2021年了，雪铁龙还好吗？六年世嘉车主用车经验分享

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2021年寒冬已临，似乎雪铁龙在这个寒冬中终于开始嗅到了一丝丝的暖意了。自从C5X · 凡尔赛的发布，神龙公司终于凭借它将自己重新拉进了大众的视线。虽然这么些年它一直在发布各种自救计划，但是好像只有圈内人才能知道它的存在。曾经也是70万销量的前十整车厂，却已经被大家遗忘。最终，还是那句话：产品力才是最好的代言，凡尔赛凌厉的造型和十足的个性以及诚意的价格，绝对配得上闪光灯下的关注！

雪铁龙 · 凡尔赛

我关注雪铁龙，并不仅仅是因为我是雪铁龙的车主，更多的是因为我的工作，从刚毕业开始就是参与到了雪铁龙的新车研发工作中了，虽然在零部件厂更多的是为主机厂服务，但是研发中出现的各种问题总是每天必须要面对的，就是从这份工作开始，我便渐渐的熟悉了这个品牌。

雪铁龙LOGO变迁

雪铁龙在中国投放的车型非常的多，但是成功的少，失望的占大多数。当然，一开始肯定是成功的，富康、捷达、桑塔纳曾经的辉煌，至今还时时被提起，在中国汽车市场刚起步的时候它便站住了脚跟。

神龙 · 富康

只可惜后面投放了一系列失败的车型，让这个辉煌并没有得到继续，塞纳、毕加索这种怪异的设计并不讨国人喜欢，一直等到爱丽舍和世嘉的到来，它又渐渐步入正轨。特别是世嘉这款车，带着WRC六冠王的身份来到中国，虽然我很清楚那辆夺冠的车和量产的世嘉除了LOGO和外形，里面几乎没啥相同的，但是这也体现了雪铁龙的技术还是过硬的。而正是这款车，助力了神龙公司进入前十主机厂的行列，连续的月销过万就是市场的保证，这也神龙公司为数不多的几款车能月销达到万辆的车型了。

雪铁龙 C4

而我当时工作的时候已经是2010年了，参与的工作正是这款车的三厢车的研发，世嘉在国外就是C4，只不过来到中国之后领导们觉得C4不好听、不吉利，就给它取了个中文名世嘉了，而C4在国外是没有三厢版的，当时正值三厢车热销的时候，于是本来名头就打出来的世嘉就被拉皮成了三厢车，只是这款三厢车改的还比较成功，可以说外观上非常的漂亮了。

世嘉三厢·头部

世嘉三厢·尾部

无论是正面还是尾部都看起来很协调，这款车上有不少我摸过的零件，有数不清的日夜曾经在总装线上给它排解问题，所以每每看到它都觉得非常的亲切。再后来，因为产品力下降，雪铁龙选择停产了它，将新的车型改回了跟国外一样的名字C4，只不过再也没能复制它的辉煌。后续我也参与过很多其它车型的开发，从工作中就已经感受到雪铁龙已经逐渐远离了大众的视野，它投放了很多车型，但是基本上也很难再被人记住了。

雪铁龙·天逸

造型独特但不讨喜，外形越做越圆，看上去臃肿、笨拙，性价比也不高，再加上日渐低微的销量，导致出了武汉，真的很少能够看到它们的身影了。有时候真的让人怀疑，这是雪铁龙的审美吗？曾经设计出那么惊艳的DS5、DS9，怎么现在的审美变成这样了？

DS5

DS9

好在今年它带来了C5X，证明了自己的设计依旧在线，它依然是最独特的雪铁龙，前脸极简风、内饰精致、车身修长，当时还跟同事开玩笑，说这车漂亮是漂亮，但是长着就像一副买不起的样子啊，万没想到价格能在15W以下，如果不是自家车还能开真是想去支持下。

凡尔赛·外观

凡尔赛·内饰

虽说一款车难救神龙于水火，希望雪铁龙的设计能够继续给车迷们以惊喜。

我买车的时候已经是15年了，本来当时钱准备的也不是很充足，所以只想买辆10万以下的代步车，当时因为工作关系，所以首选肯定是神龙公司的，当时能选的无非也就是在308和世嘉之间了。

外观对比

两车同一平台、同一动力总成，能对比的只有颜值和价格了，我喜欢世嘉的外形，不喜欢308的大嘴，而且听说308前保很低，过坑容易磕到前面的保险杠下部。但是看了内饰，我实在对世嘉爱不起来了，跟308一对比就像*丝和精致猪猪男孩，308内饰沿袭了标致一直以来的精致感，而世嘉的内饰真的太死气沉沉了。

内饰对比

最后让我下定决心的就只有价格了，世嘉当时面临换代，优惠幅度达到3W4，比308便宜1万多，这下就没啥好犹豫的了，直接定了世嘉，既满足了情怀又保住了钱包！

回老家

时间转到2021年，世嘉已经陪伴我们家的第六个年头了，从结婚、生子直到现在。六年6万公里，我家车平时也就上下班用，年末跑个长途，旅程都不长，但是几乎每天都在用。六年中从来没有把我丢在路上过，只有一次发现车胎扎了个钉子，还好当时装了伟力通的胎压监测，滴滴滴的响声才让我警觉，看来胎压监测这玩意真的必不可少！

第4年的时候，发现轮胎已经有比较严重的磨损了，当时又正好需要跑1千多公里的长途，于是就在途虎将4条胎全换了。世嘉的轮胎真的太便宜了，四条胎换下来都不到1000块钱， 虽然这胎实话说胎噪比较大，但是原厂就配的这个，就懒得再换别的了，既便宜又省心。

第五年的时候，有天早晨车子无法启动，当时就估计是电瓶不行了，就预约了京东上门更换，来自原厂瓦尔塔的电瓶，355元搞定。五年的电瓶寿命早已经超过设计寿命不少了，真的是靠谱。

世嘉这车子做工扎实，车门厚重，行李箱容积大，空调给力，不烧机油不断轴，高速平稳，三口之家用它真的是省心。唯一的缺点就是油耗比较高，相比日系车，法系车在油耗这块真的有待进步了。虽然高速油耗还可以，但是到了市区冬天1.6L的排量甚至都能开到9个油，堪比SUV了。

买车的头5年，车子一直都是我开，媳妇虽说拿了驾照但是几乎都不会开它，去年因为工作去了外地，没办法她也硬着头皮开始开了，没想到手动挡也渐渐被她开顺溜了，现在车子也主要是她在用，上下班和接送孩子上下学。去年有次她突然打电话给我说车钥匙不见了，到处都找不到，还好我一直把备用钥匙收着在，就告诉她先用备用钥匙了，等我回家再说。本来想去4S店配的，但是一问要400多块钱，吓到我了。赶紧上淘宝看了看，发现还有配钥匙的店铺，于是下单了准备自己折腾。当时店家随快递发过来钥匙和配对设备，按照指示，半个小时左右就配对成功了，总共花了一百多一点点钱。

可没想到几个月后有次准备去游泳，在清理游泳装备的时候发现有个袋子里面沉沉的，我打开一看，这不是丢了的车钥匙么！原来是那次孩子幼儿园组织活动，孩子穿了泳衣去的，老婆不知道咋把钥匙混进去就再也没想起来，不过旧钥匙找到了也用不上，因为经过配对这把钥匙已经作废了。

跃跃欲试

我家的小世嘉虽然不是什么好车，但是有它在楼下就是一个安心，不管刮风下雨，总不会冻到、淋到孩子，想回老家看下爸妈那也就是一脚油门的事情，可能这也就是车对于家庭来说最重要的意义吧。

小区随手一拍就是神龙汽车老中青几代同堂

六年的陪伴，车子一直都像一个可靠的伙伴陪伴着我家，每次回老家的时候，我都会彻底的给它来个大清洁，平时比较忙，老婆孩子又喜欢在车里面吃零食，总是撒得到处都是，也只有在老家的大院子里面才有时间和心情去整理它。好在平时爱护有加，除了些剐蹭，内部还是保持得不错：

随着新能源汽车的发展，汽车智能化也是迟早的事情了，特别是上次去看了小鹏P5之后，更是惊叹软件定义汽车的时代要来临了。不过，对于我们目前的情况来看，车子仅仅只是代步工具，上班不过5公里，一年就一两次长途，周末开着它逛逛周边公园，所以也并没有什么换车的欲望了，而我们的世嘉，可能还会陪我们很多年了。

最后，随着智能汽车时代的到来，也期待雪铁龙这个百年汽车品牌紧跟时代步伐，设计出更多外观更酷、内在更智能的家用车。虽然这些年它风光不再，但是作为一个研发人员，我知道它的用料、也知道它的内在设计，绝不仅仅是从外表上能看的出来的。这一次略遗憾成为不了欣赏已久的C5X的车主，但是下一次置换，我希望它仍有这样让我心动的好车供我去选择！

Bravo ! CITROEN！