【F1技术图解006】拉塞尔在梅赛德斯的新方向盘：设计受汉密尔顿方向盘的启发

（附其他各种方向盘绘图）

借鉴自队友——梅赛德斯新车手拉塞尔如何通过借鉴汉密尔顿的方向盘做出自己新方向盘的设计

拉塞尔在2020年巴林大奖赛替补汉密尔顿出赛，从当时他驾驶技术的表现来看，拉塞尔无疑是冠军级别车手。这让这位梅赛德斯的候选车手预感到了2022年新赛季，梅赛德斯车队会有他的一个席位。而拉塞尔的新方向盘设计便可以追溯到那场巴林大奖赛替补的经历。

当时，汉密尔顿对新冠病毒的检测呈阳性后，拉塞尔没过多久就被指定为汉密尔顿的替补。然而，由于时间紧迫，梅赛德斯当时并没有为拉塞尔量身定制方向盘——拉塞尔当时在巴林大奖赛上直接使用了汉密尔顿只有一个离合器拨片的方向盘。

在此之前，拉塞尔在威廉姆斯使用的方向盘，是带有两个相同的离合器拨片的设计。两个离合器拨片都设计了凹槽，每个凹槽对应一个指尖，使车手更好的感受赛车离合器的反馈。同时离合器拨片上方的大型换档拨片也十分引人注目。

拉塞尔与汉密尔顿的不同之处

2020年为梅赛德斯在巴林替补参赛之后，拉塞尔已经不再使用上图版本的方向盘设计了。2021年，这位英国赛车手在威廉姆斯车队换成了一种新的配置：就像他在梅赛德斯时碰到的方向盘那样，只有一个右侧的离合器拨片，同时也设计有手指凹槽。拉塞尔也把它设计成了一个大型的控制杆。

在拉塞尔的新方向盘上，在右侧安装了一个大的离合拨片，同时为两个指尖设计有凹槽。相似的设计也可以在汉密尔顿的方向盘上看到，但拉塞尔的离合拨片杆要短得多。在左边，汉密尔顿和拉塞尔各自使用不同的拨片杆设计，在这边拉塞尔的设计更长。

梅赛德斯工程师介绍汉密尔顿方向盘设计：

https://www.bilibili.com/video/BV1MY411p7cy?share_source=copy_web

略有区别的设计方案也可以通过起步时两人手部位置的不同来解释：汉密尔顿有时会用左手用力握住整个右半部分方向盘。更令人好奇的是拉塞尔现在在梅赛德斯使用的方向盘设计，是否会在2022赛季开始前实施进一步的调整改进？

各种其他的方向盘图片

图源:Giorgio Piola

文章翻译自:de.motorsport.com 

原作者：Matthew Somerfield, Giorgio Piola，Stefan Ehlen

*如需摘用，请注明出处，尊重作者译者劳动成果

德语原文：

Sein Einspringen für Lewis Hamilton beim Sachir-Grand-Prix 2020 in Bahrain war rein technisch gesehen Gold wert für George Russell. Denn so bekam der künftige Mercedes-Fahrer einen Vorgeschmack auf das, was ihn in der Formel-1-Saison 2022 im Cockpit des Werksautos erwartet. Russells Lenkrad-Design jedenfalls geht auf die Sachir-Erfahrung zurück.

Russell war damals kurzfristig als Ersatz von Hamilton nominiert worden, nachdem Hamilton positiv auf das Coronavirus getestet worden war. Aufgrund des Zeitdrucks hatte Mercedes aber kein individuell auf Russell zugeschnittenes Lenkrad angefertigt: Russell verwendete in Sachir einfach Hamiltons Lenkrad mit nur einem Kupplungshebel.

Bis dahin hatte Russell bei Williams eine Lenkrad-Konfiguration mit zwei identischen Kupplungshebeln genutzt. Beide Hebel waren mit Mulden für jeweils eine Fingerspitze ausgestattet, um dem Fahrer ein besseres Gefühl für die Kupplung zu vermitteln. Auffällig sind ferner die großen Schaltwippen oberhalb der Kupplungshebel.

Was Russell anders macht als Hamilton

Nach dem Mercedes-Einsatz 2020 in Sachir hatte diese Lenkrad-Version bei Russell aber ausgedient: 2021 wechselte der britische Rennfahrer bei Williams zu einer Konfiguration, wie er sie bei Mercedes vorgefunden hatte, mit nur einem Kupplungshebel auf der rechten Seite inklusive Finger-Mulde. Russell beließ es außerdem bei großen Schaltwippen.

Als Russell für den Abu-Dhabi-Test zu Mercedes zurückkehrte, hatte das Team eine neue Lenkrad-Version vorbereitet, basierend auf dem Hamilton-Layout, aber angepasst auf Russell.

In der neuen Variante ist rechts ein großer Kupplungshebel verbaut, mit Mulden für zwei Fingerspitzen. Das ist so auch am Lenkrad von Hamilton zu sehen, der Hebel bei Russell fällt aber deutlich kürzer aus. Links verwenden Hamilton und Russell je einen weiteren Hebel, hier aber hat Russell die längere Version.

Die leicht unterschiedliche Konfiguration lässt sich auch aus einer unterschiedlichen Handhaltung in der Startphase erklären: Hamilton umgreift das Lenkrad dann teilweise stark mit der linken Hand.

Und spannend ist noch dazu: Bleibt es bei diesem Lenkrad-Design für Russell bei Mercedes oder setzt er bis zum Saisonstart 2022 noch weitere Anpassungen um?

Mit Bildmaterial von Giorgio Piola.