汽车之家

       很多4A13的小F的车友都有共同的感触，动力缺陷。本人10年驾龄，开过很多车型（多为价位较低车型），开车偏快，但不暴力，喜欢研究发动机最合理的驾驶方式。最近在开4A13的小F，也常在论坛潜水。突发奇想，也来说说。4A这个机器众所周知，起步肉，提速慢。本人刚开的时候也是这样，简单发表一下观点吧（非喜勿喷）。

       首先，看发动机参数与工况图，4A13功率比较小，车身重，动力峰值需要转数高，这几个因素已经决定4A比较肉，而且大家所说的电子油门有延迟的问题也存在（其实并不完全是油门延迟），后面我会说明。我通过驾驶4A总结一下一些经验，与大家分享。本人不主张改车，什么进气，回气，机械增压，涡轮增压，毕竟不是大改作用不大，大改费用又高，有那钱不如入手其他车系，便宜车里也有很暴力的，起码响帯，跳档不是问题。但是我们喜欢小F，哈哈~O(∩_∩)O

所以只针对4A的小F给车友们一些见解吧。4A小F很费油，很多车友应该有同感，先说说油耗的问题吧，毕竟省钱才是王道，4A费油的原因很多，车重，动力小，脚大，扭矩低。这些大家都知道，这里不多说，其实很多车友忽略了一个很关键的问题，就是大家说的油门延时。我开过很多车，电子油门的也很多，但是并不是所有都延时，其实大家觉得延时的真正原因就是油门与节气门配合不好，也就是踩下油门，但是节气门并没有开启到位，但是喷油嘴已经开始喷油，发动机室却进入空气不足，汽油无法完全燃烧。直接导致动力不足，而且4A排气管出水很少，不知道大家注意到没有。如果一定要解决此问题，最省事的办法是刷行车电脑，效果一般，费用高低不说，但会破坏发动机设计参数，对发动机有一定影响。再有就是加涡轮增压，效果一定明显，但是费用高，不好年检。本人只希望用最小成本换最大的效果，那就是对发动机工作原理的理解使用最得当的驾驶方式（零成本）。4A换挡时，大家一定有提速慢的感觉，然后狠踩油门，但是效果微乎其微吧。我的驾驶方式是，换挡时，第一下油门偏大，然后马上松油，在轻踩，4A的节气门反应慢，开启慢，其实关闭也慢，第一脚油门下去，让节气门达到理想开启状态，然后松油，第二脚轻，这个时间段掌握好，节气门的延时会让节气门保持理想开启状态很短时间，在节气保持住这个开启状态时，第二脚油门到达，脚轻了，喷油嘴喷油量减少，节气门合理开启，燃烧充分，油就省下了。或许大家觉得麻烦，但是肯定省油。习惯也就好了。我正常的情况下，沈阳全市区，百公里7.5L，堵车8L.沈阳的交通现在也很拥堵。如果喜欢快车的朋友就不要这个方式了，唯一的方式高转换挡，3500转以上，效果明显，一档除外。而且4A是高转机，没问题，4000转无异响，声音也不大。4A的2，3档比较爆。说到这就是起步肉的解决办法，4A的转数比1,2档衔接很差，2,3档很优秀，往上就一般，基于这个原因，一档起步高转数效果不明显还费油（电子油门与节气门配合不好），大家应该会发现，一档高转进2档，转数表回落跳跃度很大，一档的动力进入二档流失很多，起步时很努力，但是与其他1.6车系比，还会差半个车位或者小半个车位。这里之所以与1.6车系比是因为1.3车系少，而且看效果就要往上比O(∩_∩)O哈哈~。当然1.6地板油，就不要比了，没可比性，马力，自重都在那摆着呢。跑题了，说正事，我的方式是，一档起步1500转以上，但是绝对不过2000，进2档提高转数，2500以上，有时3000转以上，进3档，再往后就随便了。不脱档就OK。这样起步，一档慢小半个车位，2档追回，3档持平。基本不输其他1.6以下车系。(人家地板油除外），大排量就更不要比了，不是一个级别。价格自然也不是一个层面。开小F就不要想太多，要求太多了。家用足过，处处有余。小F挺不错，不像5.6W的车。起码这段时间本人开着挺舒服，而且4A技术先进些，在离合器和油门上比4G好些，开着舒服，变速箱也棒，爱信精机的。不看外观，在里面开，单纯驾驶，除了避震硬点，动力差些（毕竟1.3），不输10W左右的车。所以小F还不错，本人不是因为现在开小F才这么说，我开的从来都不是自己的车。而且经常换，只是没好车~~~~(>_