WRC的王者：雪铁龙C4（世嘉）

● 雪铁龙C4主战赛场：WRC（世界拉力锦标赛）

　　雪铁龙车队是WRC赛场上的老牌强队，此前就有塞纳车型创下过赫赫战功，而之后由C4出战后，延续了雪铁龙车队在赛场上的王者地位。

雪铁龙C4在WRC披荆斩棘（图片来源网络）

　　而在此也不得不提驾驶雪铁龙的八冠王车手——塞巴斯蒂安·勒布，从04年驾驶塞纳参赛一直到去年驾驶DS3参赛，赛车在换，而车手冠军却一直是他，这一方面正面勒布是一个传奇，也证明了雪铁龙在调校赛车方面的高深造诣。

八冠王勒布（图片来源网络）

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　　首先需要说明一下，现售世嘉并不等同于曾经在WRC上所向睥睨的C4，但是从官网这张截图中，我们能看出它们的关系。

　　东风雪铁龙今年推出了中期改款的新世嘉，主要是做了外科手术。新世嘉采用了雪铁龙全新的前脸设计风格，黑色中网镶嵌镀铬双人形车标提升了视觉冲击力，保险杠下方的全黑进气格栅也起到了辅助作用。尾部的变化则相对较小，只是尾灯组进行了新的设计，外形基本与老款一致。

三厢

两厢

　　内饰的设计整体也延续了老款的造型，最特别的居中式仪表盘依然保留，而变化来自于整个中控区的重新设计，面板材质上从普通硬塑料变成了钢琴烤漆，质感有了很大的提升，配合全黑的内饰和造型别致的多功能方向盘，是不是感觉更有科技感了？

　　新世嘉发动机依旧采用1.6L以及2.0L的动力选择，总成与老款并没有区别，而且传动系统也依然是5速手动与4速手自一体变速器，这款自动变速器换挡时会存有一些顿挫感，对传动比较挑剔的人可能会有些微词。

　　动力表现平平，但悬挂却一直是PSA车型的优势。配备稳定杆的可变形横梁式后悬，将运动与舒适兼顾得非常好，在过减震带的时候，震动传递很清晰干脆，但却不会让人有任何不适，悬挂的韧性让这种震动很快地简化，并维持车身的平稳性。

　　编辑点评：世嘉最让人满意的是它的底盘调校，毕竟，原型车C4在WRC赛场上也是所向睥睨的，在这个基础上，外观和内饰都有提升，无疑是更具吸引力的，想在这个级别车型寻找操控快感，世嘉能满足你。

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