为什么日系车的车壳要设计的那么薄？看完你就明白了

在大多数人的眼中，日系车往往就是皮薄的定义，安全性和德系车差太多。但是你们有没有想过，日本造车的技术能那么过硬，那么完全也有能力把车辆造的很结实，可是为什么日系车都要弄成皮薄馅大呢？

我们都知道，汽车的安全是一个非常重要的因素，如果车辆能够做的更结实一点，那么可能就能挽救不少的生命，所以很多的网友说日系厂商黑心无良，不尊重生命，喜欢在成本和生命之间选择控制成本。

开始我也是这样认为的，认为汽车厂商太无德，直到后来我看到了这样一个说法。有位经济学专家说其实只要大家都开坦克那么就不会有交通事故死亡了，但是现在这样消费者们是不会接受的，因为坦克太贵了。这个说法显然是成立的，大家都是在'成本'和'生命'之间选择了成本。

日系车的用料是否厚道，安全性配置是否充足表面上由汽车厂商决定的，但是实际上决定权还是我们自己手中。如果我们愿意多花钱去为了安全买单，那么日系车厂家显然是很乐意去把车辆做的更安全的，因为成本都是由我们买单，他们照样有足够的利润。

也许有人就会说了，我既然都舍得花钱买车了，我还不舍得多花点钱买点安全配置？但是显然不是所有人都这样想，很多人只要经济实惠，能用最少的钱买到最高档的车是他们的目标，所以才会出现一款车型能有十几种配置的存在。

加上现在虽然国民生活水平提高，但是大多数家庭买车还是咬牙买的，所以也会考虑一个经济承受能力，希望买到一辆比较实用，但是油耗低，用车成本更低的车，至于安全性只能暂时先不管了，买车要紧。

就好像我们都知道沃尔沃的车型很安全，但是不是所有人都有钱去为这个安全买单，也不是所有人都愿意去为这个安全买单。所以我们其实无时无刻都在安全和成本之间选择，最终妥协给了成本。

正所谓有需求就有市场，正因为有着这么大的需求市场，皮薄的日系车才能在国内混的风生水起，其实日系也是有很多安全的车，例如讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯等，但是他们面对始终是一个小众群体。但是为了满足更多的平民需求，日系车只能能降低成本，造更多的皮薄车型。