聊一聊UCC冲击波

UCC这个品牌，最早是一个台湾品牌，但是我们接触的都是1990年广州环球（即UCC）自行车工业有限公司成立以后的产品，当时长期出口，直到2007年才转内销。真正火起来是2014年以后的事了，现在在国内的市场占有率大概在百分之三点几，不算很高，但也是主流品牌。

产品涵盖了公路、山地、城市、旅行、折叠、童车等多品类，也生产头盔、车包、骑行服等配件。

特别是UCC冲击波的名头还是比较响的，2023年公路自行车市场的断货王，主要还是当时套件进口的问题，基本上从订车到提车等2个月是常有的事。更有甚至，有的车店还在加价卖车。2023年9月以后，在2023冲击波105 MD和2023冲击波碟刹版的基础上陆续推出了2024冲击波Plus 105HD 24S和冲击波Pro 105HD 24S以及冲击波Tiagra版本，看起来很复杂，我们拆解开来看看。

首先8498的这款就不多说了，线拉碟，市面上现在见到的基本都是二手的了，哪怕品相好，基本也都折价在6K上下了，过多不说，不是很推荐。

主要从9398这款开始介绍，UCC不是一个主打性价比的品牌，这款车是碳架碳叉，上了一个105的中套稍多点，铝把铝座管铝轮外走线，而且用的T800碳布效果下，重量也不算轻，但是它好骑啊！

好骑体现在多方面，综合架，几何相对舒适，耐操，对力的转换个人感觉还是比较高的，车架比较硬朗。咸鱼上UCC冲击波的车架单卖一般在6000左右。可以说，这款车因为车架子，硬生生的把冲击波搞成了性价比神车。也就有了2023年老是断货的问题。线下这款车一度炒到1W左右。

2023年9月，UCC推出了2024冲击波Plus 105HD 24S，售价10180，但是产能严重不足，特别是北方，基本上都要等货，平均一个月是有的。对比2023款，贵了800块，升级了套件、碟片、坐垫。应该说一直到2024年1月，这个配置都没问题，很多地方加价到10800左右还要等车。

但是龙年新年以后，随着套件的大幅降价，和友商的疯狂内卷，这款车的性价比就没那么高了，毕竟很多国产品牌这个价格都上全碳电变了。这个待会说Tiagra的时候再说。

2023年10月前后，UCC还同步推出了冲击波Pro 105HD 24S，一个破风架，这款车虽然也是冲击波，但是和其他几款车架都不一样，对比2024款冲击波，上了碳把碳座管内走线，但依然是个铝轮，虽然冲击波的轮组一直被诟病，对比车架，轮组实在拉胯。这款车贵了4700，但是在南方的销量还行，不知道是因为UCC的老巢在南方还是南方人更有钱一些。颜值提升不少，涂装惊艳。

接上文，为了应对友商的价格下杀，2024年3月推出了冲击波Tiagra版本，用的禧玛诺Tiagra的中套，碟片减配，其他区别不大，最核心的是车架前叉是一模一样的，售价7998。对比咸鱼6000的裸车架，和1W出头的105版本，这款肯定是性价比拉起来了。

但是也把自家的中高端产品卖了，和喜德盛大降价一个道理，都是压缩了套件和车架的溢价。但是能取得什么效果就不好说了，这款车4月上市，目前看，需要订车，但是不需要加价，而且货源应该是比较充足，一般订车15天就能到货。主观认为不是那么火爆。可能就是想下沉市场，盖洛普直接没法活了。想上攻高端，头上还有个速度密码，要不2024的速度密码拖到4月才刚发布。

对比友商的上数据和杀价格，UCC的步子还是小了些，不过冲击波应该能传家，咸鱼车架反正是不降价。