瑞士的5个主要港口

瑞士是一个经济繁荣的繁荣国家。它也是世界上腐败最少的国家之一。其强劲的经济归功于其在全球排名第十七的出口部门。其他经济支柱包括服务业，主要是银行业和旅游业。巴塞尔位于该国西北部，是瑞士最重要的商业城市之一。它被视为制药业的中心，诺华和罗氏等许多全球领先的医疗公司都设在此地。

巴塞尔市也是电气工业、机械和丝绸纺织品生产的中心。它还拥有该国最重要的港口，称为巴塞尔港或瑞士港。尽管该国没有面向大海的海岸线，但莱茵河是瑞士通往北海的唯一海上通道。瑞士没有海港，但内河港口是巴塞尔主要港口的子港口。巴塞尔港战略性地位于欧洲的心脏地带，尽管是一个内河港口，但它通过处理大部分瑞士出口和进口，为瑞士经济做出了重大贡献。因此，莱茵河港口对瑞士至关重要。莱茵河水道拥有巨大的经济潜力，这就是为什么许多港口扩建项目正在开展以增加巴塞尔港口的容量并将其转变为欧洲主要的贸易和物流枢纽。数据显示，欧洲约有5亿吨通过水路运输。说到瑞士港口，它们每年处理 6到700万吨货物。该港口可以处理最大吃水深度为 3.5 米的大型船舶。停靠在巴塞尔港口的最大船只是 Bison，其载重吨约为4，252载重吨。1868年的《曼海姆法案》允许自由出海进入这个内陆国家。在巴塞尔的 Mittlerer Brücke 大桥之前，莱茵河水域被公认为国际水域。这使得与瑞士的贸易变得容易。由于气候变化，莱茵河上的航运活动因水位低而不得不面临问题。2018年，巴塞尔附近的莱茵河沿岸的水道被疏浚了 30厘米。瑞士港口由瑞士莱茵港口运营和管理。该机构还负责瑞士港口基础设施的维护和开发、扩建项目、投资、营销和通信服务。

瑞士港/巴塞尔港  

Port of Switzerland/ Port of Basel

巴塞尔港是瑞士最重要的河港。它分为三个区域或子港口，即 – Kleinhüningen 港、Birsfelden 港和Muttenz-Au 港。所有这三个港口都与欧洲主要的公路和铁路相连。因此，瑞士拥有横跨欧洲主要工业区和港口的快速有效的供应网络。这三个子港口可以进入1，500，000平方公里的莱茵河水域，那里有许多货物、干货、集装箱和油轮的装卸点。

这些港口还与鹿特丹-巴塞尔-热那亚铁路相连，其支线与重要的陆路相连。欧洲机场也位于港口附近。巴塞尔港接收来自安特卫普、鹿特丹和阿姆斯特丹海港的超过10%的瑞士进口。此外，大约 30% 到40%的矿物油通过瑞士港口运往瑞士。该港口配备了用于储存谷物的巨大筒仓、汽油和矿物油储罐以及集装箱。大约有100家公司是该国全球海上贸易的一部分。这些港口每年可处理1500万吨货物。港口主要设施包括：4个三联式集装箱码头、39万立方米粮食粮仓、8.5万立方米散货仓储区。储罐容量为1，255，000立方米的液体。港口码头平均长度为7米。它还拥有面积为250，000平方米的遮蔽式存储空间，以及位于集装箱码头的一个开放式存储区，面积为210，000平方米。存储空间可以从私人港口公司租用。该港口还拥有 60台完全可操作的起重机，能够搬运10-350吨货物。客舱船有20个登陆平台。港口一直在稳步增长。2019年，三个港口共处理货物350万吨。这比2018年增长了12.5%，当时港口的年产量仅为289万吨。2020年，巴塞尔港处理了114，085标准箱集装箱运输、5，126，780吨货物和150艘游轮。2020年主要贸易商品为原油和石油产品，占所有贸易商品的44%，建筑材料占20%，农产品占贸易项目的13%，其中化肥占7%，固体矿物燃料占7%，固体矿物燃料占5%用于汽车和机械，其他5% 用于杂货。

Port Of Kleinhüningen

这个港口是巴塞尔三个港口中最大的一个。它位于莱茵河的右岸。它有两个码头，分别称为码头1 和码头2以及一个转向盆。三个集装箱码头正在扩建，以增加港口的容量并吸引外国投资。该港口的建设始于1919年，当时正在挖掘港口盆地，并于1922年第一艘拖船抵达其海岸。为创造就业，使用体力劳动挖掘第二个港池。港湾1于1922年8月2日投入使用。然而，起重机被引进并为航运公司建造建筑物，直到1924年。第二港湾建于1936年至1939年。名为 Bernoullisilo的筒仓塔建于1923年，其平台可以欣赏到港口如画的景色。该港口承接货物转运。提供储存干货的设施，例如铝、钢、金属、液体燃料和推进剂。它也直接连接到高速公路。2017年，巴塞尔州和瑞士政府制定了扩大主要港口区域的计划。将在 Kleinhuningen 港口建造新的第三个盆地。这将提高港口的处理能力并将其融入主要的国际航运公司。

比尔斯费尔登港  

Port Of Birsfelden

该港口位于莱茵河左岸，专门储存钢材，并与该地区的主要工厂相连。它还运送干货、石油和石油产品以及集装箱。它建于1938年至1940年之间。该港口的周长为420.480平方米。它为一些制药公司提供设施，并为附近的钢铁制造商提供生产空间。铁路直接相连，极大地简化了港口的货物装卸作业。进一步扩大港口的计划包括“南部港口航运行动计划”，旨在建立一条新的南部铁路连接港口铁路。港口的土地归巴塞尔州政府所有。这个比尔斯费尔登市与莱茵港口一起旨在实现港口现代化并增加其贸易潜力。有计划翻新该港口的南部，但油库的存在使其成为一项艰巨的任务。然而，双方当局都决定将油库转移到 Muttenz-Auhafen 港，并减少它们在 Birsfeldon 港的数量。穆滕茨-奥哈芬港  

Port Of Muttenz-Auhafen

Muttenz-Au 港口建于1937年至1940年间，并经历了一系列扩建。它旨在处理重型货物。它拥有巨大的液体燃料和推进剂储存能力，这些燃料和推进剂也从这里转运到邻近港口。它还处理食用油、肥料、粘土、谷物、氧化铝和干货。这个港口有两个彼此靠近的码头。1 号航站楼是两者中最小的一个，拥有一个用于储存干散货的巨大仓库。2号航站楼有储存设施，是巴塞尔港口唯一的有机储存罐。2018年，Auhafen Muttenz Basel 港安装了一个新系统，用于在罐和筒仓中卸载和储存生物质。它由西班牙公司 STEMM 安装。电动液压翻盖式抓斗由四个液压缸提供动力。这些抓斗甚至可以在倾斜的平台上工作而不会中断。这些新的高科技机械的安装提高了 Muttenz-Auhafen 港口的生物质处理能力。巴塞尔除了是贸易中心外，也是着名的旅游胜地。这座城市拥有丰富的历史和许多文化遗址。游轮从这里出发，所以这个城市也有一个现代化的客运站。该港口拥有约20个平台，每年可轻松处理1200艘船舶。每年约有1，50，000名游客访问这个港口。还组织了贸易展览会，吸引了许多公司。

Port of St Johann

巴塞尔的第一个港口建于1906年至1911年间，位于圣约翰的莱茵河左岸。它处理和储存谷物和干散货。圣约翰港是最古老的，但在2010年停止运营，随后港口设施和存储空间被拆除。目前，诺华医疗公司的大楼就坐落于此。此外，经过九年的规划，2016年，莱茵长廊竣工。滨海艺术中心长 600米，有一堵墙将两层隔开。上部与诺华制药园区相连，还有一个小公园和长椅，可以欣赏到美丽的海景。下层有出口通道，侧面也有游泳者的淋浴空间。有一条人行道、相邻的墙壁和小长凳，都涂有自然色彩，展现了莱茵河的流动。这种基础设施使约翰港成为着名的野餐地点。苏黎世港  

Port of Zurich

苏黎世港是一个集装箱港口，位于苏黎世湖北岸。该港口处理约10%的瑞士进口货物。它向西欧出口老爷车和汽车。港口有巨大的储存设施、坦克和集装箱。这是一个相当繁忙的港口。这个港口的重要性可以从它位于瑞士的商业、银行和金融中心苏黎世这一事实来衡量。瑞士政府开展了重大扩建项目，以增加瑞士莱茵河港口的容量。\’Basel Gateway Nord\’ 集装箱码头将与莱茵河的第三个盆地相连。据估计，这些扩建项目将使通往瑞士港口的集装箱运输量增加一倍。扩建后可处理390，000个集装箱，而目前的容量为100，000个。该项目将于2022年完成。因此，瑞士莱茵河港口是经济的主要贡献者。该国蓬勃发展的进出口贸易，加上旅游业收入的增长，使瑞士成为欧洲最大的经济体之一，具有巨大的潜力。

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