同比增118%，新能源领跌 2023年2月牵引车终端市场特点简析

2023年1月，作为重卡“顶梁柱”的牵引车终端市场结束了之前的”18连降”，实现了同比增长15%的“开门红”。那么今年2月牵引车终端市场实销多少?是涨了还是降了?

根据终端上牌信息， 2023年2月牵引车终端市场实际销售3.18万辆(不含出口、下同)，环比1月的1.44万辆大涨120%，同比(去年2月实销1.46万辆)增长118%，创下近期14个月销量新高。

2023年1-2月牵引车累计实销4.62万辆，累计同比增长70%。

值得一提的是，2023年2月新能源牵引车实销664辆，同比持平，跑输今年2月牵引车大盘;2023年1-2月新能源牵引车累计销售1262辆，同比(去年1-2月新能源牵引车累计销售1842辆)下降31.5%，也跑输今年1-2月新能源牵引车大盘。

那么2023年2月牵引车终端市场有哪些主要特点?

特点一：同环比双双大增，销量创近14个月以来新高

1、销量同环比双双大增

根据终端上牌信息，2023年2月牵引车实销3.18万辆，同比大增118%，环比大增120%，呈现了同环比“双双大增”的发展态势。

--今年2月牵引车销量同比大增118%， 据分析主要是因为去年2月牵引车销量基数较低(只有1.46万辆)，加之今年2月工作日比去年同期多了6天(今年春节假期所致)，对今年2月牵引车市场销售及上牌利好。

---今年2月牵引车销量环比大增120%，据分析主要是今年1月销量基数低(只有1.44万辆)，给今年2月的环比大涨提供了支持;另外就是今年2月燃油类和燃气类牵引车销量都较大涨，有力带动了整体牵引车市场的大涨。

2、实销3.18万辆，销量创近14个月以来新高

根据终端上牌信息，2022年1月-2023年2月14个月牵引车实际销量：

上图显示，2023年2月牵引车实销3.18万辆，创近14个月以来新高，也是近14个月以来唯一销量超过3万辆的月份。据分析主要原因有：

一是今年2月是疫情管控政策彻底放开后的第三个月，货运市场恢复正常，特别是之前被疫情耽误的中长途货运市场，需求得到释放，因此对牵引车的需求增多。

二是近期国内经济正处在平稳恢复阶段，作为生产资料的牵引车，特别是国六柴油类和燃气类牵引车需求正处在稳步增长期。

特点二、跑赢重卡大盘

表1，表根据终端上牌数据，2023年2月、1-2月新能源牵引车同比增速与重卡大盘比较：

上表显示：

今年2月牵引车终端市场同比增长118%，高于今年2月重卡大盘76.6%的同比增幅近41.4个百分点;今年1-2月牵引车终端市场累计70%，高出今年1-2月重卡大盘34.1%的同比增幅近35.9个百分点。

总之，无论是今年2月还是1-2月，牵引车市场同比增速均跑赢重卡大盘，是推动今年2月及1-2月重卡市场同比增长的最大力量。

据分析，主要是重卡中的其他细分市场(如自卸车、搅拌车)等受到新老基建开工延迟等方面的影响而导致需求减缓。

特点三：新能源牵引车领跌大盘;远程、徐工、北奔居前三

1、新能源牵引车大同比持平，领跌牵引车各细分市场

表2，根据终端上牌数据，按动力种类划分2023年2月及1-2月牵引车终端市场，各细分车型销量及同比如下：

上图表显示，按动力种类划分：

---2023年2月牵引车各细分市场中，新能源牵引车(含纯电动、混动、燃料电池和甲醇，下同)销售664辆，同比持平，是今年2月牵引车各细分市场(其他动力的牵引车同比均正增长)销量同比最低的细分市场，领跌今年2月牵引车大盘。

---2023年1-2月牵引车各细分市场中，新能源牵引车(含纯电动、混动、燃料电池和甲醇)累计销售1262辆，同比下降31.5%，是今年2月牵引车各细分市场(其他动力的牵引车同比均正增长)销量同比唯一下降的细分市场，领跌今年1-2月牵引车市场大盘。

总之，无论是今年1月还是1-2月，新能源牵引车均领跌大盘，与之前一直领涨牵引车大盘呈现“反常”现象，这是今年2月及1-2月牵引车市场的一个明显特点。

为何新能源牵引车市场表现反常?

根据分析，主要原因：

一是受新能源汽车购置补贴在今年1月的取消影响;

去年12月是新能源牵引车享受补贴的最后一个月，因此提前透支了今年1月和2月的新能源牵引车市场需求;

二是去年同期新能源牵引车市场销量基数较高。

2、远程、徐工及北奔居前三

表3,2023年2月新能源牵引车销量top10排行(数据来源:终端上牌)

上表显示：

在2023年2月新能源牵引车市场竞争格局中，远程商用车夺冠，徐工重卡和北奔重汽分别获得第二名和第三名;

在2023年1-2月累计销量中，徐工重卡领跑，远程商用车和三一汽车分别夺得第二和第三。

特点四：解放霸榜，福田跃居第二，重汽第三;TOP10同比均增长

表4，根据终端上牌信息，2023年2月牵引车实际销量top10排行

上图表可见，2022年2月牵引车TOP10终端销量及同比：

---解放汽车是销量唯一一家超越10000辆(11000)的企业，位居榜首，是第二名销量的2倍多，同比增长154%，跑赢大盘且领涨行业，可见解放在牵引车市场的实力是无人能敌，市场占比34.8%。

---福田汽车销量5216辆，首次跃居行业第二，同比增长131%，跑赢大盘;市场占比16.43%;

---重汽销4833辆，位居第三;同比增长90%，跑输大盘，市场占比15.22%;

---东风汽车销量4433辆，位居第四，同比增长87%，跑输大盘，市场占比13.96%;

---陕汽集团销售4145辆，位居第五，同比增长152%，跑赢大盘

---其余车企销量均在1000辆以下，市场占比均小于2%。

整体看，今年2月牵引车终端市场累计销量3.18万辆，解放、福田、重汽居前三;TOP10同比全部增长，解放领涨。

特点五：前2月累销解放、福田、重汽居前三;top10市场份额同比3增7减，解放同比增加最多，表现亮眼

表5,2023年前2月牵引车累计销量top10排行(数据来源：终端上牌)

上表显示，在2023年前2月牵引车累计销量中：

---解放夺冠，市场份额为33.96%，同比增加6.06个百分点，是市场份额同比增加最多的车企，表现亮眼;

---福田汽车市场份额为15.42%，居第二，份额同比增加0.94个百分点;

---重汽份额为15.34%，居第三，份额同比减少3.86个百分点，是份额同比减少最多的车企;

---东风汽车份额为15.23%，居第四，份额同比减少0.83个百分点;

---陕汽集团份额为10.97%，同比增加2.43个百分点，表现较好。

---其余车企份额均在3%以下。

---top10市场份额同比3增7减，其中解放份额增加最多。