头盔表面摩擦力。

在适用性方面，“新国标”考虑到亚洲人的头型尺寸，头型由旧标准的大、中、小、特小4个头型修改为A、E、J、M、O5个头型，兼顾了成人和儿童的需求；按照形状分为全盔、3/4半盔（春秋盔）和1/2半盔（夏盔），适应了不同季节的适用需求。

而根据头盔的适应对象，“新国标”将头盔分为A类盔和B类盔，A类盔为摩托车乘员头盔，适用于摩托车乘员和电动自行车乘员；B类盔为电动自行车乘员头盔，仅适用于最高时速不大于25km/h的电动自行车乘员。

目前市场的摩托车、

电动自行车头盔价格差别很大

从十几元到上百元不等

许多测试不安全的头盔

多数是没有3C认证

大家切莫贪图便宜

购买“三无”头盔

如何挑选正确、合规的头盔呢？

教你五招

如何挑选头盔

一是要看

看产品的外观、结构组成（ 硬质的外壳、厚实的缓冲层、较宽且牢固的系带和插口）以及规范的中文标识，包括规范的厂名厂址、产品名称、执行标准、合格标志等。

二是要闻

用鼻子闻一闻头盔是否有刺激性气味，选择无气味或气味较小的产品。

三是要按

用手稍用力按压头盔的发泡材料缓冲层， 选择缓冲层手感密实或有轻微反弹感，不出坑、不掉渣的产品。

四是要戴

试着佩戴头盔，头盔与头部贴合，佩戴舒适， 如果配有护目镜，选择护目镜透光性能更好的透明镜片。

五是要问

不同头盔种类的防护性能不一样。“新国标”实施后， B类头盔仅适用于电动自行车乘员，A类头盔既适用于摩托车乘员，也适用于电动自行车乘员。在购买骑乘人员头盔时，要选购有3C认证标志的产品。

小编在路上也注意到

许多电动车乘员的头盔

是“带而不戴”的状态

头盔的两侧织带和灵魂一样放飞

道路安全无小事

小编奉劝大家不要抱有侥幸心理

小心“侥幸”变“不幸”

关于正确佩戴安全头盔

有几个重点得和大家敲一下

1

不系扣=没戴！

2

大小不合适甚至还将导致二次伤害！

3

谨记“量、调、扣”！

量好头围或试戴头盔后确定头盔尺码，佩戴时需将后部调节器开至最大；然后水平佩戴头盔，不可前仰或后翘。头盔后翘会遮挡视线，无法保护头后部位置的安全性，头盔前仰会导致头盔无法保护前额位置的安全性；再将调节器旋紧，直到头盔不晃动并感觉舒适；之后调整头盔两侧织带黑色分叉扣的高度，使耳朵的位置正好位于前后两个织带中间，并将下巴插口的位置调整好长度并扣紧，以下颚处留有一指空隙。

在发生事故时

正确佩戴安全头盔

能够使骑乘人员的受伤率下降70%

死亡率可下降40%

另外，头盔的寿命一般在2至3年

一旦发现有任何问题

应及时更换哦

骑车戴头盔

安全不吃亏

市市场监管将加强继续

把好头盔产品质量关

为大家伙的“头”等大事保驾护航

来源：深圳市场监管返回搜狐，查看更多