|
#我心中的JDM都说玩车的人，很多是有情怀的，那么情怀到底是什么呢？
在我看来，“情怀”绝对不等同于金钱价值。而是一个人从喜欢一种车的梦想，到与TA驰骋沙场的淋漓尽致，直至这种经历和陪伴变成他的独家记忆。
之所以谈到这个话题，还要从几天前的一个清晨，在某个资深车友群的聊天记录说起。
这个群里的车友并不全是本田，而更多的是来自全国各地的各种车型的车主。有常见的思域，也有限量版的法拉利，…群内不同的是车型，但是相同的是，都是真的喜欢车的人。
我应该是这个群里最没水平的了。所以面对大咖们在群内高谈阔论，我很少在群里发表自己的见解。
那天早晨，当我无意间打开了群聊，一个拥有多辆车的资深的一番话触动了我：
他说：
“其实，我到现在为止只开过这么一台三菱，我也觉得我这辈子除了EVO以外不会再碰别的三菱
我想让这份美好永远的藏在我心里。有时候成全一下自己，给自己留一个美好的回忆，也挺好的。
你跟我说三菱，我唯一的记忆真的是这台，拆掉了一堆东西，挂着大涡轮，左手换挡 右手打灯，开起来沙子打在地板上，沙沙的响，刹车的时候竞技皮的声音吱吱的响，一脚油门下去，涡轮起压那个洪水一样的动力…我只要保留着这一份记忆就够了。你跟我说菱帅好玩，帕杰罗好开，我是不会碰的。我以后应该不会再买日产，也不一定会买奔驰了，大概就是这样吧。
他的这番话完美的诠释了情怀，也引起了很多人的共鸣…
而进一步的说，这种不可复刻的“感受和经历”基于他开的车型，更基于他开的那一辆车。
因为，不是每一辆车都是你的“那一辆”。有时候能够开到一个能够很“同频”的车。也是一件很棒很难得的事。
我开的是FK7 ，潮酷控车型。虽然不是手动，但是，这辆车不论是动力还是舒适度对我而言都是“恰到好处”。而这种“恰到好处”也许是磨合来的，也许是与生俱来的。我也不清楚。但是这种体验让我一直以来认为FK7，很好开，时而温柔，时而凶猛。我甚至感觉，我的车，TA有自己的性格，不需要刻意的考虑“怎么开”。因为从我系上安全带，挂上D档，我就已经很和这个车“合体”了。我怎么想，车就怎么走。并且，TA也会用动力和声音给我回应。
然而, 有次我有开了别人的两厢思域，也是FK7 ，潮酷控，也是没有改过动力的，可是我发现，那辆车的驾驶体验却和我的很不同。那个车比起我的车更“激进”。起步讲真的没我的那么灵敏，那么快，而驾驶过程中却感觉更加“暴躁”。我的车有时候也暴躁，但是也可以很“温柔”，而那个车在我的驾驶体验来讲，完全没有”温柔”可言。也是那次驾驶之后，我发现，汽车是有“性格”的。我把这个，叫做“车格”。
2022年八月，应东风本田之邀有幸参加了十一代混动思域的都江堰试驾。那是我第一次开没有档把的车，我很紧张，因为我很怕这车还没开售，就在我手里完成了“全国首撞”。那天，我整整试驾了三个多小时！最开始的20分钟到半小时我全身都是紧的，而因为途中恰好遇到一个没什么素质的车挑衅，最后终于有点“不能忍”了，一脚油门，配合一把方向，快乐就来了。
也是在那之后，我真的很快和这个车配合的“如若旧友”。所以那辆车带给我的体验是“很善解人意，很容易驾驭”，速度，和制动都很棒，迅猛而不激进。底盘调教很棒，过弯很稳很快。这惊人的契合度让我对混动思域的评价很高。那是一辆蓝色的混动十一代思域。我依旧记得下车的时候，我摸摸TA的头，“嘿，你很棒。辛苦啦。”
其实在那辆车之后 ，我也试驾过别的类似的车型。有的经验, 有的失望。每一个车带给我的体验都很不同。这也许就是因为他们的“性格”不同吧。
情怀源于人与车共同的成长，是车主对车的爱。而“车格”则源于汽车对车主的“理解”和“学习”，也是汽车对车主的爱。
|