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哈尔滨地铁3号线施工风险最大车站 靖宇五道街车站提前30天安全封底 10日10时许, 随着最后一块结构底板顺利浇筑, 地铁3号线二期 西北半环靖宇五道街站主体结构实现封底。 这为哈尔滨地铁3号线最大风险车站 下一步开展主体结构建设, 打下了坚实基础。 周边建筑最近不足一米 9时许,记者在靖宇五道街站施工现场看到,一台水泥泵车正在源源不断将水泥罐车里的混凝土泵送到车站底部。在距离地面27.5米的基坑底部,十多名工人将混凝土铺在预先绑扎好的钢筋笼里。 靖宇五道街所处地理位置特殊,被称为地铁3号线最大风险车站。 车站施工现场周边80%都是几十年的老旧房屋,其中还有6处建筑及一座雨水箱涵具有百年历史。 施工现场距离四周建筑物距离最近的仅有0.98米,最远的也不过3米,只能容下一人通过。 施工中,四五十米的钢筋笼不能横放进基坑,只能用吊车一个个竖着放,给施工带来了很较大难度。 27.5米超深基坑隔绝地下水 中交建隧道工程局哈尔滨地铁三号线二期TJ2-2标段生产经理赵洋介绍,受地形影响,靖宇五道街站的基坑围护结构采用超深地下连续墙工艺,这意味着车站的基坑要比普地区的还要深9米,达到27.5米,属于超深基坑。加上单幅长度45米、共计67幅的地连墙伸入岩层,以此达到隔断地下水的目的。施工中,地连墙起吊时与周边建筑物“贴脸”而过,难度极大。为此,施工单位采用了国内地铁施工难度最大的盖挖顺作法,克服施工现场狭小困难,成功实现了全部地连墙安全吊装作业。技术人员还在充分了解现场地上地下、周边环境等情况特点后,针对性的编制技术方案,顺利完成3200平方米,共七块结构底板安全封底。 耿占东 刘金玲 记者 节永志 文/摄/视频拍摄 原标题:《哈尔滨地铁3号线施工风险最大车站 靖宇五道街车站提前30天安全封底》 |
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