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本人系新晋A4L车主，18款时尚标配加冬季包，关注论坛已经很久，终于在圣诞后27号提到爱车，等待历时一个半月，为了我的白金标配不减配版，也值了！

上面说了好多没用的，下面我把我解决问题的思路和我的解决方案，和大家分享一下。

咱们A4l这个车，音响主要是以下两方面致命问题：1，后排后窗平台的低音喇叭罩及附近发生物理共振；2，后排座位的头部空间，聆听音乐时会产生所谓的“低音轰头”的感觉。

我这次解决的，主要就是这两个问题，而且采用了极简的处理原则。和我一样不舍得对新车大动干戈，想保持“原厂风”的朋友，可以主要参考。

第一个问题，根本原因就是后窗低音喇叭的振动引起了喇叭罩以及整个后排平台铁质车架的共振。大家从行李箱去看后排平台的铁车架，会发现非常薄。我的解决方案是，在后排平台整个铁架上，粘贴3M止震棉，说白了，就是增加了这整块平台的厚度和韧度，如下图。

第二个后排轰头问题，根本原因是这种悬浮式低音炮没有箱体，它是在利用整个后备箱空间做箱体散发低音，再加上后排头部附近空间狭小，低音无法释放出去，就导致了在后排头部区域产生“低音共鸣”的感觉，在后排听久了的确“嗡嗡嗡，轰轰轰”的不舒服。这个问题，根本的解决办法是换箱体式低音炮+加低音独立功放。但我前面说了，我比较喜欢原厂风，特别是在新车阶段，不想拆太多加太多东西。

有人可能会问：我只换一个低音炮（后装市场的JBL和芬朗的较好，b&o啊bose还有哈曼等都不做后装市场的，后市场份额太小，所以后市场买到的这些品牌基本都是假，后市场哪有这么多拆车件哦，试想能把已经经过音响厂家量身定做、调教测试的，本身就已经不错的品牌音响拆了换更高端的发烧音响的车子能有几台。。。），低音炮还是装在原位置，不加独立功放，行不行？答案是，只在原来位置换个低音炮，基本没有大区别。我们这个车低音在表现上的根本问题是原厂机头功率不大（我看介绍画册里说的好像是140多瓦），不加独立功放的话，低音炮不管怎么换都没太大差别。但是这个问题又是和共振问题结合的，厂家也不敢给低音炮加功率啊，加了功率这玩意儿就共振得更厉害了。。。又要涉及后排平台的NVH，单车成本又上去了，于是厂家就只好这样将就了吧。。。

有人会问，那我愿意牺牲一些后备箱空间，换一个箱体式低音炮，不加功放，行不行？答案不用多说了，肯定不行，原厂机头肯定带不动这么大个低音箱子。

所以，如果想要换低音喇叭的，建议和独立功放一起加，而且不要再放在原位置了，否则再加止震吸音棉都没啥用。。。毕竟铁板薄，经不起大功率的低音振动考验。

说到这里插一句，之前有人问起过，A4L原厂bo音响会不会有共振？按照我的判断和对之前帖子的总结，有，只不过如果原厂杂牌音响的音量开到30开始共振的话，原厂bo那就是开到60也会开始共振了。原理一样，后排平台薄，经不住低音的振动频率。但oem很聪明也很狡猾，他们选了一款腔体振动幅度不大的bo低音炮装上了a4l，也是在最大程度地规避共振问题。但这个简配的薄平台是先天缺陷，这个不改善，共振问题就没法从根本上解决。

所以，原厂风倾向的我从另一条路去解决后排低音轰头问题，那就是加一个dsp解码器，用软件算法去弥补和调整原厂输出算法的缺陷，发挥出原厂杂牌纸盆子的最大效果（事实证明效果还是过得去的）。dsp就是可以针对每一颗喇叭的声音响度和风格进行编辑。我加的dsp解码器不大，可以藏在cd机边上，而且不在手套箱里面，固定在了手套箱右壁外侧和A柱下方车门柱钣金内测中间的狭小空间，不影响手套箱的容积，也丝毫不影响美观。如果dsp体积再大一些，一般是放置在副驾驶座椅下方，走线可以从副驾驶门槛下面的原厂排线处走，也基本看不见的。

我的dsp整体调整思路是：用车机的简单eq调节功能调低全车低音，再用dsp去增加前排的低音，再增加后排的中音和高音，从而既减弱了后排低音轰头的现象，又使得前排和后排的声场尽量达到了一致。忘记说了，A4l原厂出来的车，后排的中高音是很弱的，再加上低音轰头，所以原厂出来时候的后排基本上真的是没法听的。

两个调音师傅，还有我本人，在车里用dsp和试音碟调了半个多小时后，终于，我的小4可以正儿八经地听音乐了。个人觉得，提升效果还是比较显著的，至少把原车的10个喇叭发挥到了极致。