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这台车在我手上一个多月，开了2000来公里，总结一下特点:1，舒适，本人开过不少车，这个级别的A6L迈腾雅阁凯美瑞蒙迪欧新君越，就舒适而言，天籁应该第一。2，空间，放到现在只能说中等，现在这个级别都是2.8-2.9米的轴距，2.75已经落户，但是实际乘坐还是过得去。3，隔音，挺不错，可能车况较好，感觉跟很多新款车没区别。4，动力，刚接触时感觉起步很肉，速度上来后加速还是挺不错，比较排量在，高速加速也是气定神闲，但是急加速还是慢半拍，总体算中等。5，油耗，还是很不错，本人开车习惯很好，油耗算是很低了。6，操控，这个药说一下，修整后虽然底盘感觉平整厚重，但是方向很模糊，人车交流反馈偏弱，无法做到人车合一，有哪位朋友做过改装，给一下方案。

以上是个人的一些感想，大家可以交流交流，还有谁有V6天籁微信群，带一下，学习学习一下。

车子从到手到现在已经跑了整整2万公里，因为中间原来的旧车没处理掉前，旧车一起用，里程偏少，正常情况下我用车一年跑3万公里左右，2万的里程算是对车辆有的更加深入的了解，对车子的评价也更加有权威性。

1、油耗，从买车到现在油耗数据没有清零过，近半年；平均油耗一直停在8.1升，超乎我的想象，跟我之前的启辰1.6AT只多了一升左右的油耗，我开A6的朋友都不信，有次跟他一起出差，出门前加满油，回来后再加满油，来回500公里（70%高速，30%市区），回来再加油，加了35升就满了，平均7升，6缸车开出4缸的油耗。真的很省油，下面有图为证。

2、动力，30公里时速前比较慢，30以后动力很不错，中间急加速会慢一拍，急加速后一下子丢油门，车子会往前冲一下，感觉不是很舒服，现在我急加速我不会直接丢油门，慢慢收油门就非常平顺。总体而言，动力足够强劲，加速感一般，动力储备足，前半程比不过2.0T，后半场动力无衰退，非常淡定。

3、舒适型，分两部分，一是车内感受，非常舒适，目前为止能比得上的车辆非常少，大沙发让每一个坐的人都给满分，真的太舒服了，内饰舒适温馨也是加分项，即使车子外观已经都是微尘和泥巴，但是内饰基本都是一尘不染，这是我的用车习惯，内饰不能脏，中间有一位一手公爵车主坐过我的车，他说我车主内饰跟新车没什么区别，他的内饰就差远了。二是底盘滤震，刚开始我是非常享受这种非常舒适的滤震，感觉也比较高级，中间做过几次五系，那种感觉改变了我的想法，五系的滤震很厚实很从容，虽然感觉偏硬，但那种韧性又不会让你感觉不舒服。相比之下，天籁会感觉到松散，过连续坑洼路面无法做出及时响应，感觉零碎，五系没有这个问题，但总体对得起这个等级车的表现。去年试驾新天赖，底盘硬朗很多，走欧洲车路线。

4、5月份出现空调不制冷的情况，都是暴晒后出现，检测压缩机没有吸合，去4S店说压缩机坏了，要换压缩机，建议我去外面换，他们太贵（认识人，人家实在），后面去外面，说先换压缩机离合器片，后面换了离合器片还是不吸合，正准备说换压缩机时，师傅放了一点冷媒时，离合器吸上了，后面检测冷媒压力，压力高达公斤，正常压力2左右，问我是不是加过冷媒，我说前一天4S店帮忙检测时加了一些，然后师傅降的2.0公斤左右，压缩机运转正常，但是不制冷，接着说试一下换新冷媒试试看，然后车抽真空，重新加注两罐冷媒，试车，空调出风口瞬间出冷风，而且是冷得一逼，拿温度计测试出风口稳定，稳定只有7度，师傅都说日系车空调就是牛逼，制冷效果杠杠滴。总结：这次压缩机离合器片不吸合应该是压缩机内部压力过大，不吸合的问题出现在暴晒之后，压力过大压缩机内部阻力也加大，空调控制电脑会认为卡死，所以不吸合，处理完后到现在一个多月时间了，没有问题。这是用车2万公里后出现的第一个故障，而且应该是诊断错误导致，其实只需要换一下冷媒就行。

中间有个小插曲，我朋友有一台2011年的2.0T的A4L要处理，车款也很好，跟我这天籁年份一样，当时我非常想换成A4L，后面我开了几天，就没有想法了，A4优势是加速更直接，底盘更扎实，高速加速感觉跟天籁没什么区，别，而天籁的空间、舒适型、隔音、油耗都好过A4，特别是空间，无论乘坐空间还是行李箱都差好多，再有朋友说车子烧机油，年审都要找黄牛过，想了想还是天籁更符合我的用车需求。