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 首先来了解一下机油常识。:office:

机油的粘度稀稠不是指我们一般意义上的0w20、0w30、5w30、5w40、10w40、15w40、20w50这些SAE粘度等级数字，而主要是指三个数字，分别是：150℃的HTHS、100℃ cTs、40℃CTs，在每个机油的技术参数中，都能找到这三个数字，这才是机油的粘度数字。一般而言，w后面的数字越大，这三个数值也越大，w前面的数字越小，这三个值的数值也越小，但是并不绝对。比如：黑嘉的0w30的粘度就要大于黑嘉的5w30。机油的粘度即使在同一级别也是有一个区间范围的。比如：有些w30的油的粘度接近w40，而有些接近w20，但他们都在w30所规定的区间内。

 所以，各位车友不能主观地认为既然可以用5w30或0w30的油，就可以随意找任何一款w30的油来用，这是很危险的事情，因为大部分的w30油都不符合VW50200规范，也就是说对大众发动机而言，机油太稀了。因此请一定注意您选择的机油的粘度，要选那些虽然是w30油，但粘度接近w40油程度的w30机油才行，但也要选择密封性好的。

即使是使用HTHS>3.5的w30机油，也要十分注意自己发动机的油压，在原厂要求使用5w40机油的发动机上，使用粘度较大的w30是有一些风险的。换油后，要仔细体会二个感觉，一是加速感，是否感觉涩和无力，二是怠速时仔细听发动机声音，是否有嗒嗒塔声。如果出现上述情况，说明油压有些低了，机油粘度不够，如很轻微，问题不大，如果比较严重，则应换成5w40的机油，或者放出一些w30机油，兑入等量的同品牌同序列高粘度机油。

EA111发动机，比较适合100°时的机油粘度12-13之间，同时150°时的HTHS大于3.5的机油。并不对机油的多级复合粘度值作强行规定，不管是0w30、5w30、5w40还是10w40的机油，只要符合上述要求，就是可以用的机油（但w30油密封性会差点），也是大部分大众系列发动机对机油的要求。

有一点需要提醒大家，如果您是经常飙车或者经常4000转以上行车的车主，一定不要选择太稀的机油！！至少要w40以上。如果您是经常在2500转以下行车，几乎不会到4000转，那么应该试试运动粘度>12的w30的机油，肯定省油且提速快，冷启动损耗小。

下面推荐几款机油：

市内环路行车：黑嘉、VX、水美0w40、ESP5w30、MC、磁护、蓝壳；

省钱但够用的选择：5w40 sj以上矿物油即可，金吉星、黄壳是不错的选择，原厂长城油也可以。

对新的TSI发动机，可以给大家推荐：灰壳VX、Motul300V和Xmax、灰壳AV-L、黑嘉GC、ESP5w30等（注：适合现在TSI发动机的机油是w30油中符合VW50200以上规范的机油，最好是50400规范，但如烧机油现象严重，则应改为w40机油）。

最后，重点说一下我们的高尔夫1.4T所适合的机油：

1、EA111发动机，比较适合HTHS大于3.5，粘度12-13之间的机油，这个区间包括12-12.5的30机油和12.5-13的40机油（并不是任意一款5w40均可以）。

2、从考虑减少烧机油和长效、温度适宜性的角度，在盛夏的时候，使用粘度靠近13（靠近13的常年使用也没有问题）；冬天的时候粘度靠近12，是可以的。

3、机油中ESP 5w30、AV-L、老付的GT1 5w40都适合高尔夫用。其中ESP5W30比较适合冬天用（夏季也可以用，但保险程度不如13左右的嘉实多 RS 0w40和老付的GT1）；老付的GT1 5w40可以常年用。