动物园敢不敢和我比划比划

之前写过一篇介绍122坦克和WZ-122系列的文章，国产的东西嘛，大家都知道，资料特别难找，而且写完之后还错漏百出。于是我的文章就这样被各大佬喷了。现在还是觉得：哎呀，还是外国的东西好写一点，所以现在那篇专栏就先搁置了，需要点时日完善完善。

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122毫米这个口径的火炮在各大苏军厨中的地位仅仅是比203,152低一点，苏军厨很喜欢他，当然苏军也喜欢。虽然122毫米坦克炮一开始是因为虎式虎王的出现但是100毫米坦克炮的产量又跟不上的情况下赶鸭子上架的一种产品，但是不可否认的是，122炮的出现给后来苏军和德军的装备都带来了深刻的影响。

122毫米 M1931/37年型 加农炮(A-19)是苏联第二次世界大战期间使用的一款火炮。这门炮是将122毫米 M1931年型火炮与 M1937年型152毫米榴弹炮的炮架合并的产物。从1939年开始到1946年期间大量生产，在第二次世界大战中活跃于各个战线，和ML-20一起成为苏联红军最有威力的炮兵力量。在战后很长一段时间内作为苏军和其他国家的火炮体系中的一环存在着。部分国家甚至到现在都还是现役装备。

他的研制背景是在20世纪20年代晚期苏联红军为取代沙俄留下的火炮而研制的。1927年红军统帅部下达了新型军级加农炮的任务书，第一门样炮于1929年6月完成。1931年10月开始靶场测试，1932年5月被送到第38号工厂进行改进，并被给于A-19这一型号，1935年3月完成改进，1935年11月开始第二轮测试，1936年3月正式被苏联红军列装为1931式122毫米军属加农炮（A-19），该炮从1935年开始生产。

    A-19实际上有两种子型号：1931年型与1937年型，中间虽然只相差了6年。然而这6年却是苏联重工业大发展的6年。1937年型相比较于1931年的原型炮，开始改用M-46型的火炮车架和新型的后坐装置，这些新设备的安装大幅提高了该炮的稳定性和精度，消除了一些隐患。

时间来到1943年8月，在库尔斯克战场上的苏联炮兵发现，A-19在平射时能够在正面有效摧毁当时对于苏军来说很棘手的虎式坦克，于是建议把A19火炮搬上新型坦克。该建议被迅速接受，KB设计局（就是科京待的那个）9号工厂奉命紧急开发基于A-19火炮的坦克炮版本。1943年11月，一个从最初IS-1上用来安装85MM D-5 坦克炮的炮架被改装出来用来安放新的D-2火炮。整个工作完成的很顺利，1943年11月后改型火炮被命名为 1943年型 122 毫米 坦克炮(D-25T)(D-2和D-5的组合型)并开始安装到IS-2上。

由于D-25T 和A-19弹道特性和使用的弹药是一样的，整体结构大体相同，但不同之处在于：D-25T比A-19重量更轻，击发方式改为电击发。加装了炮口制退器，还有其他一些细节上的改变。早期型号的D-25T和A-19一样，使用螺口式炮闩。在1944年之后改为半自动立楔式炮闩提高了射速。

所以别再吐槽安东星里的IS-2装填慢了，本来炮弹又重有是使用不利于快速装填的螺口式炮闩，人家也不容易（笑）

D-25T使用分装式炮弹，它的炮弹有4种装药(国防部标号——Ж-471)——全装药，1号装药，2号装药和3号装药(最少)，放置在一个785毫米长的金属筒内。装药比例为 火药1/22，NF 17/1和N 19/1，全装药的重量是6.82公斤。同时苏军给他配备了五款弹头，一个是装药3.8千克的53-OF-471N型高爆破片榴弹，一个是装药3.6千克的53-OF-471型高爆榴弹，一个是装药2.2千克的53-G-471型混凝土破坏弹，剩下两个就是大家所熟知的BR-471穿甲榴弹和BR-417B风帽穿甲榴弹

在穿甲能力上，122毫米的D-25T仅略次于当时的100毫米D-10T火炮，下面是BR471B穿甲弹的穿深数据

距离，米；入射角90°时，穿深（毫米）

500                                               155

1000                                             145

1500                                              135

2000                                              125

3000                                               105

入射角60时°，毫米

500                      125

1000                     120

1500                      110

2000                       100

3000                       85            

顺便说一句，历史上122mm D-25T/A-19没有配发HEAT，直到D-25TA才有破甲弹能打（不要提某破471）。而我们熟知的3BK9型HEAT是给同为122毫米的M62坦克炮使用的

炮口制退器

D-25T曾经装过三种样式的炮口制退器，他们是更迭换代的关系，其中一款还带有一些德国血统

D-25T最初安装单膛炮口制退器，但在一次射击测试中炮口制退器发生爆炸，爆炸产生的破片差点把伏罗希洛夫元帅送去见马克思了，苏军觉得不行，打着打着突然自己炮管炸了那还得了，于是下令9号工厂新弄一款炮口制退器

后来9号工厂参考了被击毁的虎式和费迪南上面的双炮膛制退器，便做出了第二款。可靠是可靠了，但是苏军发现这款炮口制退器在射击后很容易造成裂痕，影响强度。

最后弄出了第三款才彻底把炮口制退器的事情解决，并大量装备苏军。

1943年4月末，苏联人在库宾卡试验场开始了针对虎式坦克的测试，在测试中虎式坦克接受了从45mm炮到152mm炮的各种考验，最后被炸成一堆废铁。最终苏联人认识到只有85mm 52-K高射炮和122mm A-19榴弹炮是值得继续发展下去的，从此红军开始了将122mm火炮移植到重型坦克和自行火炮/坦克歼击车上的工作。

于是在1943年12月车里雅宾斯克拖拉机厂将122mm A-19火炮安装到ISU-152底盘上，组合成了“242工程”，也就是日后的ISU-122。红军技术人员对这种自行火炮的设计已经是轻车熟路，因此242工程只花了几个月就出厂接受测试，并且在定型后一个月内就开始了量产工作。需要注意的是，ISU-122和ISU-122S在外形上存在差异，ISU-122没有炮口制退器，炮盾形状也和ISU-122S不同，更类似SU-152与ISU-152。

装在ISU-122上的A19火炮和炮兵版的不一样，装车的重量更轻，体积更小，为了区分便更名为A-19S

由于ISU-122上安装的是122mm A-19S火炮，这种火炮仅仅是经过了简单的修改就安装到了坦克上，只是体积更小，重量也更轻。但它还保留着大量老式陆军炮的特征，老式的螺栓型炮闩关闭和开启速度都较慢，这使得ISU-122的最大射速只有每分钟3到4发，而战斗射速更是只有每分钟1.5到2.5发。为了提升射击效率，ISU-122S（249工程）于1944年4月立项。

ISU-122S相比ISU-122最大的改进就是将老式A-19S火炮更换为改进后的D-25S火炮。D-25S火炮换装了效率更高的楔形炮闩，同时增加了炮口制退器。经过此番改造后，ISU-122S的最大射速提升到了每分钟6发，而战斗射速也提升到了每分钟3到4发。因此ISU-122S也被判定为战斗效率远胜原版ISU-122，不过最初D-25系列火炮的产能稍有不足，这影响到了ISU-122S的生产，因此直到1944年8月22日ISU-122S才正式被批准加入红军服役。

ISU-122S的量产工作一直持续到1945年9月，总共生产了675台。红军主要把它和ISU-122与ISU-152编组到一起，组成独立的重型自行火炮团使用，不过这也引发了一些弹药供给问题。在1944至1945年的战斗中，ISU-122S经常会客串重型突击炮，它们进入城镇中并使用自己威力强大的122mm炮轰击敌军占据的碉堡和工事。

这里要提到一辆车——T-10

1949年，车里雅宾斯克设计局第二特别设计局第100研究所开始研制，代号730工程，即之后的IS-5坦克，其车型以IS-4为基础，但首上装甲为楔形，炮塔亦改为类似IS-3和IS-7重型坦克的半卵形，IS-5一共生产了10辆样车，性能让人不甚满意

但是奇怪的是，从找到的历史资料中，被赋予IS-5称号的是一款基于IS底盘并装备新式100毫米主炮的轻量版重坦，其设计的目的可能是觉得IS-2的122毫米主炮比较笨重，需要一款速射型弥补短板。它的生产优先度一直比较低，从IS-2时代没有竞争过IS-4方案，也没有竞争过IS-3方案，甚至还不如IS-6方案，之后就一直束之高阁，仅仅只有几张照片和数据文件，以及一个木制模型传下来。

扯远了，从1950年开始，针对IS-5坦克的改进一直在反复进行，最终于1951年定型，于1952年开始量产，即IS-8坦克，仍然是为了纪念苏联领导人斯大林。但是随着1953年斯大林去世，苏联政治风向改变，车里雅宾斯克设计局敏锐地将IS-8改名为T-10重型坦克。

T-10使用的是苏联当时经典的D-25 T坦克炮的改进型D-25TA，并在后续的T-10 A型号配备自动输弹机，装填手将炮弹置于托盘上后由装弹机将炮弹推入炮膛，提高了射速

时间回到二战，当时为了能够将D-25T安装到自行火炮底盘上,苏联人对其进行了相应的诸多改动一包括改进 （使用复进机和半自动炮门反坦克炮版本的是skalochnogo型的）。这种改进型号的编号是D-25S,被选为ISU-122自行火炮的主炮。D-25TA型就是在D-25S的基础上装了半自动装弹机，并且增长了倍径，提高了穿甲能力。

这里又要扯到T10了，但这次是T10A

1955年，T-10的改进型原型车，267工程1号和2号分别研制成功。1号装有火炮高低稳定器，2号则装备更好的双向稳定器。后来，更成熟的267工程1号车被转给车里雅宾斯克工厂做进一步的完善，项目代号随即改为731（731A）工程。1956年11月6日，苏联国防部长朱可夫元帅命令731工程以T-10A的编号列入苏军装备。T-10A的批量生产工作在随即车里雅宾斯克工厂全面展开。T-10A装备了火炮高低稳定器，主炮换为D-25TS型(2A17)122毫米炮，加装了火炮抽烟筒

实际上D-25TS是在原有的D-25TA的基础上增加了火炮稳定器和抽烟器（车组：终于不用吸烟了）

让我们来捋一捋这三款炮的区别在哪

在20世纪50年代，苏联想给自己的坦克更强大的火炮来更有效地对抗像M48这样的坦克，所以有一个项目来研究使用新式122毫米坦克炮或130毫米坦克炮的坦克的可能性。

这里就要提到一台车：T-10M

二战结束之后，I S-3重型坦克让不少西方国家陷入了恐惧之中，进而新的一轮军备竞争开始了。为了应对钢铁洪流，各种大型装甲车辆以及反坦克武器不断出现。面对着这种情况，苏联也没有止步不前，I S-2在二战的时候就已经过时。而I S-3看似优秀，其实毛病也不少，其主武器D-25T火炮的穿透力也早就落后于战后的标准。

科京坦克设计局于 1953 年开发出新的重型坦克。它主要装备给了苏军的重型坦克师、坦克师的重型坦克团和独立重坦克团。T-10 的主要作用是为 T-54/55 坦克提供远距火力支援和充当阵地突破战车。但是在后来的1960 年 7 月 2 日，赫鲁晓夫下令停止一切重型坦克的研制工作。所以，T-10 便成为了苏军装备的最后一种重型坦克。

1957 年 9 月 26 日，国防部长朱可夫命令 T-10 的改进型样车—— 272 工程列入苏军装备，这就是 T-10M。T-10M 于 1958～1966 年在列宁格勒 " 基洛夫 " 工厂和车里雅宾斯克 " 基洛夫 " 工厂投入批量生产。车里雅宾斯克生产的一些 T-10M 和列宁格勒的产品在结构有所差异，它们被另赋予编号—— 734 工程。

T-10M坦克的改动量较大，其主炮换为全新设计的新式的大威力M62-T2（2A17）122毫米坦克炮，这种火炮身管长度为54倍径，装有1个多气室反冲式炮口制退器带双向稳定器和火炮抽烟筒。这也是苏联最后的122毫米线膛坦克炮。炮长瞄准具有独立的双向稳定器。苏联人宣称T-10M在行进间射击命中率高达80～92%。

回到刚刚提到的那个项目上，这个项目一共有两种方案:一个项目使用高初速APDS的项目叫做122mm M62火炮(装在T-10M上的叫做M62-T2) ，另一种是使用常规炮弹的130mm M65火炮

弹药环节，这里选取一些有代表性的

3BK9破甲弹

3BK9破甲弹重27.2公斤，初速865.8米秒据可查的数据显示，在60°入射时，能达到200mm的穿深，折合等效穿深400mm。另有未经证实的说法指该弹种在射击垂直钢板时有440mm以上的穿深。

3BM11脱壳穿甲弹

3BМ11脱壳穿甲弹脱壳穿甲弹的初速高达1600米/秒，这个速度高的有点让人难以置信，因为这已经很接近线膛炮发射炮弹的极限速度了。可在2000米距离上击穿320毫米厚的垂直钢装甲板。

最后，他们得到的是M62的3BM11和D-25T的3BM7（相同的东西，但不同的名字）的数据。它的初速不是1800-1900米/秒，而是1620米（本来苏联人估计他的初速有1800+）

一份来自于NKV第5014号特殊电报，发送于1943年9月24日，要求OKB-172和莫洛托夫172厂研制一门能够以1000m/s的炮口初速发射25kg重的炮弹的122mm自行火炮，

这个项目得到了重视，172厂提前完成了设计草图。他们发现可以通过在KV-14自行火炮（SU-152的别名）上安装一根新炮管以取代ML-20 1937年型榴弹炮，并安装新的单侧液压气动式平衡装置来造出一辆炮口初速1000 m/s的SPG。鉴于火炮的威力持续提升，你可能对安装的OBM-43炮管(也就是1937年型炮的炮管)有兴趣：它在KV-14自行火炮上的初速为880m/s，发射43.5kg重的炮弹，而122mm炮的初速达到了1000M/S。这样一种解决方案将SPG的威力提升了33.5%，也提升了穿甲以及反混凝土能力。

172厂在做ML-20S。122mm OBM-50(BL-9)以及一个尚未得名的152mm炮（应该是BL-8或BL-10）的设计对比时。分别测出当仰角22度时的最大射程分别为12km(ML-20S)，21km(BL-9)和18km(不知名152)。两门实验用的主炮的穿深为：1500m击穿195mm水平装甲或者160mm 30度倾斜的装甲。这和穿深表中给出的数据很接近(能击穿197水平或160倾斜装甲)。这3门炮的射界均为左右各7度，能携带16发炮弹(在重新设计的战斗室中新炮能携带38发)。计划中ML-20S射速为1.5，BL-9为 2，152炮为1.33。当自行火炮安装ML-20S时全重47吨，而安装新炮时全重48吨。

BL-9曾经在1000m距离上对203mm钢板进行射击实验。一发炮弹完全穿透，另外4发卡在钢板里，3发只是打出了凹陷。

有意思的是，OBM系列并不是仅用于自行火炮。苏军有计划给自家的重坦装备一门122mm OBM-51炮(参数和BL-9几乎一致)。项目要求如下：炮口初速1000m/s；1000m穿深200mm；与ML-20S实现最大程度的零部件通用

你也许会想到IS，但是你错了，第一个打算用来携带这门强力火炮的坦克是KV。1943年19月26日，NKV的技术部门召开了一次会议，讨论由OKB-172提出的122mm OBM-51炮。会议细节在CAMD RF 38-11355-1403中有提到。

如NKV的技术部门要求的那样，OKB-172开展了一个KV坦克的现代化项目，安装122mm炮。现代化工程将现有的KV炮塔及其所有武器移除，转而安装一个装备122mm炮，2挺机枪以及弹药架的的新炮塔。坦克的其他部分，包括其机械装置，部件，车体装甲，炮塔座圈均未改动。

该坦克的炮塔由均质轧制钢板制成。前装甲：75mm，侧面：60mm，顶部：30mm。为了平衡主炮的重量，炮塔后部安装了150mm的装甲。主炮安装在炮塔前方的焊接炮座上。炮座和垂直线瞄准系统照搬自SU-152自行火炮，没有任何变化。为了平衡主炮的的摇摆部分，计划采用液压平衡装置。方向机和KV的相同。坦克共携带45发弹药，分别布置在在炮塔内以及战斗室底部。

172厂发现，通过安装强力122mm炮对KV进行现代化改造是一个时髦但却合理的做法，于是计划获得赞成，进入了原型车阶段。

但是随着KV坦克陆续停产，新式的IS坦克开始出现，于是172厂开始以同样的方法BL-9装在IS坦克上。在开发期间，坦克兵总局提出了如下指标：使用D-5炮的炮座，因为它最为紧凑；使用水平开启的炮闩；在IS底盘上将炮口初速增加到1000m/s；开发一个采用铸造炮塔的变体，越短越好；为了降低炮塔高度以及减轻炮塔重量，将载弹量减少到30发；允许在行进间开火，将开火按钮移动到俯仰装置处。添加一个备用电击发开火系统。将坦克全重降低到45吨。建议OKB-172与海军兵工厂合作。

鉴于这个项目的重要性，坦克兵总局给予172厂最高优先级。但后面的故事我们都知道啦，苏军还是选择给IS装初速相对较低的D-25T炮。因为它的穿深足够对付任何，哪怕是最后生产出来的德国坦克，因此列装大威力122和152炮就完全没有必要了。

这门炮《坦克世界》的玩家应该会见过，因为他是苏系双管重坦线9级的那个is-3 II的中间炮，因为数据很平庸，所以没什么人去注意他，甚至连资料都少得可怜（恼）

这里就要扯到一辆车了——IS-4/701工程

苏德战争期间，德军的虎式坦克和豹式坦克可谓是出尽风头。苏联军方发现，想要摧毁一辆德国先进坦克，己方往往要付出数倍的代价。尤其是当“虎王”出现后，哪怕是在研的IS-3重型坦克也没有多大优势。鉴于严峻的情况，苏联高层果断下令，研制新型重型坦克。新车性能不但要超越苏军当时所有的重型坦克，更要压制德国及西方盟国可能出现的新坦克。于是，被称为K工程的项目在极端保密的情况下展开了。

1943年7月，车里亚宾工厂开始了新型重型坦克的研制工作。新的重型坦克应具备更强的火力和更坚固的装甲防护力，以适应二战之后更恶劣的战场环境。总设计师为L·特洛亚诺夫，后来的总设计师为M·巴勒吉。，1944年初改为“701工程”。当年就生产出6辆样车供实车试验，1945年，又生产出两辆样车。由于二战结束，新的重型坦克的研制工作一度停滞。不过，二战后很快形成了两大阵营，冷战态势加剧，新重型坦克的研制工作又重新开张。1947年，特洛亚诺夫一下子提出了三套方案，即701-1、701-2和701-6工程。他们主要差别在主武器上：3种样车分别安装D-25Т122毫米火炮、S-34-II 122毫米火炮和S-34-I 100毫米高弹道性能火炮。1944年秋季，开始了各样车之间的对比试验。试验结果表明，虽然S-34-I 100毫米高弹道性能火炮威力最大，且重量更轻，射速更快，炮弹轻便于装填，还不用炮口制退器。但其可靠性仍然存在短时间内无法克服的问题。因此装备S-34-I的样车首先出局。剩下的两门122毫米火炮展开了竞争。D-25Т122毫米火炮和S-34-II 122毫米火炮在威力上没多大差距，。但是最后还是传统观念占了上风：D-25T火炮生产线早已成熟，可以大量生产，弹药储备也比较多，可以利用战争期间大量生产出来的剩余弹药，火炮防盾及开口比较大，炮架可以承受更大的重量和后坐力，便于升级到130毫米乃至152毫米。因此，最终定型的IS-4还是采用了D-25T 122毫米火炮。

初期的IS-4 共有3种样车

701工程还生产过一种采用ST-I白板炮塔的样车

这里要提一辆车-IS6

IS-6的坦生其实相对比较简单，也就是苏联想学学德国人用电传动技术，在IS-2的基础上准备设计一款防御能力以及稳定性更加优秀的重坦，但它在第一次试车的时候就因为电传动冷却系统失灵而爆炸了。

IS-6其实有两个方案，早期型号叫做252工程，这两个方案一个用了电传动，一个用了传统动力系统，其实游戏中的IS-6，是电传动版本，而252工程，是传统动力版本，而原本计划装备给IS-6的有152毫米主炮以及122毫米BL-13型主炮，但是BL-13的研发进度实在是过于缓慢。所以IS-6就只能用试车时临时按上去的122毫米D-30

接下来是一段历史文献记载：

在射击实验前，设计人员将一个标记放在D-30的炮管上。当炮管射击了30枚炮弹后。标记显示没有变形。D-30的表现令人满意。D-30测试的完整报告已于1944年12月5日由9号厂发送给坦克兵总局。

12月份，又经过几轮测试，这门炮被送到100号厂，100号厂将它安装在IS-6坦克中，继续试验。

苏军认为，D25坦克炮在未来几年的足以应对世界上大多数的坦克。的因此火力没有增加。但是，D-30的火炮精度的装填速度有增加了。一个是改进的后膛，这使得装填更容易。现有的IS-2坦克可能已经足够快地开炮（大嘘），以至于船员舱的通风不能跟上。抽烟器从燃烧的炮膛的前面排出烟雾，所以当炮闩打开后，烟雾无法飘回来，允许坦克能够更快地射击，而不会因为燃气中毒而降低装填速度。

我们先来看两辆车——SU-122P和SU-12254自行火炮

二战中，苏联真正意义上的坦克歼击车出现的很晚，早期的突击炮基本都是以发射榴弹支援步兵和攻击工事的作战目的所存在的，而当战争进行到中期之后期面对装甲越来越厚重的德国坦克，苏联人根据他们的需要在战争中发展了专职的坦克歼击车，从SU-85到ISU-122这些玩意大都具有不逊于它们底盘原型车的火力，适宜的装甲防护和机动性，它们战斗性能优异，大批量生产并装备部队为苏军夺取胜利发挥了不可忽略的作用。1944年末期，苏联下塔吉尔工厂曾经在一个SU-100上面做过实验，拆下了它的100毫米D-10S火炮，而改装上的D-25S坦克炮。

该车先后参加了工厂和国家组织的试验，虽然期间表明性能良好但是并未获准生产，理由是：122炮的侵彻威力要比100炮小4至5毫米;车内仅能携带26发炮弹、弹药基数太少，战斗室空间也更为狭窄。更大的问题是D-25S的重量让本来就已经不堪重负的SU-100前部的行走装置更加脆弱。而且在苏联坦克首席设计师科京的反对下，这种坦克就半途而止了。

时间来到冷战，工业实力更为雄厚的英美研制出了如百人队长，潘兴甚至是巴顿等综合实力比德军更强的坦克。苏联开始不得不考虑自己是不是还能够在质量和数量上再占据优势。尽管苏联有T-54这样优秀的坦克，但是他的火炮并不足以压制北约军队优秀的战车。所以苏联急需一种装载大口径火炮的坦克歼击车协同作战，正好下塔吉尔公司不甘心在大口径坦克歼击车问题上失败。于是他们提出了在30吨级别的底盘上安装更大威力的122毫米级别火炮。能够最大限度的实现坦克师建制内的主战装甲战斗车辆的底盘统一化。对优化协同作战，减少型号数量，简化后勤保障工作，缩短乘员训练时间来说都是很有积极意义的。而这个研究将被命名为600工程也就是SU-122-54坦克歼击车

　1948年7月22日，在鄂木斯克的174厂接到了122毫米D49坦克炮的突击炮的设计任务。该厂设计人员在布什涅夫的率领下表现出色，1948年年底，已经完成了主体设计图纸，并开始着手准备组装木质样车，项目进度相当不错。 1949年7月，军方代表审查了全部技术图纸和木质样车，并表示认可。174厂遂开始绘制试验样车的图纸，但是就在此时，苏联政府依据近一年来少量服役的T-54在可靠性上的恶劣记录，决定对T-54坦克重新进行技术审查，并暂时停止该型号的发展。174厂的122突击炮项目也被随之暂停。

        1949年10月，苏联部长会议决定转由183厂设计局承担，该局推翻了174厂的原有方案又重新从初步设计开始。

 1949年10月15日，苏联部长会议第4742-1832号决议批准了SU-122-54的性能设计任务书。不过到1950年5月该项目又重新落实到174厂，并获得600工程的项目代号。自此直至cy-122-54定型，600工程的进度再也没有被行政命令拖过后腿了。

D-49火炮是著名的D-25Т炮（苏军各重型坦克的主炮）的派生型，实际口径为121.9毫米；包含炮口制退器时，全身管长5 497毫米（48.7倍口径），重约2吨。采用双气室冲击式炮口制退器和开口向右的半自动横楔式炮闩，火炮全重3 050千克。该炮采用液气式复进机和液压驻退机，正常后坐距离490~560毫米，极限后坐距离570毫米；在车体内回旋时，将会占用较大空间。与D-25T相比，D-49进行了部分改进，对炮架构型进行了重新设计以便在突击炮上使用。D-49的抽烟筒在身管前部，距炮口3倍口径，采用了弹子活门进气孔，提高了抽烟装置的工作效率，但是由于破碎的弹子可能掉落膛内，如不注意可能引起炸膛之类的严重事故

D-49的最大特点是配有半自动装弹机，装弹机装在从炮尾下方伸出的集壳槽尾部右侧，也起到了平衡火炮耳轴前后重量的效果，因此D-49没有安装平衡机。这种装弹机一开始是为了IS-7/8坦克设计的，包括整体回转机构、两节托弹盘、链式推弹机、机械传动装置和驱动电动机组成。由于推弹链长度有限，只能用于推药筒，弹丸仍需全手动（使用木质推弹杆）装填。装弹机刚性固定在炮尾后方，与火炮一起俯仰回转，因此无论火炮被打向何方，与装弹机、炮尾均处于同一直线上，因此实现了任意角均可半自动装填。由于配备了2名装填手，因此降低了装填手的工作负担，射速可达4～5发/分。若推弹机故障也可由乘员实施全手动装填，此时射速将下降到3～4发/分

D-49能够发射苏军的各类122毫米加农炮弹，车内存放122毫米弹药35发，包括18发穿甲弹和17发榴弹，穿甲弹用药筒18个，全装药榴弹用药筒12个，减装药药筒5个。6发炮弹放置在战斗室右侧，14发放置在战斗室左侧，8发放置在战斗室后部动力舱隔板前方，7发放置在车内左侧前部。火炮弹种包括BR-471尖头穿甲弹、BR-471B风帽穿甲弹、BR-471D风帽被帽穿甲弹和OF-471榴弹。各种122毫米弹丸的重量均为25千克，全装药药筒重16.5千克，内有发射装药6.82千克。减装药筒内装有全装药药量1/3的发射药，用于提高火炮的弹道机动性。用榴弹对近距离软目标进行射击时，优先使用减装药药筒，可以减轻火炮身管烧蚀，延长寿命。由于上述炮弹主要是在第二次大战中后期发展出来的老式弹种，尽管炮口动能很大，但在杀伤效果、侵彻威力等方面较为落后，仅能对付二战中期的坦克，对于西方的新型坦克则需要尽可能抵近射击（要接近到300米以内）才能有效毁伤；而在1000米距离上，SU-122-54已然无法抗击对方的火炮轰击，因此在远程对抗上处于劣势地位

我相信很多人第一次知道有这门炮存在是通过257工程知道的，所以好多话题都绕不开257工程这辆车。

苏联在1943年目睹德国的费迪南和虎王等高防护重火力车辆后，对重型坦克的设计思想产生了重大变化。开始追求炮塔和车体的最佳防弹角度。后续从IS-3开始，直到IS-7的面世，期间就有数种不同的坦克方案

100号厂在1944年提出IS-6重型坦克方案，在11月下旬，他们对IS-6进行了重新设计（252工程），试图竞争IS-2替代坦克方案招标，但是失败了。不过在1945年冬天，科京团队以它为基础，开始了257工程的研制工作。

257工程的主要武器是一门122毫米BL-13-1火炮，采用分装弹药并安装了自动装弹机。初速1000米/秒，射速为7-8发每分钟，全车备弹50发。副武器方面安装一挺同轴的DShK机枪。

关于这门炮是怎么来的，从型号的前缀“BL”就不难推测出他和前文所讲到的BL9有什么关系。

1945年，苏军启动了260工程的研发工作，最初的火力要求是要装一门炮口初速为1000M/S的122毫米坦克炮（这个设计指标是不是有点眼熟）

这门炮继承了OBM-50（BL-9）反坦克炮的炮管。BL-13的技术实现由OKB-172和VNII-100在1944年2月共同进行，而首个成果出现在7月。出于一些原因，IS-6安装了D-30，但它并不比D-25优秀多少。如今，BL-13迎来第二次机会。

但随后IS-7确定使用130毫米S70火炮，这款火炮就匆匆下马了。

1944年，苏军要求在一个自行底盘安装一款新的122毫米口径的火炮，这种型号将原来ISU-122上面的A-19和D-25S火炮换成同是122毫米的S-26-1型火炮。而S-26-1型火炮是在瓦西里·加夫列罗维奇·格拉宾的领导下，由人民武器委员会中央炮兵设计局研制的一款加农炮，弹道性能与BL-9型火炮相同

1944年11月,S-26-1开始接受测试，但实验中发现S-26-1的炮管的寿命始终上不去。除了炮管的寿命低下之外，炮口制退器的工作也不可靠，战斗室内的空间狭小，瞄准镜的放大倍率不足。由于炮管过长，在崎岖不平的地形上移动会捅到土里，大大降低了越野能力。直到1945年6月才制造出一种新的炮管。但由于卫国战争的结束，计划中的ISU-122-3重新测试被取消。这门火炮也就不了了之了。

关于D-83这门火炮，资料基本全无，但唯一确定的一点是，D-83曾经计划装上一款被称为780工程的坦克上

关于这款火炮的口径也存在着争议，有些资料称这门炮是门122毫米线膛炮，但另一些资料又称这门炮是一门125滑膛炮。可以确定的一点是，这门炮能打穿380毫米的垂直放置的轧制均质钢板

这次找资料也是累的不行，有些很冷门的火炮还要去wiki找外文的资料，在这方面非常感谢我的俄罗斯网友，他们给了我很多干货。这是up第二次写专栏，如果有漏掉的型号的话，我会单独再开一期。这篇专栏就先到这了。

注意~~忠！诚！