不会打怪兽的，ASTER阿司特ATM公路车

首先这并不是最新款的ASTER车架，但是这并不影响我们用如今的审美来鉴赏者款车架。

架型方面，这个车架算是综合架或爬坡架。管型以圆管为主，圆润敦实，感觉上精简有力。五通及头管处设计都比较粗壮，没有太多的追求美感，而更多的保证了车架的刚性和稳定性。

涂装方面；黑白蓝的配色简洁和谐，作为整车来讲，这个配色也很容易搭配。黑色做底，以白色为配色，蓝色做衬。头管及上管部分以蓝色和白色为主，视觉上的保有了较好活跃性，后半部分采用深色黑色为主，保证了视觉上的稳定性。在涂装设计上这台车架，虽然并不耀眼，但是确实搭配合理。

细节方面；整体表现还是不错的，头管部分与前叉结合的位置，没有出现毛呲或小块的漆裂，整体平整度算是很优秀了。五通部分；采用内走线设计，变速线出口设计在了五通下面，铝合金螺纹中轴，光洁度和平整度都不错。座管夹采用包裹面积更大的锁死座管夹设计。

平直健壮的后叉，除了对于视觉上力量感的丰富之外，而对于车架后半部分刚性和强度都有实质性的提升。

作为整车来看，整体搭配其实是比较轻松而和谐的，主要还是得益于车架的经典百搭配色。当然也有很明显的不足之处，就是相对于目前的年轻人的活跃亮骚的消费审美，这台蓝色的ATM虽然不能算平庸，但是确实有些低调了。不过喜欢低调稳重的人也不在少数。而车架上半的蓝色白色配色，也让车架不失活跃和运动感，下半部分深色的配色，也显得更加沉稳。

产品概述；

整车配置；

车架前叉：ASTER ATM

轮组：自编碳轮C40

手变: ST-6800

前拨: FD-6800-F

后拨: RD-6800

牙盘: FC-6800

中轴: SM-BBR60

飞轮: CS-6800 (11-25T)

链条: CN-HG701 (112L)

夹器: BR-6800

座垫：圣马克Concor Racing

外胎：建大K191

整车重量7.135kg。这个重量是没有脚踏的重量，但是还有一些泥沙和水渍没有清理。整车的重量其实还是不错的，虽然离轻量化还有点差距，但是作综合性能来考虑的话，这个重量已经非常合理了。

作为偏综合性能车架，粗壮的头管设计，是必不可少的，保证了刚性和强度。头管长度在11.5cm左右，并没有很强的进击性。头管在造型上精简美观一点的话就更棒了。

DOUBLE CHAMBER双通道技术，是ASTER独有的一种专利技术，在前叉里面，有一根加强筋，能提高车架的刚性。车架和前叉里都应用了该项技术，来提高该项性能。

ASTER ATM采用内走线设计，当然这也不是什么新鲜的设计了，但是内走线开孔还是有可以研究的地方。不同于开在侧边的变速走线孔，这个变速走线孔更加靠内，与车架更加贴合。优点是更加稳定和更不容易被挂扯，线头也不容易被折损。缺点是对头管的贴合度高，摩擦头管更多，贴上一张贴纸也是不错的选择。

后叉采用mono stay设计，后叉单管链接立管。据说有利于吸收震动，提高舒适性。

后叉的抓钩部分采用金属铆合链接，现在的新款车架更多采用套接或和一体式的后叉设计，只是许多老款车架应用的非常多，据说有利于吸收震动和提高舒适性，但是刚性和美观度，貌似不算高。

后刹的话，采用上管全线设计，虽然能够提高刹车线的使用寿命，但是因为更多的接触面积，刹车阻力更大，手感也会相应降低一些。

实测阶段；

车架几何；

其实观察几何之后发现，这台ATM的车身并不是看上去那么短小精悍的，车身的轮距比预想的要长一些。后叉平直粗壮，且仅有410mm的长度，这样的几何设计更加利于力量的传导，加速性能也更加优异。

其实对于ATM的实际骑行，远不止图片上的这一点。首先还是来说说平坦路面的骑行，装上40的刀圈，高速巡航的感觉非常的稳定，并且在吸震效果也确实不错，总得来说，对这个高速巡航中的舒适度和平稳度还是感觉较好。

虽然双通道的车架设计，能够为车架的整体刚性和强度带来有效的提升。但因为前叉末端较为细长，后上叉与抓钩的金属结合设计。大力摇车时稍显得有些绵软，后叉的整体刚性在大力摇车也感觉稍弱了一些。不过虽然软一些，但还远不至于影响骑行顺畅度的程度。只能说在冲刺方面，并不是这台ATM的强项。在爬坡方面，410mm的后叉带来的良好力量传输，双通道的车架设计的整体刚性，则更加有优势。

大概是因为选用了470mm的车架，整体的操作灵活度比较不错。过弯时也比较顺畅。980mm的轴距，不算太长，但也不短，个人来讲算是达到了灵活性和稳定性的平衡点。但也因人而异，上肢较长的小伙伴可能平衡点又会有所改变。

总得来说；这是一款综合性能不错的车架，除了冲刺稍弱之外，平路爬坡的表现上都比较给力。虽然作为老款，在外观设计以及涂装设计上，跟现在的主流新款车架还是有差距的，但双通道技术所带来的性能提升还是很实在的。性价比方面，虽然没法和国内许多砍掉设计成本和研发成本的产品比拼。但把组车架+三件套7888的价格，还是比较实在。从最早的铝合金大板轮，到近来的气动车架，虽然进展缓慢，但是阿司特用独特设计和实在的产品，在刺激着疲软的大陆市场。

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