奢侈的纯粹

日前，保时捷以发布最纯粹的911车型—Porsche 911 S/T的方式，庆祝911系列推出60周年。这款被保时捷称为“最纯粹”911的纪念款车型，限量发售1963辆。

从1964年第一代“901”面世到2019年第八代“992”，911被视为保时捷的灵魂。来自维萨赫(Weissach)的工程师们为911的60周年倾力打造了一款专门让驾驶者尽情享受驾驶乐趣的车型。911S/T 集合了大量保时捷造车精髓，巧妙融合了911 GT3和911GT3 RS的操控与动力优势：与992 GT3 RS同款的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机以及密齿比的六速手动变速箱；总重只1,380公斤的最轻992设计，0-100公里加速仅为3.7秒，最高时速300公里/小时。

拥有一颗911 GT3 RS心脏的911 S/T继承了911 GT3的外形。911 S/T的空气动力学设计专公路而非赛道优化。这一周年纪念款的标配包括Gurney flap（昆尼襟翼） 的后扰流板、前20英寸后21英寸轻量化镁铝合金中锁轮毂, 超高性能255/35 ZR 20前轮胎以保证车前部的高效机械抓地性能、以及CFRP 桶型座椅。

911 S/T的外观沿用了911 GT3 Touring的风格，车身整体线条顺畅，运动的复合型前包围配合车头上的通风口，为这款车提供了足够的下压力和优秀的散热效率。大灯组则依旧采用保时捷的PDLS动态矩阵灯组。

这款60周年纪念款新车命名为911 S/T，彰显了其高性能911的正统血统。早在1969年，保时捷推出了一款赛道版911。在公司内部，这款赛道版911就被叫做911 ST。工程师对公路版911的底盘、车轮、发动机和车身进行的原厂升级，大幅提升了加速、制动、牵引力控制以及弯道抓地力。60周年纪念款911 S/T继承了最初911 S（ST）的精髓，给驾驶者带来了具有赛道性能和公路稳定性的独特驾驶感受。对方向盘的每一分转动，对油门和刹车踏板加的每一分开合，911 S/T都会给驾驶者迅速的精确反馈。

毫无疑问这款60周年纪念版、限量款911 S/T是情怀的产物，在全球汽车消费信心不振、车厂利润下滑的当今，这样的做法即奢侈又难能可贵。在看不见的地方，普通版911和这台以GT3 RS为内核的构架，特别是前悬挂的零部件，大为不同。工程师为了优化空气动力学而重新设计了底盘连杆，如此一来测试成本和设计成本都大幅提高。而保时捷愿意为了仅供少数人拥有的最纯粹的玩具，在看不见的地方大费周章，这种看不见的奢侈也只能用情怀来解释。

992代的 保时捷911是大放异彩的一代， 这绝对是保时捷挖掘历史，品牌车型营销最成功的一代车型。这和保时捷上市之后的股市成功表现不无关系，市场需要，资本需要，消费者也需要。保时捷在历史上有足够可以深挖的细分车系，以赛事、文化等为支点赋予现款992车型以灵魂，让车主在992代911的基础上可以享受多种全球限量车型的重生于新生：从Targa 4S Heritage Edition纪念款，到Porsche Design 50周年纪念款、911 Dakar、911Sport Classic限量版、911 GT3 RS Carrera RS 2.7 Tribute涂装，这玲琅满目的车型并非横空出世， 他们都有身后的历史文化渊源。

放眼全球，能把限量车型玩转，让消费者趋之若鹜，让其他品牌杀红了眼的，只有保时捷911限量车型和法拉利的独家定制One Off甚至普通车型。Poursangue开放订单全球抢购，部分国家只有曾经的新车车主才有资格继续购买，benchmark在其拥趸之间被抬得越来越高。这同时也让法拉利和保时捷这样的企业既赢得美誉，又赚得铜板。

992代911的传奇，还未完成，今年年底将迎来992.2的发布。当每代的压轴车型Speedster正式发布， 才会宣告当代911车型的结束。传奇还在继续，我们相信更多的经典再塑会在日后向大家揭晓。仕车君和大家一起拭目以待。