销量小幅增长：奔驰上半年销量公布，电动化困境依旧难以突破

众所周知，每到六月，都是各大车企盘点年中销量的重要关头，这不仅仅影响了品牌发展战略的走向，同时也为下半年的市场做足准备。

而在近日，奔驰正式公布了2023上半年的销量情况，根据数据显示，今年1-6月份，奔驰在华累计成交量为37.72万台，相比去年35万台的销量同比增长6%，但却依旧不敌宝马等老对手。同时相比2021巅峰时期的半年销量超44万台的表现来看，今年奔驰似乎仍然有些疲软。

电动化发展受阻

近两年来，随着我国新能源市场的快速扩张，高端车型市场似乎出现了一些微妙的变化：过去一直以“BBA”主导的局面，开始出现越来越多国产品牌的面孔，其中不乏蔚来、理想等造车新势力。因此，在新一轮的竞争中，奔驰虽然推出了自家的EQ系列，但销量表现却有些差强人意。

举个例子，作为奔驰旗舰纯电轿车的EQS，在过去一年只卖出了1583台，平均单月一百多台左右，不仅远低于同级燃油产品S级轿车，同时上百万的售价让很多国内消费者望而却步。

另外，除了EQS的销量不佳，EQE、EQC、EQB等定位相对比较亲民的产品，也未能交出一份合格的成绩单。其中，销量最靠前的EQE轿车，近半年单月平均成交量也不过几百台左右，相比国内品牌显得十分冷清。

而为了拉动市场消费，奔驰也不惜开启了“大降价”模式。据某汽车平台提供的消息来看，原本官方指导价49.19万的EQC四驱入门版车型，终端优惠后的价格降至31.16万，整体降幅接近20万；而EQB和EQE也分别提供了10万元左右的优惠幅度，纷纷把价格控制在40万以内。

值得一提的是，除了EQ新能源车型的价格“大跳水”，近日根据外媒报道的消息来看，奔驰或将在2024年彻底放弃EQ平台，下一代纯电产品也不再以EQ车系命名，而这也预示着诞生不过十年的EQ电气化架构，将匆匆落下帷幕。

而对于准备入手或者还在观望的用户来说，不妨可以期待一下奔驰EQ系列的继任者——MMA纯电平台。因为据内部消息显示，奔驰将计划在2024年基于MMA平台推出一款全新的纯电轿车，定位或将与C级相当，并正式开启电气化改革新进程。

多款主力车型表现不佳

除了在新能源市场，相较于传统燃油车领域，奔驰的表现也不算耀眼。其中，今年主推的重磅车型全新GLC，虽然针对中国市场进行了轴距加长，但也未能达到预期水平。据相关数据显示，六月份全新GLC累计销售9708台，远低于奥迪Q5L、宝马X3等同级竞争对手，而相比于换代前单月销量破万的局面，全新车型还是稍显疲软。

与此同时，在其他燃油车市场，与EQ纯电产品一样，奔驰也开启了一轮降价模式。比如，紧凑型SUV奔驰GLA的6月销量仅为为2000台，而据某汽车平台公布的价格情况来看，当前GLA至少提供了10万元左右的终端优惠幅度，起售价一度降至21.25万；而曾经需要加价提车的奔驰C级，优惠幅度也达到了7万元，再次刷新市场纪录。

汽车网评：自主品牌的崛起，挤占了奔驰的生存空间

虽然从整个大数据来看，奔驰今年1-6月的成绩相比同期出现小幅增长，但如果细化到每一款产品，其实并没有预测中那般乐观。而导致这种情况的根源，便是自主品牌的快速崛起，让消费者失去了对传统豪华品牌的热情。

比如在新能源领域，性价比更高的极氪、蔚来等产品，在某种程度上基本可以实现“平替”。而传统燃油车领域也有领克、红旗等一众高端自主品牌。因此从这一角度来看，不难发现，自主品牌的崛起，已经挤占了奔驰的生存空间。