铁路提速：百年列车时刻表"图说"中国铁路沧桑史

    新华社沈阳４月１７日电（记者 徐扬）今年４月，为全国铁路第六次大提速发行的新版列车时刻表，厚达３２９页，“Ｄ、Ｚ、Ｔ、Ｋ”各种符号，令人眼花缭乱；而１００年前清政府印制的火车时刻表，仅是一张印着繁体字、没有阿拉伯数字、比１６开大些的纸。时光流逝，列车时刻表已超百岁，并凝成了百年来中国铁路以及整个社会变迁的一个缩影。

    4月17日，收藏家詹洪阁在沈阳家中展示1949年印制的火车时刻表和2006年10月青藏铁路开通后以布达拉宫为封面的列车时刻表。沈阳收藏家詹洪阁从1987年开始收藏列车时刻表，20年获得百本不同年代、版本的列车时刻表。从旧到新，厚薄不一，大小兼有。当百部列车时刻表展现眼前时，透过时代痕迹的质地和封面，阅读其中串串数字和分分秒秒，如读一部铁路编年史。 新华社记者 任勇 摄

    沈阳收藏家詹洪阁从１９８７年开始收藏列车时刻表，２０年获得百本不同年代、版本的列车时刻表。从旧到新，厚薄不一，大小兼有。当百部列车时刻表展现眼前时，透过时代痕迹的质地和封面，阅读其中串串数字和分分秒秒，如读一部铁路编年史。

这是詹洪阁收藏的不同历史时期的列车时刻表（4月17日摄）。新华社记者 任勇 摄

    列车时刻表由薄变厚——铁路车次多了，里程长了

    新中国成立前，铁路长期被军阀和列强割据，铁路建设虽经７０多年的发展，营业总里程只有２．１８万公里，能运行的仅有１万多公里；如今，我国铁路营业总里程已经达到７６６００公里。

    新中国成立后，全国很快就掀起了铁路建设的高潮。成昆、湘桂、贵昆、鹰厦、京包等一批干线相继动工建设，５０多年来中国铁路的骨架日益完备，火车通天山、抵海岛、跨沙漠。翻开１９５９年铁道部编制的列车时刻表，薄薄的一本小册子，只有１００页；到２００６年１０月，中国铁道出版社出版的列车时刻表已经有２７９页。并且，这本列车时刻表封面是蓝天白云下的布达拉宫－－列车驶上了世界屋脊青藏高原。

    列车时刻表由简变繁——铁路建设越来越快，速度越来越高

    翻开上世纪五六十年代的列车时刻表，多是“国际联运加各线旅客列车”简单的内容体例排列；今天的列车时刻表，则含有“车次目录、站名目录”，还设有大站时刻表，内容更繁多，查询更方便。四五十年前的列车时刻表上，很多车次要经停几十个站点，一页装不下一趟车；如今列车时刻表更多的是快速、特快、一站直达列车，今年最新出版的全国铁路列车时刻表则出现了时速可达２５０公里的“Ｄ”字头列车。

    １９１６年的列车时刻表上标明，从北京到沈阳８００多公里路程，３时出发，直到次日零时１０分到达沈阳，花了２１小时１０分。９０多年后的今天，翻开列车时刻表，京沈两地开行动车组列车，一站不停直达目的地，可在北京吃早饭，沈阳吃午饭。

    １９９７年到２００７年，我国铁路事业进入新的“快车道”。６次大提速，内燃机车、电力机车、动车组，车型不断更新换代，主要铁路干线时速达到２００公里。两地千里一日还，坐火车“夕发朝至”，在越来越多的城市之间化作现实。

    “Ｋ、Ｔ、Ｚ、Ｄ，符号变迁背后是速度的递增和技术的发展，列车时刻表都将它们记录在册。”詹洪阁说，以原沈阳至北京的Ｔ１２次列车为例，１９９７年第一次大提速时，车次前没有字头，运行时间要１０小时３７分；１９９８年第二次大提速后，“１２次”前面就有了“Ｋ”字头，运行时间缩短到９小时２５分；２０００年第三次大提速，有了Ｔ１２次，运行时间又缩短了１０分钟。今年第六次大提速，京沈间开行以“Ｄ”字头的动车组列车，只需要３小时５９分。

    列车时刻表周期在缩小——铁路发展日新月异，时刻表与时俱进

    “新中国成立前，铁路建设滞后，列车时刻的变化往往跟着形势走；新中国成立后，一大批铁路、车站开工建设，列车时刻表也跟着增添新内容。”詹洪阁说，在上世纪５０－７０年代的列车时刻表上，新建成的北京站、长沙站、韶山站、南京长江大桥以及新型机车，都曾经是封面主角。

    “１９９７年以来相继进行了６次大提速，列车时刻表变换更加频繁。例如去年１０月出版的列车时刻表，不到半年就因为提速停用了；这一次提速与以往５次有着很大不同。前几次提速，阶梯相对较‘矮’，不少车次、时间仍然沿袭以往；但此次提速后，不看新的列车时刻表，就没法坐车了。”

    在中国铁道出版社４月出版的沈阳铁路局列车时刻表上，开篇就是６对“动车组列车”车次时间。在全国，提速后共开行旅客列车１３１２．５对，增加１４０．５对。

    “‘安全、方便、准时、快捷’，这４个词汇是老百姓多年来对坐火车的评价。”作为一名乘客，詹洪阁说，“经历６次大提速后，‘快捷’的排名要大大靠前了。”

“从乘车需要到注释历史”——沈阳收藏家詹洪阁和百部列车时刻表

    新华社沈阳４月１７日电（记者 徐扬）进入詹洪阁的斗室，立刻会觉得很干燥——里面装满了他多年收藏的各种书报绘画。詹洪阁抱出了一厚摞大大小小的册子——这是他２０年收藏的列车时刻表。

    詹洪阁是沈阳一个职业收藏家，专攻清末以来各种藏品，收藏列车时刻表并不是他的主业。

    “购买的第一本列车时刻表，是在１９８７年。”詹洪阁说，“在沈阳站候车去北京，看见有卖列车时刻表的，就买了一本，那时没有收藏的念头，就是为了出门方便。”但是这本定价１．３元、封面是美女画像的列车时刻表，成为他新收藏的起点。

    出门次数越来越多，时刻表也越买越多；由此，詹洪阁就萌生了收藏的念头。“从１９９７年全国铁路第一次大提速起，我认为收藏列车时刻表会很有意思，也很有价值。”

    从光绪三十四年（１９０８年）的列车时刻图表，直到今年全国铁路第六次大提速前出版的最新《列车时刻表》，詹洪阁收集这些平常人们不注意、不收藏的大小册子，花了不少功夫。

    “有几本差一步就化为纸浆了。”上世纪六七十年代的几本列车时刻表是詹洪阁从旧货站里“淘”来的，如果没有他像翻垃圾一样将它们救出来，很快就会被送到造纸厂了。

    靠着地摊搜罗和同行朋友提供，詹洪阁的列车时刻表越来越多，他也觉得列车时刻表越来越有意思。

    “列车时刻表可以发现很多有趣的东西。”詹洪阁说，“封面上就有很强的时代烙印。上世纪五六十年代的列车时刻表，主要以机车、车站唱主角，显示出当时铁路建设热火朝天的景象；文革时期的列车时刻表封面多以红色为主旋律，并配有语录；８０年代以后，则和其他杂志一样，出现了美女形象。”

    此外，列车时刻表与广告似乎是天生一对。无论是民国时期，还是伪满洲国发行的，都印有大量广告；新中国成立后一直到文革前，也登广告；党的十一届三中全会后，改革开放经济搞活，广告又重新登上了列车时刻表。“这说明列车时刻表受众广，发行量大。近１０年来，每次发行新的列车时刻表，印数都在百万册左右。”詹洪阁说。

    目前，詹洪阁有一个想法，将自己收藏的这些列车时刻表和各个时期的全国铁路运行图，做一个专题展览。“这些过期的列车时刻表虽然不能发挥乘车指南作用，但却是中国铁路发展历史的注脚。”