老司机：目前用过最清晰的行车记录仪：70迈M800 4K超清夜视 ！附：必看·避坑指南

现在行车记录仪可以说是标配了，对于驾驶员来说它是一位不错的守护神，能够在我们需要的时候提供关键证据。身边有不少老司机表示技术好没必要安装，但是你技术好并不表示别人也技术好，你不撞别人并不表示别人不会撞到你。另外，遇到碰瓷的怎么破解？别太指望道路监控，调取麻烦费时，再说，碰瓷的地方也不一定有道路监控啊。

在选择行车记录仪时，除了要考虑其基本的录像功能外，我们还应关注它的主控芯片、清晰度、广角、光圈等方面，以满足我们在使用时的实际需求。

今天给大家带来的众测产品是70迈 M800行车记录仪，非常感谢大妈给的这次机会！这款行车记录仪是70迈刚发布的旗舰机型，搭载了SONY IMX678新一代旗舰级图像传感器，能够实现4K超清夜视，同时具备前后双录功能，以及拥有4G联网、智能驾驶辅助、停车监控、车辆寻找、电子围栏、智能电压监测等众多实用功能，至于具体表现如何，那得拉出去溜溜才知道。

70迈（70mai）成立于2016年，并获得小米和顺为天使的投资。70迈一直致力于通过创新技术提升驾驶体验。在智能车载产品方面，70迈持续以卓越的技术和设计赢得用户信任，不仅创下了众筹纪录，还多次荣获德国iF设计等奖，成为消费者心目中的热门选择。70迈正努力打造更智能、更安全的出行体验，成为车载智能科技领域中备受瞩目的新兴力量。

先来聊聊比较重要的事： 有些安装师傅为了省时省事，会留下很多安全隐患，所以不管你的行车记录仪是包安装，还是自己安装，都需要知道以下的注意事项：

在走线方面，只有部分安装师傅会 避开安全气囊 。行车记录仪走线一般都要经过A柱，现在很多车型A柱里是有安全气囊的，这时撬开装饰面板和走线都要格外注意，走的线不能挡住安全气囊的弹开位置，更不能固定或者缠绕在安全气囊上。最好的方式是把线走在A住和前挡风玻璃之间。下图是某品牌行车记录仪的官方安装视频教程截图，居然不避开气囊。

如果是前后双摄，那后摄走线就需要 避开侧气帘 。如果有侧气帘，线可以走车顶棚，如果线够长的话可以从门槛处走。A柱避开安全气囊网上有不少人说，但如何避开侧气帘基本上没有几个人会告诉你。

在接线方面，部分安装师傅只判断保险盒里哪个保险丝是常电，哪个是ACC电，而会忽视哪些保险丝不能接。

2.1 从保险盒取电时， 应避免连接到关键设备的保险丝上 。如：安全气囊、行车电脑、防盗系统、点火系统、燃油泵、车身控制模块、离合器开关、仪表盘和门锁等。尽量把线接在未接设备的保险丝上，如很多车没有座椅加热功能，却有座椅加热的保险丝。如果没有未接设备的保险丝，可以优先选择点烟器、车内照明灯等保险丝。

2.2 现在很多车型都有锁车 延时断电 功能，确认断电后再次确认常电和ACC电。

3.3 不具备 电压监测 ，以及不具备关闭停车监控功能的行车记录仪，最好不要接常电，因为长期使用对电瓶影响较大，可能停个几天车就没有电了。我看了一下70迈M800行车记录仪的功能说明，这些功能都支持，所以可以放心接。

3.4 尽量不要将线直接缠在保险丝上，避免接触不良，特别是使用mini保险丝的车辆。 建议使用保险丝取电器 （几块钱一个），比直接缠在保险丝上要靠谱许多，它还可以单独给行车记录仪加一个保险丝，这样就和原设备的保险丝分开使用了，互不影响。

不管是直接缠在保险丝上还是使用取电器，都应该用万用表或者车用测电笔区分保险丝的底座哪个是供电端，哪个是受电端。我们要将行车记录的 线接在受电端 ，这样保险丝才能起到保护作用。不过有些记录仪是自带保险丝的，比如我手上的70迈M800，就可以不用区分是哪个端了。

尽量安装在前后挡风玻璃的正中间，这一点大家应该都知道，需要注意的是这个安装位置最好是 雨刮器能够刮到的位置 ，要不然你三天两头要去擦拭玻璃。

以上这些都是安装师傅容易选择性忽视的问题，在安装师傅帮你安装的时候，你一定要让他重视起来，这关乎你之后的行车安全。

常电和ACC的判断：

常电：是指无论车辆处于何种状态，都保持通电。常见的有：自带的防盗系统、点火系统、双闪灯等，有些车型还有车内照明灯，音响系统等，具体的还是要看自己的车型。

ACC电： 是指在车钥匙处于LOCK档或者锁车时不通电，而在ON档时通电，无钥匙一键启动的话就是启动前没电，启动后有电。常见的ACC电有座椅加热、电控窗、后视镜加热、雨刮器等，具体也是看车型。

有的值友可能会说，我不知道哪个保险丝是负责哪个设备的啊，其实想要知道很简单，拆开保险盒的盖子，在盖子的背面都会贴有一张图表，详细指出了每个保险丝负责的设备和额定电流值，有些车的说明书里也有。如果你的车是热门车型，那么大概率可以搜到别人的安装分享，直接抄作业就好。

在包装方面，70迈M800的包装盒以黑色为底色，整体显得沉稳大气。主机、后摄和4G停车监控线都有着自己的独立包装

在主机包装内，除了主机外，其他配件也相当齐全，如：Type-C电源线、点烟器双口车充，可调节角度的金属支架，一根撬棒、 说明书、两张静电贴等。

70迈M800行车记录仪非常小巧，外观设计很简约，很有质感，表面采用耐高温IML内蚀工艺，能很好地达到耐高温、耐摩擦、耐腐蚀等效果。

主机靠近镜头的一侧是多功能电源键，也是唯一的一个按键，电源键的外圈是指示灯，旁边是一个复位孔；另一侧则是后摄像头接口，电源接口和麦克风孔。

记录仪固定在金属支架上的样子，按剪头指示左右移动即可快速安装和拆卸，这个设计挺不错的，方便有稳固。右侧三个孔位置是扬声器。

点烟器双口车充输出分别为5V2.4A和5V1A。我手上的是4G监控版，这个用不到，当然，你也可以用它来给你的爱车增加USB充电口。

后摄像头直接固定在一个可大角度旋转调节的支架上。

4G停车监控线包装盒内的附件比较多，如：4G停车监控主机和连接线、Type-C连接线、SIM卡和顶针，以及一本说明书。

在红色常电线和黄色ACC线上都有各自的保险丝，这个设计还是挺贴心的。

70迈M800采用静电贴、耐高温胶和快拆支架的组合安装方式，可以适应各种车型，安装和拆卸过程都非常简单。当然，走线和接线部分和大多数行车记录仪一样，需要有一定的动手能力，不过好在这款行车记录提供了免费安装服务，省去了不少烦恼。

我个人比较喜欢折腾，自己安装也比较放心，对于我来说安装很简单，前前后后帮亲朋好友安装了8台行车记录仪。这款记录仪到手后天天阴雨天气，温度也比较低，有点影响我在户外安装。于是我就在家中把能做的都先做了。比如，先使用合适的手机充电头进行通电测试，70迈的App安装好后连接行车记录仪，确定前后摄像头都能正常工作，可以设置的都先设置好，该升级的升级。

连接保险丝取电器的接头也提前接好

工具也提前全部准备好了，但最后实际用到的只有电笔，取电器，撬棒，钳子，铁丝、绝缘胶带和理线器。

能提前完成的都完成了，然后冒着小雨上车安装，先用点烟器取电，然后使用70迈APP里的镜头位置校正功能确定安装位置，最后固定行车记录仪并开始走线。

我这奇骏因为有侧气帘，所以我的后摄走线是从顶棚右侧避开天窗用铁丝直接穿到后备箱门，然后固定在后挡风玻璃上。

4G监控线则沿顶棚缝隙走到左侧A柱，然后沿着A柱和前挡风玻璃缝隙往下走。并连接4G监控盒子，监控线沿A柱下沿缝隙走至门框处再往下走。

整理好后的样子。

走线如下图：

最后将线走到保险盒子里，因为70迈M800具备智能电压监测系统，以及支持APP远程开启和关闭记录仪停车监控等功能，所以常电可以正常接。接下来就是先确定可用的常电和ACC电，然后确定供电端，当然，这款记录仪自带保险丝，也可以不用判断供电端。

地线的话搭铁就好，我是直接固定在螺丝上，下图是三根线都接好的样子。

对于行车记录仪来说，画质无疑是衡量其好坏的首要标准。决定画质的关键因素主要取决于图像传感器的性能，目前市场上索尼的IMX系列传感器因其出色的画质和稳定性，被广泛认为是行业标杆。看商品详情页说70迈M800采用了SONY IMX678新一代旗舰级图像传感器，支持高达3840x2160的4K分辨率，并具备专为M800定制的Mai Color System和Sony2.0优化算法。这款记录仪的广角镜头为146°，这也是一个关键的考量点，它决定了记录仪能够捕捉到的视野范围和画面畸变程度。此外还拥有F1.7超大光圈，以及7层高清镜片。这配置确实挺高大上的，至于表现如何，测了再说。

先说一下我的拍摄情况，自收到行车记录仪以来，经常是阴天加小雨天气，偶尔有阳光，所以大多数是阴天拍摄。如果有值友对阳光明媚时的拍摄感兴趣，可以给我留言，我拍好后再发上来。

首先来说说大家最为关心的车牌拍摄是否清晰的问题，70迈M800采用的ROI车牌聚焦算法，这种算法是为行车量身定制的，以确保车牌聚焦更清晰，我们一起来看看具体表现。

下图为阴天拍摄，原视频内前方三辆车的车牌均可清晰看见，拍摄距离约21米，光线好的话应该可以拍摄得更远更清晰。

在夜间，车牌的辨识度也是相当高的，前方19.8米处的红车车牌可以轻易辨识。

70迈M800的ROI车牌聚焦算法还是挺牛的，白天和夜间都可以达到20米左右，根本不用担心拍不清楚的问题。

下面这张图是行驶过程的录影截图，实际画面还要清晰许多。

夕阳下的表现还是挺不错的，暗处和亮处的画面细节均有不错的表现，天空由橙色过渡到蓝色非常柔和，整个画面富有层次感。下图为压缩四倍后的动态图

下图为原车记录仪拍摄的画面，相差很明显，画面细节丢失严重，特别是暗部细节，色彩还原也较差，还没有上面高度压缩过的动态图片清新。

从下图可以看到，横在前方的斑马线两端几乎都可以看见，广角视野很不错，画面畸变控制得也很好，边缘也未出现模糊的现象。

下图为原车记录仪拍摄的画面，广角视野稍微比70迈M800差一些，画面畸变程度没啥区别，但画质就相差很大，特别是暗部，如非常重要的车头两侧。

70迈M800提供的146°广角视野，既能够覆盖车辆前方的广阔范围，又能较好地控制画面畸变，保证了画面的真实性和清晰度。无论是宽广的马路还是狭窄的街道，这款行车记录仪都能捕捉记录，为我们提供更全面的信息。

下图为原车记录仪拍摄的画面，同样是细节丢失严重，色彩还原很差，偏冷较为严重。

下图为阴天拍摄的花草树木，整体表现也挺不错的，植物各自的色彩都能很好地还原，有较好的层次感。

喜欢拍照的值友应该都知道，逆光拍摄很容易造成亮部过曝，而被摄主体欠曝，造成一片黑的情况。70迈M800逆光表现也相当不错，能够很好的保持画面均衡，亮部不过曝，暗部有细节。看来70迈M800的AI强算力加上HDR智能调优，还是挺给力的。

看一下动态效果，不过因为上传限制，压缩太严重，损失了很多细节。原视频的前车和旁车的车牌均清新可见。70迈M800搭载的第二代STARVIS技术的SONY IMX678图像传感器，对逆光表现确实有很大的提升。

下图为原车记录仪拍摄的画面，虽然没有过曝，但细节全无，右边汽车的车牌在哪里都看不到。

文章接下来我就不和原车记录仪对比了，因为实在没有可比性。言归正传，隧道属于暗光环境，白天进出隧道口时明暗急剧变化，容易产生“黑洞”或“白洞”效应，致使我们出现短暂致盲，对于摄影设备来说，同样也会有类似的问题，接下来我们来看看70迈M800的表现如何。

拍摄的入隧道口视频光线变化柔和，没有跳跃感，没有产生“黑洞”效应，道路和前方车辆辨识不受影响

出隧道口的表现同样也很不错，没有出现“白洞”效应，道路和前方车辆清晰可辩，隧道拍摄的整体表现都挺不错的。

对于手机、相机、摄影机和行车记录等拍摄设备来说，夜晚拍摄一直是个挑战，要是你问摄影大佬夜间如何拍出清晰的照片，那大佬回答的第一个肯定就是用三脚架固定拍摄。所以对于行车记录仪来说，夜间拍摄就更难了，因为汽车一直在移动啊。

70迈M800具备超感光夜视算法和低照度可见性能，搭载的SONY IMX678图像传感器相比前代IMX415传感器的尺寸增加了68%，感光面积提升了90%，其sensor尺寸达到了1/1.8"，理论上低光和夜视效果都有巨大提升，我们下面来看看实际效果。

下面这张截图可能有的人会说：这不算高清吧？但是你得知道，这是时速21km/h所拍摄的视频截图，原画面还要更清晰。

在视频截图中基本看不到噪点，也未出现曝光过度和曝光不足等常见夜拍问题。明暗部分能够均匀过渡，远近各处的灯光都有不错的表现。

下图五辆车的车牌号均清晰可见，前文也说过，在夜间可识别车牌的距离约为20米左右。

70迈M800的白天拍摄表现非常好，我可以说是意料之中，但夜晚的拍摄我可以说是相当的惊艳！以后没事的时候可以开着车出去溜溜，拍一拍城市的夜景。

一起来欣赏一下！

后摄的话像素为200W 1080P，广角为130°。这个参数对于后摄来说也足够使用。下图为小雨天的视频截图，行驶中看清12米左右的车牌号完全没有问题。

70迈M800 + 4G 智能联网，可以实现许多非常实用的功能：

拥有4G 智能联网功能后，我们可以通过70迈APP远程连接到车辆，实时查看车辆的实时画面，还可以通过APP进行实现远程抓拍或拍摄。

在熄火后，它会自动开启停车监控模式，在发生震动或者碰撞的时候会触发录像功能，并发送信息给我们，以便我们及时发现问题及时解决。停车监控可以根据自己的需要设置每次监控时长，并且可以设置缩时摄影，省电省存储空间，非常人性化。

通过设定电子围栏，我们可以设定一个安全的停车范围。一旦我们的车辆超出这个范围，系统便会实时发送消息给我们，有效防止车辆被盗或误移。电子围栏半径可以设置从1公里到300公里，这个范围足够大了。

对于许多驾驶者来说，在复杂或者陌生的停车场找到自己的爱车往往是一项挑战。在网上经常看到有人忘了车停哪了，找了几小时甚至几天的都有，还有人干脆报警。

现在我们只需通过70迈APP，就可以轻松定位车辆，并能一键步行导航，迅速找到我们的爱车。

说实话，行车记录仪如果没有电瓶监测功能我是不敢接常电的，像早期绝大多数记录仪是没有这个功能的，也不知道坑了多少人的电池。70迈M800配备了智能电压监测系统，我们可以实时查看电瓶的电压，以及历史电压曲线表。并且我们可以APP远程开启或关闭记录仪的停车监控和缩时摄影功能，实现对车辆安全的全方位掌控。另外，这款记录仪支持三档电压设置，当电瓶电压降到预设值后，将会切断记录仪的电源，以保护电瓶不会亏电。我们还可以设置停车自动关机的时间，总之，在电瓶方面可以说是保护得相当到位。

在操作体验上，70迈M800提供了多样化的操作方式，无论是传统的按键控制，还是智能的语音控制，亦或是便捷的APP操控，都能满足我们个性化需求。App操作界面简洁直观，各种功能设置都能实现，响应也挺迅速。语音控制方面，可以通过简单的语音口令，如“关闭录音”、“我要录像”、“我要拍照”等，即可轻松完成一系列操作，既便捷又安全。通过机身按键可以实现开关机和开关WiFi等功能，方便实用。

70迈M800内置了智能ADAS系统，可以实时监测车道偏离和车距过近等潜在风险，并能通过语音及时提醒我们，有效避免了因驾驶疏忽而引发的交通事故。此外它具备前车碰撞预警、限速牌识别提示、前车起步提醒、骑手和行人碰撞预警等功能，为我们的安全提供了额外的保障。

经过这些天的使用，感觉还是挺实用的，比方说等红绿灯的时候，有了前车起步提醒就可以不用一直盯着红绿灯了；车道偏离和车距过近预警可以避免因分神而造成的危险；骑手和行人碰撞预警也非常不错，特别是光线不好，或者在盲区有骑手和行人出现时，可以及时提醒我们，避免碰撞，但也有检测不到的时候。限速牌提示在陌生路段还挺不错的，但我大多数是上下班路上，希望可以单独关闭和开启这个功能的选项。

在紧急刹车、碰撞等异常情况发生时，70迈M800会自动启动紧急录制模式，确保这些关键时刻的影像能够被完整保存。紧急视频会被独立锁存，并单独循环，避免被普通视频覆盖，确保我们能够随时回顾并作为证据使用。

在数据传输方面，70迈M800支持5GHz Wi-Fi快速传输功能，速度较上一代提升了五倍，可实现10MB/秒的下载速度。在实际使用时，查看实时画面或者下载视频文件速度确实挺快的。

在存储方面，70迈M800使用的是eMMC内置存储，优点是速度快、寿命长，且稳定不易坏。这款的存储空间是128GB，另外还有64GB和256GB的版本可以选择。录制时长还是挺不错的，并且，有三种录制分辨率和帧率可以选，想要录制时间更长，可以选择较低一点的分辨率或帧率，所以无需担心存储空间不足的问题。

行车记录仪的稳定性可以说是非常重要，用着用着突然罢工了那就尴尬了。良好的散热有助于记录仪稳定工作，在散热性能方面，70迈M800搭载了冰峰纳米散热系统，采用分板设计加纳米散热涂层，让记录仪可在高温环境下稳定运行。就实际使用来看，长时间拍摄和长时间下载视频并未出现过热或者不稳定现象，但我这边气温在15°以下，并未遇到高温天气，之后高温测试有问题的话我会回来更新。

对于我来说，有两个缺点，但对别人来说，未必是缺点：

第一个就是由于奇骏比较特殊，加装的记录仪会偏离中间很多，所以拍摄的画面会有所偏离，因此我希望记录仪除了可以上下翻转调整，也可以左右旋转调整。

第二个就是前文说的，可以设置单独关闭和开启限速牌提示这个功能，避免每天上下班途中提醒。

经过这段时间的使用，给我的感觉就是拍摄很清晰，特别是夜视，相当强大；4G联网的加入，让我可以随时随地查看爱车的各种信息，实现全方位的监控与管理；内置的智能ADAS系统让行车安全提升了一大截；支持前后双录，算是前后双保险了。

如果你正在寻找一款4K超清夜视大广角的行车记录仪，又或者是高安全性、高性能的行车记录仪，那么70迈M800就是一个非常值得考虑的选择。

如果你是自驾游爱好者，那更不要错过这款记录仪，不管是城市夜景，还是自然风光，它都可以帮你完美记录！

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